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![SQ5 TDI quattro tiptronic (230 kW) [12]](/imgs/p_imgs_50/586688.jpg)
SQ5 TDI quattro tiptronic (230 kW) [12]
![Q5 2.0 TDI clean diesel quattro S tronic (140 kW) [12]](/imgs/p_imgs_50/897449.jpg)
Q5 2.0 TDI clean diesel quattro S tronic (140 kW) [12]
![Q5 2.0 TDI quattro S tronic (130 kW) [12]](/imgs/p_imgs_50/612941.jpg)
Q5 2.0 TDI quattro S tronic (130 kW) [12]
![Q5 2.0 TFSI quattro tiptronic (165 kW) [12]](/imgs/p_imgs_50/615165.jpg)
Q5 2.0 TFSI quattro tiptronic (165 kW) [12]
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Q5 3.0 TDI clean diesel quattro S tronic (190 kW) [12]
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Q5 2.0 TDI (140 kW) [12]
![SQ5 3.0 TDI plus quattro tiptronic (250 kW) [12]](/imgs/p_imgs_50/1087259.jpg)
SQ5 3.0 TDI plus quattro tiptronic (250 kW) [12]
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Q5 2.0 TDI quattro S tronic (140 kW) [12]
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SQ5 3.0 TDI competition (240 kW) [12]
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Q5 2.0 TDI quattro S tronic S line Sportpaket (140 kW) [12]
![Q5 2.0 TFSI quattro 6-Gang manuell (132 kW) [12]](/imgs/p_imgs_50/953294.jpg)
Q5 2.0 TFSI quattro 6-Gang manuell (132 kW) [12]
![Q5 3.0 TDI (190 kW) [12]](/imgs/p_imgs_50/1147528.jpg)
Q5 3.0 TDI (190 kW) [12]
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Q5 2.0 TDI clean diesel 6-Gang manuell (110 kW) [12]
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Q5 3.0 TDI quattro S tronic (190 kW) [12]
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Q5 3.0 TDI quattro S tronic (180 kW) [12]
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SQ5 TDI quattro tiptronic (268 kW) [12] getunt von B&B Automobiltechnik
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Q5 3.0 TFSI quattro tiptronic (200 kW) [12]
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Q5 2.0 TDi Ambiente (110 kW) [12]
![SQ5 TDI quattro tiptronic (230 kW) [12] getunt von B&B Automobiltechnik](/imgs/p_imgs_50/741577.jpg)
SQ5 TDI quattro tiptronic (230 kW) [12] getunt von B&B Automobiltechnik
Preis/Leistung: 71 von 100 Punkten
„Für den SUV spricht der Allradantrieb und, falls benötigt, die höhere Bodenfreiheit samt erhabener Sitzposition. Bei Fahrverhalten und Federungskomfort steht der Audi dem BMW kaum nach.“
„Plus: Bester im Schnee/Gelände; variabler Innenraum; sehr gute Verarbeitung; kultivierter Dieselmotor.
Minus: hoher Preis; Anfahrverzögerung; straffes Fahrwerk; magere Garantie.“
„Beeindruckt auf ganzer Linie - ein wahres Allroundtalent. Durch seine Ausgewogenheit im Alltag kann sich der Q5 die nötigen Punkte für den Sieg erkämpfen. Sein hoher Testwagenpreis hätte ihm aber fast den zweiten Platz beschert.“
„... zu keinem Zeitpunkt scheint der Allrad-Audi auch nur die Spur von Mühe mit dem Caravan zu haben. ... Gemessen an der Fahrzeugklasse ist der Kraftstoffkonsum erfreulich gering. Im Gespannbetrieb flossen durchschnittlich nur 10,1 Liter Diesel je 100 Kilometer in Richtung Common-Rail. Daran dürfte auch die perfekt auf die Motorcharakteristik abgestimmte Tiptronic ihren Anteil haben. Schaltvorgänge merkt der Fahrer kaum ...“
Preis/Leistung: 59 von 100 Punkten
Karosserie: 121 von 150 Punkten;
Antrieb: 97 von 125 Punkten;
Fahrdynamik: 101 von 125 Punkten;
Connected Car: 34 von 50 Punkten;
Umwelt: 28 von 50 Punkten;
Komfort: 118 von 150 Punkten;
Kosten: 59 von 100 Punkten.
„... Mit dezenten Eingriffen in hoher Frequenz verhilft die Abstimmung dem SUV-Brocken zu einem klar definierten Fahrverhalten, lässt ihn unerschütterlich der vorgegebenen Linie ohne erheblichen Geschwindigkeitsverlust folgen. ...“
„Plus: Durchzugsstarker Motor; Sehr gutes Platzangebot.
