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Fahrradschlauch kaufen: Größen, Ventiltypen und Kauftipps
Wer einen Platten hat, muss den Schlauch wechseln. Bei der Suche nach dem richtigen Ersatz gibt es zwei Tücken: die richtige Größe zu finden und den korrekten Ventiltyp zu kennen. Beide Punkte sind schnell geklärt – wenn man die Grundregeln kennt.Die richtige Größe finden
Die Größe eines Fahrradschlauches wird durch zwei Werte beschrieben: Durchmesser und Breite. Der Durchmesser muss exakt zum Reifen passen, während bei der Breite ein gewisser Spielraum besteht. Hochwertige Schläuche aus Butylkautschuk sind so elastisch, dass ein Modell Reifenbreiten von 28 bis 47 Millimeter problemlos abdecken kann. Bei einfacheren Modellen ist der Spielraum geringer – hier sollte die Schlauchbreite möglichst nah an der tatsächlichen Reifenbreite liegen.Zollmaß und ETRTO-Norm
Manche Hersteller geben die Schlauchabmessungen in Zoll an, andere nutzen die ETRTO-Norm in Millimetern. Beides bezeichnet dasselbe, nur in unterschiedlichen Einheiten.- Zollmaß: zum Beispiel 26 x 2.25 – die erste Zahl ist der Durchmesser, die zweite die Breite.
- ETRTO-Norm: zum Beispiel 50–559 – hier steht die erste Zahl für die Breite und die zweite für den Durchmesser in Millimetern.
Viele Hersteller geben heute beide Maße an. Falls nur die ETRTO-Norm angegeben ist, helfen Umrechnungstabellen im Internet weiter.
Dunlop-, Auto- oder Presta-Ventil?
Der Ventiltyp muss zur Felgenbohrung passen. Es gibt drei gängige Typen:- Dunlop-Ventil: Das in Deutschland am weitesten verbreitete Ventil, besonders bei City- und Tourenrädern. Wird mit einer Überwurfmutter fixiert. Benötigt beim Aufpumpen mehr Kraft als das Autoventil und ist nicht an Tankstellen nutzbar. Felgenbohrung: 8,5 mm.
- Autoventil (Schrader-Ventil): Identisch mit dem Ventil an Kfz-Reifen. Lässt sich an jeder Tankstelle aufpumpen und ist sehr einfach zu bedienen. Geeignet für breite Felgen und Mountainbikes. Felgenbohrung: 8,5 mm.
- Presta-Ventil (Sclaverand-Ventil): Schlankes Ventil mit geringem Gewicht, das eine kleinere Felgenbohrung von nur 6,5 mm benötigt. Eignet sich deshalb besonders für schmale Felgen bei Rennrädern. Zum Aufpumpen muss die Klemmschraube am Ventilkopf aufgedreht werden und die Pumpe exakt aufsitzen – andernfalls können Beschädigungen am Ventil entstehen. Nicht an Tankstellen nutzbar.
Kauftipps
Für die meisten Alltagsräder und Tourenräder empfiehlt sich ein Markenschlauch aus Butylkautschuk. Er ist elastisch, hält Druck gut und ist langlebig. Für das Rennrad lohnt sich ein Presta-Schlauch mit geringem Gewicht und dünner Wandstärke. Wer häufig unterwegs ist und keine Pannensets mag, kann auch Pannen-Latex-Schläuche oder tubeless-kompatible Systeme in Betracht ziehen – diese sind aber aufwendiger in der Montage.In Kundenbewertungen werden Schläuche von Continental, Schwalbe und Michelin für ihre Langlebigkeit und gute Elastizität gelobt. Günstige No-Name-Schläuche erhalten häufig Kritik für schnelle Luftverluste und schlechte Verarbeitung der Ventildichtungen.
