Volvo C70 [06] 29 Tests

ohne Endnote

Getestet wurde: C70 2.0D 6-Gang manuell (100 kW) [06]

„Da der etwas behäbige Volvo ohnehin ein geborener Cruiser ist, reichen 136 PS für gediegenen Freiluftspaß schon aus. Fragt sich nur, für welchen Cabrio-Fahrer - die im Allgemeinen eher wenig Kilometer zurücklegen - sich ein Diesel angesichts der Kraftstoffpreise noch lohnt.“

ohne Endnote

Getestet wurde: C70 2.0D 6-Gang manuell (100 kW) [06]

„... Die graue Theorie bewahrheitet sich in der Praxis, wenn der C70 ohne Anstrengungen selbst steile, kurvige Bergpassagen meistert oder auf der Landstraße zu Überholmanövern ansetzt. ...“

4,5 von 5 Punkten

Getestet wurde: C70 2.0D 6-Gang manuell (100 kW) [06]

„Der Volvo V70 ist mit dem 2.0D eignet sich ideal für Ausflugstouren auf durchaus kurvenreichen Straßen. Er ist aber auch als alltagstaugliches City-Car zu gebrauchen. ...“

Note:2-

Getestet wurde: C70 2.0D 6-Gang manuell (100 kW) [06]

„Der neue Zweiliter-Diesel betont den gemütlichen Charakter des offenen Schweden. ...“

ohne Endnote

„Plus: gutes Offenfahrgefühl; einfache Bedienung; guter Federungskomfort; bequeme Sitze; exakte Schaltung; neutrales Kurvenverhalten; agiles Handling; gute Bremsen.
Minus: eingeschränkter Fondraum; großer Wendekreis; leichtes Vorderachsstuckern; Karosseriezittern; um die Mittellage gefühlsarme Lenkung.“

Info:  Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Herbst 2008 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

Getestet wurde: C70 2.4 Geartronic Summum (103 kW) [06]

„Wer Skandinavien mag, wird den C70 lieben. Mit seinem intelligenten Dachkonzept und vor allem den günstigen Einstiegspreisen ab 33.300 Euro ist er eigentlich ein Geheimtipp.“

ohne Endnote

63 Produkte im Test

„Plus: Hoher Fahrkomfort, hohe Sicherheit, gute Verarbeitung, elektronischer Überschlagschutz, kultivierte (Turbo-) Benziner, hervorragendes Soundsystem ...
Minus: ... großer Wendekreis, bei geöffnetem Verdeck nur kleiner / flacher Kofferraum.“

442 von 650 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: C70 T5 6-Gang manuell Summum (169 kW) [06]

„Entspannter Schweden-Stil trifft Turbo-Fünfzylinder: Federungskomfort liegt dem 230 PS starken Fronttriebler deutlich besser als messerscharfe Präzision.“

437 von 600 Punkten

Platz 4 von 4
Getestet wurde: C70 T5 6-Gang manuell Momentum (162 kW) [06]

„Ein Zylinder und mindestens 30 PS weniger machen den weichen C70 T5 eher zum Boulevard-Gleiter als zum Sportler.“

444 von 650 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: C70 T5 6-Gang manuell Summum (162 kW) [06]

„Relativ viel Platz, guter Reisekomfort und die Luxusausstattung sprechen für den C70. Fahrdynamisch hat er aber weniger zu bieten, und der Mehrpreis gegenüber dem Eos trübt die Bilanz.“

ohne Endnote

Getestet wurde: C70 D5 Geartronic (132 kW) [06]

„Plus: kultivierter Diesel; Automatik und Partikelfilter Serie.
Minus: leichte Antrittsschwäche, Lenkung mit Antriebseinflüssen.“

72 von 100 Punkten

Preis/Leistung: „befriedigend“

Platz 1 von 2
Getestet wurde: C70 2.4i Geartronic Summum (125 kW) [06]

„Wer öfter zu viert fährt, ist mit dem gediegenen Volvo besser bedient. ...“

4 von 5 Punkten

Getestet wurde: C70 T5 6-Gang manuell Summum (162 kW) [06]

„Der neue C70 ist ein kraftvoller, komfortabler und sicherer, aber etwas unterkühlter Reisebegleiter. Gefühlsarme Lenkung, großer Wendekreis und hohe Kosten sind seine größten Schwächen.“

ohne Endnote

„Plus: Kultivierte, gut klingende Motoren; Ansprechendes Design innen und außen; Genügend Platz im Fond...
Minus: Antriebseinflüsse in der Lenkung des 220-PS-Turbos; Bei geöffnetem Dach nur 200 Liter Gepäckraum.“

Info:  Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Frühjahr 2008 erneut getestet mit gleicher Bewertung.