Minus: Zu hart bei kurzen Stößen; Teure Anschaffung.“
„... Die Tür öffnet fast rechtwinklig, kein Schweller im Weg, Sitze in Lounge-Qualität - im Q5 beginnt der Genuss jedes Mal beim Einsteigen. ... den Schlangentanz auf die Rückbank machen wohl nur Enkelkinder gern mit. Aber als Familienauto arbeitet der Audi ja nur noch in Teilzeit, er soll schließlich verwöhnen. Also Hände weg von Sportfahrwerk oder zu großen Rädern, sonst wird der Q5 zu hart. ...“
Preis/Leistung: 80 von 100 Punkten, „Sieger Eigenschaftswertung“
„Bis auf den Unterpunkt Umwelt schnappt sich der Q5 alle Kapitel der Eigenschaftswertung, zieht sogar bei den Kosten fast gleich. Sein Sieg fällt deshalb ungewöhnlich deutlich aus.“
Preis/Leistung: 149 von 200 Punkten
„Plus: sehr angenehme Platzverhältnisse; besonders variabler Innenraum; niedrigste Versicherungskosten.
Minus: straffe Fahrwerksabstimmung; spürbare Anfahrverzögerung; 2,4 Tonnen Anhängelast nur bis 8%.“
Preis/Leistung: 60 von 100 Punkten
„... Vorn wie hinten kneift es nicht, die verschiebbare Fondbank ... bietet den besten Sitzkomfort, der Kofferraum macht von Urlaub bis Umzug so einiges mit. Daneben gefallen das hohe Qualitätsniveau und die passgenauen Sportsitze ... sowie die gutmütige Federung. Wellige Pisten nimmt das straffe Fahrwerk gelassen, erst Absätze und Kanten lassen den Q5 unbeholfen aufstoßen. ...“
„Plus: sicheres, pendelstabiles Fahrverhalten; einwandfreies Anfahren am Berg; hochwertiger Qualitätseindruck.
Minus: freche Aufpreispolitik; Lästige Bevormundungssysteme; Anhängerkupplung mit unsinnigen Detailschwächen.“
Preis/Leistung: 131 von 200 Punkten
„Plus: relativ günstiger Preis; günstige Versicherungseinstufungen; größter Kofferraum im Vergleich; angenehm hohe Sitzposition.
Minus: straffe Fahrwerksabstimmung; magere Serienausstattung; unübersichtliches Heck; Nachfolger kommt 2016.“
Preis/Leistung: 66 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Der Q5 ist seit Ende 2008 auf dem Markt. Trotz seines Alters wirkt er frisch, fährt erstaunlich ausgewogen. Dazu kommen das gute Platzangebot und die vergleichsweise günstigen Preis.“
Preis/Leistung: 89 von 100 Punkten
„Ein knapper Sieg. Der Q5 holt ihn über seine hohe Qualitätsanmutung, die geringeren Kraftstoffkosten und die besten Platzverhältnisse.“
„Plus: Starker Motor; Optik; Sound.
Minus: Preis.“
Preis/Leistung: 57 von 100 Punkten
„... Audi ... vertraut dem serienmäßigen Dynamikfahrwerk. Der Q5 federt damit auf seinen 19-Zöllern (600 Euro extra) zwar nicht so geschmeidig wie der X3, bewegt sich aber ähnlich leichtfüßig. Der lebhafte, kräftige 225-PS-TFSI gefällt mit seiner Laufruhe, bleibt stets leise und zivilisiert. ... er spielt routiniert mit den acht Gängen der Automatik. ...“
„... Der Audi lockt mit viel Platz bei gerade noch parkfreundlichen Abmessungen, mit einem handlichen Fahrverhalten und einer nicht zu aufdringlichen Formgebung. Für bezahlbare Unterhaltskosten sorgt der kleine Vierzylinder-TDI, der völlig ausreichende Fahrleistungen ermöglicht. Das Fahrvergnügen mindert nur die straffe Federung.“
Preis/Leistung: 88 von 100 Punkten
„... Klar, der Q5 bietet die beste Übersichtlichkeit und schluckt das sperrigste Gepäck - und am meisten Kraftstoff. Überdies federt er deutlich schlechter, und das Handling fällt etwas behäbiger aus. ...“
„Den verbesserten Beschleunigungswerten, komplett zulassungsfähigen Umbau-Komponenten und überzeugend sportlichen Fahreigenschaften stehen Detailmängel bei Verarbeitung und technischer Feinabstimmung gegenüber - was nicht gerade von ausgiebiger Vorbereitung vor Testbeginn zeugt.“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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