Audi A3 [12] Test

ohne Endnote

Getestet wurde: A3 Limousine 1.6 TDI ultra (81 kW) [12]

4 von 5 Sternen

Getestet wurde: A3 Limousine 1.6 TDI ultra 6-Gang manuell Attraction (81 kW) [12]

„Plus: Ausreichend kräftiger Diesel, hoher Federungskomfort, präzise schaltbares Getriebe, Lenkung mit guter Rückmeldung.
Minus: Nur in der Attraction-Ausführung erhältlich, Alltagsverbrauch deutlich höher als im NEFZ-Zyklus, Motor erfüllt nur Euro 5.“

ohne Endnote

Getestet wurde: RS 3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic (270 kW) [12]

297 von 450 Punkten

Platz 1 von 3
Getestet wurde: A3 Sportback 1.4 TFSI (92 kW) [12]

„Mit dem A3 Sportback gewinnt das ausgewogenste Auto. Durch sein gutes Platzangebot ist er universell einsetzbar, hinzu kommt das Plus der kräftigen Bremsen. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: RS 3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic (270 kW) [12]

Info:  Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 6/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

Getestet wurde: RS 3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic (270 kW) [12]

„Plus: Kräftiger, schnell ansprechender Turbomotor, toller Klang.
Minus: Hohe Sitzposition, nur mit Doppelkupplungsgetriebe lieferbar.“

Info:  Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 9/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

Getestet wurde: RS 3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic (270 kW) [12]

„... Mit dem über 1,5 Tonnen schweren Sportback wird das Triebwerk jedenfalls lässig fertig ... In nahezu jedem Drehzahlbereich folgt auf Gaspedalbefehle eine unmittelbare Reaktion ...“

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Getestet wurde: RS 3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic (270 kW) [12]

453 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 91 von 100 Punkten, „Eigenschafts-Sieger“

Platz 1 von 3
Getestet wurde: A3 Sportback 1.4 TFSI 6-Gang manuell Ambition (92 kW) [12]

„Der A3 Sportback zeigt die ausgewogenste Gesamtleistung und gewinnt daher klar. Er ist am geräumigsten und am komfortabelsten, punktet auch bei Assistenzsystemen stark und schafft die kürzesten Bremswege.“

„gut“ (4 von 5 Sternen)

Getestet wurde: A3 Sportback g-tron 1.4 TFSI S tronic (81 kW) [12]

„Wer sich bewusst für den Gasantrieb entscheidet, wird auch mit den 110 PS des Audi A3 G-Tron auskommen. Die hochwertige Integration der Gastechnik in das Gesamtpaket überzeugt - man spürt keinen Unterschied zum Benziner. Allerdings ist er nicht so sparsam wie erwartet.“

„macht an“ (4 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: „macht an“ (4 von 5 Sternen), „Sieger“

10 Produkte im Test
Getestet wurde: A3 Limousine 2.0 TDI clean diesel 6-Gang manuell (135 kW) [12]

Karosserie: „akzeptabel“ (3 von 5 Sternen);
Antrieb: „macht an“ (4 von 5 Sternen);
Komfort: „macht an“ (4 von 5 Sternen);
Fahrdynamik: „macht an“ (4 von 5 Sternen);
Kosten: „macht an“ (4 von 5 Sternen).

533 von 750 Punkten

Preis/Leistung: 59 von 100 Punkten

Platz 1 von 4
Getestet wurde: A3 Limousine 1.4 TFSI 6-Gang manuell Ambition (92 kW) [12]

„Plus: Spritziger Antrieb und agiles Fahrverhalten - der A3 macht Laune. Dazu ist er sparsam und bremst top.
Minus: Für den vergleichsweise hohen Grundpreis sollte mehr (Komfort-)Ausstattung an Bord sein.“

ohne Endnote

Getestet wurde: A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI (150 kW) [12]

„Der A3 e-tron ist enorm harmonisch, spritzig und sparsam, doch der günstige Unterhalt rechtfertigt den hohen Preis kaum.“

ohne Endnote

Getestet wurde: A3 Cabriolet 2.0 TDI clean diesel 6-Gang manuell Ambition (110 kW) [12]

„Stärken: gutes Lichtsystem (optional); bequeme Sitze; effektive Bremse; umfangreiche Sicherheitsausstattung erhältlich.
Schwächen: wenig Platz im Fond; schlecht zugänglicher und kleiner Kofferraum; mäßige Serienausstattung; sehr hoher Anschaffungspreis; sehr hohe Fixkosten.“

4,5 von 5 Sternen

Getestet wurde: A3 Sportback 1.4 TFSI e-tron S tronic Ambiente (150 kW) [12]

„Der A3 e-tron schafft den Einstieg in die E-Mobilität ohne Einbußen an Alltagstauglichkeit, Temperament und Reichweite - und mit hoher Perfektion. Den stolzen Kaufpreis macht der niedrige Verbrauch nicht wett.“

4,5 von 5 Sternen

Getestet wurde: S3 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic (221 kW) [12]

„Plus: kräftiger Antrieb, sehr gute Fahrleistungen, unauffällig schaltendes Doppelkupplungsgetriebe, hervorragende Traktion, intensives und gut dosierbares Cabriogefühl, bequeme Sportsitze, präzise Lenkung.
Minus: hoher Preis, unbequemer Einstieg und wenig Platz im Fond.“

„gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen)

Platz 1 von 7
Getestet wurde: A3 Sportback [12]

ohne Endnote

Getestet wurde: A3 Sportback 1.4 TFSI e-tron S tronic (150 kW) [12]

„gut“ (4 von 5 Sternen)

Getestet wurde: A3 Cabriolet 1.8 TFSI S tronic Ambition (132 kW) [12]

ohne Endnote

Getestet wurde: A3 Cabriolet 1.8 TFSI S tronic Ambition (132 kW) [12]