Akrapovic Road Slip-On Line (Titanium)
ohne Endnote – Tipp
„Mehr Feuer nur ab 10 000/min. Der Akrapovic-Topf glänzt mit Top-Gewicht und guter Leistung. Dazu ein bassig-rauchiger Sound.“
Alpha Technik Arrow
ohne Endnote
„Solides, optisch gut geschnürtes Paket, das auf dem Prüfstand allerdings mit besonders heftigen Einbußen im unteren Drehzahlbereich einbricht. Grolliger, nach oben zorniger Sound.“
Bike Side Devil Magnum
ohne Endnote
„Wuchtig aufgebauter Dämpfer ohne richtige Schmankerl. Deutliche Einbußen beim Drehmomentverlauf. Kernig-kräftiger Sound.“
BOS Superbike Edelstahl (BMW S 1000 RR)
ohne Endnote – Tipp
„Insgesamt auf hohem Niveau gefertigte Austauschanlage. Passt gut zum Gixxer. Tolle Leistungsentfaltung, Drehmomentverlauf ohne Durchhänger. Wuchtig wummernder Bass.“
Ixil Silencers Ixil Competition
ohne Endnote
„Schwache Leistung, optisch wie technisch. Unbeholfen gefertigt, deutliche Abstriche auf dem Prüfstand. Nur der Sound grummelt.“
ohne Endnote
„Technisch aufwändiger Dämpfer, der seine Vorteile bei der GSX-R nicht richtig ausspielen kann. Versöhnlicher: die fette Klangwolke.“
ohne Endnote
„Kompakter Topf aus Italien. Minimales Leistungsplus, deutliche Abstriche beim Drehmoment. Dafür ein solides Basswummern.“
Micron Systems Delta
ohne Endnote – Tipp
„Optisch ansprechend gefertigter Schalldämpfer mit kräftigem Leistungsplus und einer betörend kräftigen Soundkulisse.“
Motorcycle Stuff Scorpion Suzuki Silencer
ohne Endnote
„Kompakte Anlage, fügt sich gut in das Maschinenbild ein, fällt aber leistungstechnisch deutlich ab. Zornig ausdrehende Soundkulisse.“
ohne Endnote
„Kein Leckerbissen. Deutlicher Drehmomentverlust, dazu mies sitzende Anbauteile. Auch der hochfrequente Sound beruhigt nicht.“
SR Racing Schalldämpfer für Suzuki GSX-R 1000
ohne Endnote – Tipp
„Klare Alternative zur originalen Triangel. Top Performance inklusive Kat bei Leistung und Drehmoment, dazu eine kernige Klangwolke.“
Suzuki Yoshimura Tri-Cone
ohne Endnote
„Der eleganteste Topf im Test. Auf dem Prüfstand allerdings weniger elegant: Fällt gegenüber der Serie deutlich ab. Es bleibt die psychologische Waffe, ein groovender Sound.“
Team Metisse Nikko Supersport
ohne Endnote
„Beste Spitzenleistung, hohes Gewicht. Auch beim Drehmoment gut bestückt. Dunkle, herzmassierende Klangwolke.“
THG Gross GPR Racing
ohne Endnote
„Insgesamt wenig überzeugender Austauschkit. Deutliche Drehmomenteinbrüche, weniger Leistung. Kreischende Soundkulisse.“
Liebes Motorrad-Sorgentelefon, gibt es für meine F 800 R den ultimativen Endtopf? Der fett klingt. Der scharf aussieht. Der richtig Bumms hat. Und der die Rennleitung milde stimmt. Hören wir uns mal um: sieben Zubehör-Schalldämpfer im Vergleich zum Original von BMW. Testumfeld: Im Fokus des Vergleichstests befanden sich acht Motorradauspuffe. Vergeben wurden
Yamaha holt scharenweise Azubis und Studenten auf die MT-07. Und die wollen keinen Auspuff von der Stange. News hat fünf Komplettanlagen auf dem Prüfstand antreten lassen. Testumfeld: Im Vergleichstest befanden sich fünf Auspuff-Komplettanlagen für Motorräder, die mit 11 bis 14 von jeweils 15 erreichbaren Punkten bewertet wurden. Zur Urteilsfindung dienten die
Schraube und Schelle gelöst - schon hält man den Schalldämpfer der BMW R 1200 GS in der Hand. Ein Austauschteil ist in Minutenschnelle montiert. Doch lohnt der Griff zum Zubehör-Auspuff? Wer bietet mehr Leistung, wer klingt am besten? Acht Anbieter treten gegen das Münchner Original an. Testumfeld: Im Vergleich befanden sich neun Schalldämpfer für die BMW R 1200 GS,
