![XL700 V Transalp C-ABS (44 kW) [11]](/imgs/p_imgs/Honda+XL+700+V+Transalp+C+ABS+(44+kW)+%5B11%5D-403987.jpg)
befriedigend (2,9)
9 Tests
01/2012
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- Typ: Tourer, Enduro
- Hubraum: 680 cm³
- Nennleistung: 30 - 50 kW/~ 41 …
- Höchstgeschwindigkeit: 172 km/h
- Gewicht vollgetankt: 219 kg
- ABS … mehr Infos
Heft 2/2012 2 Produkte im Test |
ohne Endnote
Preis/Leistung: 4 von 5 Punkten
Motor: 4 von 5 Punkten; |
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Heft 20/2011 Platz 3 von 3 |
604 von 1000 Punkten
Preis/Leistung: 1,9, „Sieger Sicherheit“ „Als verlässliche Begleiterin überzeugt die Transalp rundum. Sie ist mit Speichenrädern und unverwüstlichem V2 ein Fall für Traditionalisten. Verbesserungswürdig: Verbrauch und Federbein.“ |
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Heft 10/2011 2 Produkte im Test |
ohne Endnote
„... Das völlig überdämpfte Federbein ist einer Honda nicht würdig, und man muss sich fragen, warum hier nicht längst nachgebessert wurde. Nichtsdestotrotz ist die Transalp zum Preis von 7690 Euro eine Überlegung wert für Fahrer, die ein handliches und agiles Motorrad suchen. Der unkomplizierte V2 ist dabei das Hauptargument ...“ |
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Heft 10/2011 3 Produkte im Test |
ohne Endnote
Preis/Leistung: 4 von 5 Punkten
Motor: 4 von 5 Punkten; |
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Heft 9/2011 30 Produkte im Test |
ohne Endnote
„Stärken: Sehr bequem; Zuverlässiger V2-Motor; Handprotektoren serienmäßig; Top ABS-Bremsen. |
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Heft 9/2011 Platz 4 von 6 |
603 von 1000 Punkten
Preis/Leistung: 1,9, „Sieger Sicherheit“ „Nach wie vor ist die Transalp ein attraktives Bike mit guter Laufkultur und gutmütigem Fahrverhalten. Doch die ehemalige Mittelklasse-Legende spürt zunehmend den Druck der Konkurrenz.“ |
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Heft 4/2011 30 Produkte im Test |
ohne Endnote
„Stärken: Kultivierter Motor; Bequeme Sitzposition; Sehr robust; ABS erhältlich. |
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Heft 2/2011 28 Produkte im Test |
ohne Endnote
Preis/Leistung: 80%
Straße: 80%; |
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Heft 2/2011 Zweizylinder 32 Produkte im Test |
ohne Endnote
„Stärken: Durchaus fernreisetauglich; Sehr geringer Verbrauch; Kräftige Verbundbremse mit ABS; Preiswert für eine Enduro. |
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Grenzwert Motorrad 9/2011 - Honda Transalp Die auffällig Unauffällige: Die Transalp setzt traditionell auf Understatement. Moderate Dimensionen und Kraft aus dem Drehzahlkeller gefallen – die exzellente Vorderradbremse sowieso
Waldmeister Motorrad 20/2011 - fassen aber keinen Integralhelm, der rechte Koffer geht gerade mal als Butterbrotdose durch. Dafür sind 703 Euro Aufpreis happig Als verlässliche Begleiterin überzeugt die Transalp rundum. Sie ist mit Speichenrädern und unverwüstlichem V2 ein Fall für Traditionalisten. Verbesserungswürdig: Verbrauch und Federbein. Suzuki V-Strom 650 12,7 Kilogramm wiegen die drei Gepäckabteile von Hepco und Becker zusammen. Sie sind durchdacht, geräumig und robust. Allerdings hieven sie die Gesamtbreite auf
Tests zu ähnlichen Produkten: Honda XL 1000 V Varadero C-ABS (69 kW) [11], Husqvarna Motorcycle TE630 (42 kW) [11], Kawasaki KLX 250 (16 kW) [11], KTM Sportmotorcycle 690 Enduro R (46 kW) [11], Suzuki DL 650 V-Strom ABS (51 kW) [11], Yamaha Motor WR250R (23 kW) [11], Yamaha Motor XT1200Z Super Ténéré ABS (81 kW) [11], Gas Gas EC 300 C (7 kW) [11], Honda VFR 800 X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11], Harley-Davidson V-Rod Muscle ABS (89 kW) [11].
Unser neuester Test erschien am 12.01.2012.
Weiterführende Informationen können Sie auch bei
trinkner.de
finden.
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Test-Fazit zu Honda XL 700V Transalp C-ABS (44 kW) [11]
Sieben Magazine untersuchten das Motorrad und schätzten es mittelmäßig ein.
Gleichwohl kann das Honda XL700V Transalp C-ABS (44 kW) [11] sich mit der Auszeichnung „Sieger Sicherheit“ (Motorrad 9/2011)
schmücken. Das Verhältnis von Preis und Leistung wird mit der Note
4 von 5 Punkten bewertet, die
die
Zeitschrift Motorrad News
(2/2012) vergab.
