Audi A6 [11] Test

ohne Endnote

Getestet wurde: A6 Avant [11]

„Leichtbau und Verbrauchsoptimierungen geben den Ingolstädtern recht. Der neue A6 Avant ist ein rundum gelungenes Auto. Der Hybrid im A6 vollbringt keine Wunderwerke, aber es erstaunt, wie unkompliziert der Umgang mit einem Hybrid im Alltag ist.“

4,5 von 5 Sternen

Getestet wurde: A6 Limousine 3.0 TDI multitronic (150 kW) [11]

5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 85%

Getestet wurde: A6 Avant 2.0 TDI 6-Gang manuell (130 kW) [11]

„... Das Zusammenspiel von Lenkung, Getriebe und Motor gelingt fast perfekt, zudem überzeugt das gewachsene Raumangebot. Allerdings wird bei der Preisgestaltung wie gehabt üppig zugelangt. Deshalb gilt hier die Devise: Weniger ist mehr. Der Basisdiesel treibt den Kombi ausreichend voran ...“

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Getestet wurde: A6 Avant 3.0 TFSI quattro S tronic (220 kW) [11]

„Mit der sechsten A6-Avant-Generation rückt Audi von der Business- in die First-Class vor. Optisch modernisiert, technisch ausgereift und ausgestattet mit einer Vielzahl pfiffiger Details, bewegt sich der Premium-Laster jetzt fast auf A8-Niveau. Preise und Ausstattungsliste folgen dem hohen Niveau. Leider.“

„gut“ (4 von 5 Sternen)

Platz 3 von 9
Getestet wurde: A6 Limousine 2.0 TDI 6-Gang manuell (130 kW) [11]

Note:1,97

Preis/Leistung: 2,6

Platz 3 von 4
Getestet wurde: A6 Limousine 3.0 TDI quattro S tronic (180 kW) [11]

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Getestet wurde: A6 Avant [11]

„Gewicht und Verbrauch runter, Komfort sowie Bedienfreundlichkeit rauf: Der Audi A6 Avant gibt sich ganz flottentauglich. Und Sportfreunde kommen auch auf ihre Kosten.“

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Getestet wurde: A6 Avant 3.0 TDI quattro tiptronic (230 kW) [11]

„... Die bei diesem Triebwerk serienmäßige Achtstufenautomatik schaltet sanft, der Kronenrad-Permanentallrad arbeitet so variabel wie diskret. Dieses Gesamtpaket dürfte auch einige Fans des alten S6 überzeugen.“

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20 Produkte im Test
Getestet wurde: A6 hybrid tiptronic (180 kW) [11]

„Plus: Geringer Verbrauch, gute Fahrleistungen.
Minus: Hoher Preis, nur drei km E-Reichweite.“

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50 Produkte im Test
Getestet wurde: A6 Limousine [11]

„Plus: Sehr gutes Raumangebot, hochwertige Innenraum-Qualität, hoher Fahrkomfort, agiles Handling, umfangreiches Sicherheitspaket.
Minus: Nur zwei Jahre Garantie.“

„gut“ (4 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: „sehr gut“ (5 von 5 Sternen)

Platz 2 von 9
Getestet wurde: A6 Limousine 3.0 TFSI quattro S tronic (220 kW) [11]

„Plus: Deutlicher Verbrauchsvorteil, Deaktivierungs-Möglichkeit über Brems-Pedaldruck.
Minus: Unharmonischer Kraftschluss beim Anfahren.“

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Getestet wurde: A6 hybrid tiptronic (180 kW) [11]

„... Wie am Gummiband gezogen, schiebt der A6 Hybrid an, schafft den Sprint auf Tempo 100 fallweise in nur 7,3 Sekunden. Und erst bei 238 km/h bringen die Fahrwiderstände die Tachonadel zum Stillstand. Doch das ist nur die eine Seite der Medaille. Entscheidender ist, wie sparsam sich der A6 Hybrid bewegen lässt. ...“

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Getestet wurde: A6 Avant [11]

4 von 5 Sternen

Getestet wurde: A6 Avant 3.0 TDI quattro tiptronic (230 kW) [11]

„Der neue A6 Avant entspricht allen Erwartungen. Perfekt verarbeitet, gelungenes Design, tolles Fahrerlebnis. Aber für eine echte Überraschung sorgt der hervorragende neue Power-Diesel, den ich so nicht von Audi erwartet hätte.“

4 von 5 Sternen

Getestet wurde: A6 hybrid tiptronic (180 kW) [11]

„Bravo, Audi! Dieser Hybrid arbeitet besser und sauberer als Lexus & Co. Aber wer wirklich sparsam fahren und bei der Anschaffung obendrein noch ein paar Tausender sparen will, fährt mit den hauseigenen Dieseln deutlich besser. Und muss nicht auf Kombi und quattro-Antrieb verzichten.“

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Getestet wurde: A6 Avant [11]

„Die funktionelle Karosserie und kräftige, sparsame Motoren machen den A6 zum attraktiven Business-Kombi.“

Info:  Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 6/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

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Getestet wurde: A6 Avant 3.0 TFSI quattro S tronic (220 kW) [11]

„... Dank des ‚nach hinten gerückten‘ Motors, der neuen elektromechanischen Lenkung und des serienmässigen Drive Select (Fahrmodi: Comfort, Auto, Dynamic, Individual, Efficiency) durcheilt der Audi kurvenreiches Geläuf eher wie ein Sportwagen als wie ein Business-Kombi. ...“

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Getestet wurde: A6 hybrid tiptronic (180 kW) [11]

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Getestet wurde: A6 Avant 2.8 FSI 6-Gang manuell (150 kW) [11]

„... Sein Fahrwerk steckt schlechte Straßenverhältnisse souverän weg, der Fahrer bekommt davon so gut wie nichts mit. Audi hat bei der Abstimmung der Dämpfer und Federn einen guten Kompromiss zwischen Straffheit und Komfort gefunden. Der Rücken dankt es.“

ohne Endnote

Getestet wurde: A6 Avant [11]