Volvo C70 [06] Test

29 Tests
2 Meinungen

Frontantrieb

Gut

2,3

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Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 22.10.2010 | Ausgabe: 11/2010
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ohne Endnote

Getestet wurde: C70 T5 Geartronic (180 kW) [06] getunt von Bilsport
„Ohne den Komfort zu stark zu schmälern, sorgen Sportfedern und 19"-Räder optisch und dynamisch für eine bessere Strassenlage. Wer's eher sportlicher mag, der wähle zur drehmomentsteigernden Elektronik das 6-Gang-Schaltgetriebe.“
- Erschienen: 01.07.2010 | Ausgabe: 15/2010
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ohne Endnote

10 Produkte im Test
„Plus: Solide Technik und Verarbeitung, niedriges Geräuschniveau, einfache Bedienung, komfortable Federung, standfeste Bremsen.
Minus: Wenig Beinfreiheit hinten, gefühlsarme Lenkung, großer Wendekreis, mäßige Karosseriesteifigkeit.“
- Erschienen: 28.04.2006 | Ausgabe: 5/2006
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Note:2,7

Platz 5 von 11
„Plus: Steife Karosserie. Sehr gutes Fahrverhalten. Automatisches Überroll-Schutzsytem.
Minus: Nach hinten unübersichtliche Karosserie. Antriebseinflüsse im Lenkrad.“
- Erschienen: 20.04.2006 | Ausgabe: 5/2006
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„richtig gut“ (5 von 6 Punkten)

5 Produkte im Test
Getestet wurde: C70 2.4 5-Gang manuell (103 kW) [06]
„Eleganz und ein herausragendes Sicherheitspaket sind die großen Stärken des neuen Volvo Cabrios.“
- Erschienen: 06.06.2012 | Ausgabe: 14/2012
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ohne Endnote

Getestet wurde: C70 D4 Geartronic Inscription (130 kW) [06]
„Fünfzylinder-Diesel und Automatik haben ihre Schwächen, verstärken aber den Charakter des C70 als gemächlichen Gleiter.“
- Erschienen: 06.05.2011 | Ausgabe: 18/2011
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49 Produkte im Test
„Das Blechdachcabrio für Individualisten. Komfortorientiert und hinten erstaunlich schlank.“
- Erschienen: 09.04.2010 | Ausgabe: 14/2010
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„gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen)

Getestet wurde: C70 T5 6-Gang manuell (169 kW) [06]
- Erschienen: 09.04.2010 | Ausgabe: 5/2010
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„akzeptabel“ (3 von 5 Sternen)

Getestet wurde: C70 T5 6-Gang manuell (169 kW) [06]
„Auch nach der Überarbeitung kombiniert der Volvo C 70 T5 seinen äußerst elastischen Motor mit einer rundum komfortbetonten Auslegung. Zarte Anflüge von Sportlichkeit sind allenfalls in Sachen Längsdynamik vorhanden.“
- Erschienen: 08.04.2010 | Ausgabe: 9/2010
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4 von 5 Sternen

Getestet wurde: C70 D5 6-Gang manuell (132 kW) [06]
„Plus: guter Federungskomfort; bequeme, auch hinten vollwertige Sitze; reichhaltige Serienausstattung; kräftiger, sparsamer Dieselmotor.
Minus: großer Wendekreis; gefühlsarme Lenkung mit Antriebseinflüssen; bei offenem Dach kleiner, flacher Kofferraum.“
- Erschienen: 31.03.2010 | Ausgabe: 4/2010
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Note:2-

Getestet wurde: C70 T5 6-Gang manuell (169 kW) [06]
„Plus: Kultivierter und kraftvoller Fünfzylinder, hoher Fahrkomfort, solide Verarbeitung, exakte Schaltung, Sicherheitsausstattung.
Minus: Gewöhnungsbedürftige Bedienung, starke Karosseriebewegung, gefühllose Lenkung, relativ großer Wendekreis.“
- Erschienen: 19.03.2010
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ohne Endnote

