Moun­tain­BIKE prüft Fahr­rad­sät­tel (9/2009): „Hin­tern Gedan­ken“

„140 mm breit, stark abfallende Seitenführung, gut gepolstert: Als klassischer Tourensattel noch leicht dank Carbon-Kern und -Rails. Schwarz oder Weiß.“

„Seitlich und hinten mit flexiblen Verstärkungen ausgestattet, dabei für einen AM-Sattel noch leicht. 130 mm breit, in Schwarz, Weiß und Anthrazit erhältlich.“

„Flach duckt sich der 125-mm-Sattel unter dem Piloten, dank breiter Nase beste Klettereigenschaften. Carbon-Rails und -Kern, mit super edler Oberfläche.“

„Durch seine flache Bauweise und 130 mm Breite ein klassischer Racer, eigen sind dem Climairtech seine 79 kühlenden Belüftungslöcher in der Satteldecke.“

„140 mm breit, aufwendig gestaltete Oberfläche, durchgehend angenehm gepolstert (auch die Sattelnase für besseres Klettern) - und ein echter Preistipp!“

„Der Biomax ähnelt im Aufbau dem Streem, ist aufgrund der Polsterung und Titan-Alu-Rails aber schwerer. Ebenfalls 130 mm, mit Ergo-Aussparung.“

„Neu für 2010: Das Leichtgewicht überzeugt trotz hartem Carbon-Kern mit gutem Komfort, die Flanken fallen - ähnlich Selles SLR - steil ab. Zwei Farben.“

„Ein eher leichter Vertreter, der 143-mm-Klasse, dabei auf Langlebigkeit getrimmt, mit stabilen Titan-Rails und ebenfalls eher straff gepolstert. In drei Farben.“

„Auf Basis des Formula FXR aufgebaut, dabei speziell an der Nase etwas dicker und weicher gepolstert. Durch CroMo-Rails etwas schwerer, 145 mm breit.“

„Seine äußerst robuste Oberfläche macht den 130-mm-Sattel zu einem langlebigen Race-Partner. Sehr leicht durch Titan-Rails, eher straff gepolstert.“

„Auffällig beim Max Flite (in drei Varianten erhältlich) ist die deutliche Aussparung in der Sattelmitte. Mit 150 mm eher breit, dabei seitlich stark gewölbt.“

„Auf Basis des SLR entwickelter, mit 135 mm eher schmaler, dafür recht leichter und auffällig designter AM-Sattel mit breiter, gut gepolsterter Nase.“

„Seit Jahren ist der SLR der Klassiker unter den Race-Sätteln, inzwischen gibt es ihn in unzähligen Varianten. 130 mm breit, seitlich abfallend - und sehr leicht!“

„Der recht schwere 160-mm-Vertreter seiner Klasse überzeugt durch durchgängig angenehme Gel-Polster und eine sich weniger aufheizende Satteldecke.“

„Messeneuheit: Dank Cool-Microtex-Decke heizt sich der 143-mm-Sattel nicht so stark auf, ein Ventilationskanal kühlt zusätzlich. Eher straff gepolstertes Modell.“

„Im Kern aufgebaut wie der leichtere SL, ebenfalls mit Titan-Rails, aber deutlich stärker gepolstert. Die weiche, breite Nase unterstützt bei steilen Kletterpartien.“

„130 oder 143 mm breit, ist der Phenom SL recht leicht und dennoch sehr komfortabel: langgezogen, stark abfallende Kanten, Loch. In Schwarz, Braun, Weiß.“

„Ebenfalls in zwei Breiten erhältlich, dabei kürzer als die Race-Sättel. Der Rival ist ein sehr leichtes AM-Modell, durchgehend eher straff gepolstert. 2 Farben.“

„14, 15 oder 16 cm breit, durch sein Drei-Kammer-Gel-System angenehm gepolstert, entlastet der 610 durch seine deutliche Stufe vor allem den Dammbereich.“

„Im aktuellen Design etwas sportlicher geworden, entlastet der 611 durch seine ‚Treppenform‘ den Dammbereich, ist dabei eher straff gepolstert. 3 Breiten.“

„In Schwarz oder Weiß, in jedem Fall robust gearbeitet und dank breiter, gut gepolsterter Nase ein Top-AM-Sattel, Cordura-verstärkte, hintere Kanten.“

„Aufgebaut wie der Fly RSR Gel, ebenfalls mit Gel-Pads und dadurch komfortabel. Mit 165 mm sehr breit, durch Verzicht auf Carbon-Rails eher schwer.“

„Für einen Racer eher schwer, dafür aber maximal auf Komfort getrimmt: Gel-Einlagen, mittlere Aussparung, atmungsaktive Oberfläche, 150 mm breit.“

„Besonderheit des Allay: ein integriertes Luftkissen mit Pumpe und Ablassventil für individuellen Komfort. 130 und 145 mm, vier Farben. Carbon-Kern, Titan-Rails.“

„Allays Einstieg in die Luftpolsterklasse: Der Sport 1.1 ist zwar schwer, dafür extrem komfortabel. Zwei Breiten: 130 und 150 mm. Mit Elastomer-Dämpfung.“

„Mit seinen 143 mm und dem klassischen Aufbau ein typischer Tourensattel. Robuste Oberfläche, CroMo-Rails und leichte Vertiefung. Recht leicht.“

„Sieht leichter aus, als er ist, dennoch ist der Pronto ein echter Racer: robuste Oberfläche, 140 mm breit und durchgehend straff mit Gel-Pads gepolstert.“

„Ausgesprochen leichter Tourensattel, 150 mm breit und vor allem vorne eher weich gepolstert. Tiefe mittlere Aussparung, ebenfalls Cordura-verstärkt.“

„135 mm breit, sehr flach geformt und mit leichter Vertiefung mittig für erhöhten Komfort ausgestattet. Cordura-Verstärkungen an den hinteren Sattelkanten.“

„Leichter Vertreter der AM-Klasse, mit 150 mm eher breit, zusammen mit der mittleren Vertiefung erhöht dies den Komfort. Straff gepolstert, breite Nase.“