Bridge­stone Batt­lax BT 45 Test

Gebraucht 04/2012 gekauft, Reifen von 2009 Laufzeit unbekannt
Bin bis Ende 2016 selbst ca. 10.000 KM gefahren, da Gelegenheits- und Gutwetterfahrer.
Profil sieht noch gut aus, jedoch sind bereits die ersten Alterserscheinungen erkennbar. Dies bedeutet neue Pneus müssen her.
Kann den Reifen nur die volle Punktzahl geben. Trifft vielleicht nicht für alle zu, denn jeder hat eine andere Fahrweise.
Bin voll zufrieden und werde mir einen neuen Satz kaufen.
Warum woanders suchen, wenn man mit dem Vorhandenen zufrieden ist.

Ich passe meine Fahrwerke den Reifen an, habe deshalb keine Probleme mit Sägezähnen. GPZ600R, GTR1000, CBX, alles auf demselben Reifen. 6000Km pro Jahr mit jedem Moped braucht einen HR je Moped. Die Nässehaftung und Bremsreserven sind enorm.
Da ich auch bei -25° fahre oder bei starkem Regen, ist es für mich wichtig Reserven zu haben, da kommt es mir nicht aufs Geld an.
180Kg bei der GPZ oder 315Kg bei der GTR (mittlerweile ohne Verkleidung), alles läuft bestens. Da ich auch bei Gebirgstouren Spätbremser bin, ist es wichtig viel Grip zu haben. Mit dem BT45 habe ich noch nie!!! einen Rutscher oder ein Wegscheren des Vorderrades gehabt, anders als bei Avon, Pirelli, Conti und Dunlop. Das ist auch der erste Reifen, bei dem ich nur 1x pro Jahr etwas Luft nachfüllen muss, ansonsten hält die Luft erstklasig. Beim Laufverhalten braucht es ein wenig Arbeit und Voraussicht, aber ich liebe Motorradfahren und da macht es schon etwas aus, ob der Fahren auch fahren kann oder nur fährt.

weil es kaum Alternativen in den Grössen 3.25-19 + 4.00-18 gibt. Ich will nicht lange wissenschaftlich analysieren: die BT 45 vermitteln ein sicheres Fahrgefühl ohne Überraschungen, stabile Schräglagen, keinen Eiertanz + keine Kurvenwackelei für Liebhaber von Klassikern, die schwungvoll unterwegs sein wollen, ohne sich noch was zu beweisen oder mit anderen messen müssen. Sie halten nicht ewig, machen dafür aber Spaß.