Philips Autobeleuchtungen

auto motor und sport 22/2014 Es gibt kaum bessere H4-Scheinwerfer als die des Up, aber viel bessere H7-Lichter als die des Focus. Um die mögliche Bandbreite von Glühlampen abbilden zu können, haben wir neben Long-Life- und Standardlampen auch die Hochleistungsexemplare der renommierten Hersteller Bosch, GE, Osram und Philips sowie Billigangebote und modische Lampen mit sehr weißem Licht getestet, zudem die im Netz erhältlichen illegalen 100-Watt-Leuchten.

4x4action 1/2015 Lichtwürfel: Der ASW 115 leistet trotz kompakter Abmessungen rund 51 Watt. Starker Punktstrahler: Die Stärke des Cannon ist sein weitreichender Lichtkegel. Extrem gebündelt: Der Cannon 90W strahlt rund 1000 Meter weit. Als Fahrlicht eignet er sich nur bedingt.

4x4action 1/2014 (Januar/Februar) Die leuchtenden Halbleiter reagieren extrem empfindlich auf Überhitzung. Daher dienen die massiven Aluminium-Lampengehäuse als Kühlkörper. Während sich die Rückseite des Gehäuses erwärmt, bleibt die Scheibe kalt. Bei LED-Lampen kann es daher passieren, dass die Scheinwerfer vereisen oder Schnee nicht abtaut. Das LED-Licht bietet einen wichtigen Vorteil: das Sichtfeld ist sehr kontrastreich. Je enger der Lichtkegel, umso härter und schmaler der Schatten eines Objekts, das angestrahlt wird.

auto-ILLUSTRIERTE 2/2013 Das Fernlicht steckt hinter Strukturlamellen, gebürstetes Alu findet sich beim Abblendlicht. Ein rund acht Millimeter starker Lichtleiter beherbergt Blinker, Positions- und Tagfahrlicht. Diese Dreifachfunktionalität macht den Scheinwerfer einmalig. In der Audi-Entwicklung sind Matrix-Laser-Rücklichter. Per Lasertechnik wird bei Nebel ein imaginäres Warndreieck auf die Kofferraumhaube gezaubert. Ein auf den Asphalt projizierter horizontaler Balken soll zu dicht Auffahrende auf Distanz halten.

Auto Bild 46/2008 Die Gegenfahrbahn bleibt eher dunkel, dafür gibt es kaum Streulicht und das auch noch gut aufgelöst, also ohne Geflacker. Einfacher Lampenwechsel. Ein heller Fleck zwischen 15 und 35 Meter vor dem Auto stört die Übersicht und lenkt das Auge vom an sich guten Führungslicht am rechten Rand ab. Die linke Spur bekommt genügend Licht ab, der Gegenverkehr wird vom Scirocco kaum geblendet. Lampenwechsel mit leichten Einschränkungen für Laien machbar.

Von den 18 getesteten H7-Glühlampen sind laut der Zeitschrift „Auto Bild“, die den Test veranstaltet hatte, nur 3 Lampen überhaupt brauchbar. Alle anderen 15 Lampen, also: 83 Prozent der Testkandidaten, gehören, so die Zeitschrift drastisch, auf den „Sondermüll“. Nur eine Lampen, nämlich die Trifa H7 Xenon Prime +50% , kam in die Nähe des Richtwertes für den Lichtstrom, den „Auto Bild“ als maßgeblichen Bewertungskriterium angesetzt hatte. Innerhalb der Toleranz lagen außerdem noch die Osram Halogen H7 sowie die Philips H7 Premium +30%.

Die immer mehr in Mode kommenden Xenon-Auto-Lichtssysteme mit variabler Lichtverteilung verbessern auf eine eindrucksvolle Art und Weise die Sicht. Zu diesem Ergebnis kommt die Zeitschrift „Auto Straßenverkehr“. In einem direkten Vergleich der für den Mercedes-Benz GLK, den 5er-BMW sowie Opel Insignia und Skoda Superb optional lieferbaren Xenon-Lampen mit den Halogensystemen des Golf IV, Saab 900i sowie Opel Astra zogen letztere deutlich den Kürzeren. Alle Xenon-Systeme waren den Halogen-Lampen überlegen. Die beste Performance bot dabei das Lichtsystem des Opel Insignia.