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„Nomen est omen: Der englische Avon Distanzia ist in der Szene für sein Durchhaltevermögen bekannt. Allerdings ist seine Technologie etwas angestaubt, was sich beispielsweise im schmalen Grenzbereich äußert. Dafür gibt's sehr viele Größen, unter anderem auch für Supermotos. Eine rustikale Optik, leichtfüßiges Handling und niedrige Preise legt Avon obendrauf.“
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„... Geradeauslauf, Stabilität in der Kurve und Trocken-Grip überzeugen beim Einsatz auf Reiseenduros absolut. Zudem steht das tiefe Profil für hohe Laufleistung. Fürs Touren mit ‚echten‘ Enduros ist der Battle Wing auch in 21 Zoll verfügbar. Wir sind gespannt auf einen Nachfolger.“
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„... Insgesamt gilt der altgediente TW eher als freundlicher Schotterreifen denn als Schräglagenkönig.“
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„... Neben brauchbaren Fahreigenschaften auf der Straße liefert der grobstollige M&S-Gummi eine ordentliche Geländeperformance ab - die Lösung für lange Touren mit hohem Geländeanteil und Erstausrüstung etwa auf BMW GS Adventure und KTM 690 Enduro R. Abenteuerlustige warten seit Jahren auf einen Nachfolger.“
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„... steht der beliebte Pneu mit Null-Grad-Stahlgürtel am Hinterrad für gute Stabilität und Komfort auch bei hohem Tempo mit voller Zuladung. Außerdem gilt der Reifen als neutral, handlich und besonders im Trockenen als sehr griffig - ein sehr guter und haltbarer Allrounder.“
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„... für Kieswege und gemütliches Touren ist der Alleskönner immer noch brauchbar. Gegenüber den aktuellen Mitbewerbern fehlt jedoch ein Quäntchen von allem - der neue TR91 soll's richten.“
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„... guten Nassgrip dank Silica-Laufflächenmischungen und optimiertem Profil sowie beste Hochgeschwindigkeitsstabilität. Letztere ließ sich mit der Ténéré naturgemäß nur bedingt überprüfen, Unruhe kam dort aber selbst am Anschlag nicht auf. Insgesamt ist der Trailmax also ein waschechter Abenteurer, der sich trotzdem die meiste Zeit auf Asphalt herumtreiben wird.“
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„... Optisch wie akustisch wirkt der K60 rustikal und ist eher was für Freunde mittelprächtiger Offroad-Pisten, die ansonsten auf Contis TKC 80 setzen würden.“
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„... Laut Heidenau punktet er mit ausgewogenen Straßeneigenschaften und beim Einsatz in leichtem Gelände. Bei der Zahl der verfügbaren Größen backt Heidenau im Vergleich zum K60 jedoch kleine Brötchen.“
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„... Auf der Straße ist er im Trockenen brauchbar, im Regen wird's wie bei den meisten echten Grobstollern ziemlich rutschig. Ein Problem ist der hohe Verschleiß: Auf Power-Enduros à la KTM Superenduro hielt der Karoo T nicht mal 2000 Kilometer durch.“
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„... der Metzeler ein guter Reiseenduro-Reifen mit feinem Grip und schicker Optik. Gut: Mischbereifung mit dem Nachfolger Tourance EXP ist beispielsweise auf der BMW R 1200 GS möglich - ideal zum Runterfahren älterer Gummis.“
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„Mit dem EXP liefert Metzeler Null-Grad-Stahlgürteltechnologie für Vorder- und Hinterreifen, was die Stabilität spürbar voranbringt. Im Fahrtest ließ er auch bei Feedback, Einlenkverhalten und speziell beim fantastischen Nassgrip keine Wünsche offen, Mischbereifung mit dem alten Touran ist möglich. Ganz klar ein Hightech-Reifen, der beim Verschleißverhalten noch ein wenig zulegen dürfte.“
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„... Bei Fahrversuchen erwies sich der Pneu als sehr handlich, die Nasshaftung ist für einen Reiseenduro-Reifen außerordentlich gut. Und in Sachen Laufleistung hat der Anakee II nach Aussagen von Michelin ganze 29 Prozent zugelegt. Wenn das wirklich stimmt, liegt man mit dem Franzosen ganz weit vorne.“
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„Der MT 90 hat viele Jahre auf dem Buckel und überzeugte einst mit hoher Stabilität und guter Leistung auf trockener Strecke. Im Regen dürfte es dagegen mehr Grip sein. Mittlerweile ist der Bart des Pirelli aber eh ziemlich lang. Und der mit dem Metzeler Tourance verwandte Pirelli Scorpion Trail in den meisten Disziplinen wohl die bessere Wahl.“
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„... Er sieht nicht weniger abenteuerlich aus als die gröberen Mitbewerber, liefert allerdings Grip und Fahreigenschaften auf Sportniveau. Wermutstropen ist die nur mittelmäßige Laufleistung, die nach dem fünften oder sechsten überholten Superbike allerdings schon weniger schmerzt.“
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„... NEWS-Test: ‚Der neue Pirelli-Scorpion ist in erster Linie für die Straße konzipiert und ein echter Leckerbissen für Kurvenfreaks.‘“
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