„Einmal in Fahrt gebracht, überzeugt der Volvo mit einem hohen Federungskomfort – abgesehen von gelegentlichem Stuckern an der Vorderachse. Die leichtgängige Lenkung dürfte um die Mittellage herum direkter sein, und der große Wendekreis des Wagens macht dem Fahrer beim Rangieren zu schaffen. Der C70 ist aber der geborene Cruiser, der sauber durch die Kurven zieht und auch bei schnellerer Gangart nicht überfordert ist. ...“
- Erschienen: 26.02.2010 | Ausgabe: 3-4/2010
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4 von 5 Punkten

Getestet wurde: C70 2.0D Powershift Kinetic (100 kW) [06]
„In der Verbindung aus kleinstem Diesel und Doppelkupplungsgetriebe bietet sich der Volvo C70 zum gelassenen Flanieren an. Für Misstöne sorgt lediglich das zu straff abgestimmte Fahrwerk. Positiv ist der trotz des Facelifts günstige Preis des Cabrios, speziell im Hinblick auf die offene Konkurrenz aus Deutschland.“
- Erschienen: 26.02.2010 | Ausgabe: 3/2010
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ohne Endnote

Getestet wurde: C70 T5 Geartronic (169 kW) [06]
„... Motorseitig gibt es nichts Neues, der schwach überbrückende 5-Gang-Automat harrt leider weiter im Status quo. Der Rest sitzt.“
- Erschienen: 11.09.2008 | Ausgabe: Herbst 2008
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ohne Endnote
„Der C70 gehört mit seinem dreiteiligen Hardtop zu den elegantesten viersitzigen Klappdach-Cabrios auf dem Markt. Innerhalb von 30 Sekunden verschwindet das Stahlverdeck im Kofferraum. Preislich rangiert der gut ausgestattete Schwede deutlich über dem VW Eos ... “
- Erschienen: 12.08.2008 | Ausgabe: 2009
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Note:2,3

Getestet wurde: C70 D5 Geartronic Summum (132 kW) [06]
„Plus: Hoher Fahrkomfort, hohe Sicherheit, gute Verarbeitung, elektronischer Überschlagschutz, hervorragendes Soundsystem (Aufpreis), kräftiger und sparsamer Dieselmotor, exaktes Schaltgetriebe.
Minus: Komplizierte Dachmechanik, großer Wendekreis, bei geöffnetem Verdeck nur kleiner/ flacher Kofferraum, gefühllose Lenkung.“

Kundenmeinungen

4,5 Sterne

Durchschnitt aus 2 Meinungen in 1 Quelle

5 Sterne

1 (50%)

4 Sterne

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4,5 Sterne

2 Meinungen bei Testberichte.de lesen

von Udo Kaim
Tolles Cabriolet mit sehr guter Motorisierung und guter Ausstattung!
- Vorteile: gute Sicherheitsausstattung, gutes Fahrwerk, modernes Design, gute Ausstattung, ansprechende Karosserie
- Nachteile: hoher Verbrauch, kein ganz großer Laderaum
- Geeignet für: Alltag, Familie, Fahrten zur Arbeit
Fahre seit zwei Wochen C70. Bin begeistert, 220 PS sind
für den schweren Schweden jedoch zwingend erforderlich.
Relativ weiches Fahrwerk a`la US-PKW, machen entspanntes Chruisen möglich. Perfekt faltet sich das Hart-Top.
Bedienungseinrichtungen sind übersichtlich, gut zu erreichen und vermitteln, dank der stylischen Mittel-
konsole, einen angenehmen Gesamteindruck.
Karosserie gefällt auf Grund ihrer weichen, abgerundeten Übergänge. Nichts erinnert mehr an die
kanntigen Karossen der frühen Jahre.
Insgesamt stimmiges Cabrio, dass im Vergleich mit
deutscher Mittelklasse (Audi A4, BMW 3`er usw.)
durchaus ein ernst zu nehmender "Rivale" ist.
U.K.(Fahrlehrer)
Antworten
von Benutzer

Volvo C 70 Cabrio - einfach Spaß haben

Hammerteil mit super Fahrverhalten und sonstigen positiven Eigenschaften eines Volvos!
Antworten

Datenblatt

Typ	Mittelklasse
Verfügbare Antriebe	Benzin Diesel
Allradantrieb	k.A.
Frontantrieb	k.A.
Heckantrieb	k.A.
Manuelle Schaltung	k.A.
Automatik	k.A.
2-Türer	k.A.
3-Türer	k.A.
4-Türer	k.A.
5-Türer	k.A.