Stiftung Warentest: Einer macht das Rennen (Ausgabe: 4) zurück Seite 1 /von 6 weiter

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Im Test: Sieben E-Scooter mit Straßenzulassung. Nur zwei machten das Rennen, der knapp 1.000 Euro teure #BRLN V3 von Walberg und der deutlich günstigere Sparrow Legal von IO Hawk. Der Rest rauschte ins Aus. Auf der Mängelliste stehen vor allem kraftlose Bremsen, Bruchschäden und Schadstoffe. Abwertungen hagelte es durch die Bank auch im Reichweitencheck. Bei den meisten Modellen fällt sie deutlich geringer aus als vom Hersteller angegeben.
  • Walberg / The Urban #BRLN V3 StVO

    • Straßenzulassung: Ja
    • Max. Körpergewicht: 100 kg
    • Eigengewicht: 14 kg

    „gut“ (2,4) – Testsieger

    „Testsieger. Fährt sich angenehm, auch bei Ausweichmanövern und auf holpriger Strecke – dank guter Federung und wohl dosierbarer Bremsen. Sehr robust. Leicht zu bedienen und zu klappen. Lenkerhöhe verstellbar. Breites Trittbrett mit rutschfestem Belag. Manko: Lässt sich nur mittelmäßig tragen, wiegt viel, der Lenker arretiert nicht, ein Tragegriff fehlt. Das Vorderlicht könnte heller sein. Das Display ist nachts schlecht lesbar.“

    #BRLN V3 StVO

    1

  • IO HAWK Sparrow Legal

    • Straßenzulassung: Ja
    • Max. Körpergewicht: 110 kg
    • Eigengewicht: 13,3 kg
    Sparrow Legal

    2

  • SXT Scooters Buddy V2 eKFV

    • Straßenzulassung: Ja
    • Max. Körpergewicht: 100 kg
    • Eigengewicht: 13,4 kg
    Buddy V2 eKFV

    3

  • iconBIT Tracer Street (IK-1972K)

    • Straßenzulassung: Ja
    • Max. Körpergewicht: 100 kg
    • Eigengewicht: 12,3 kg
    Tracer Street (IK-1972K)

    4

  • Moovi E-Scooter StVO

    • Straßenzulassung: Ja
    • Max. Körpergewicht: 120 kg
    • Eigengewicht: 10 kg
    E-Scooter StVO

    5

  • SoFlow SO2

    • Straßenzulassung: Ja
    • Max. Körpergewicht: 120 kg
    • Eigengewicht: 15 kg
    SO2

    6

  • Trekstor e.Gear 270 Wh (EG3178)

    • Straßenzulassung: Ja
    • Max. Körpergewicht: 120 kg
    • Eigengewicht: 16 kg
    e.Gear 270 Wh (EG3178)

    7

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