Akrapovic Road Slip-On Line (Titanium)
ohne Endnote – Tipp
„... einen MO-Tipp ob der besten Prüfstandskurve, der sehr guten Verarbeitung und des niedrigen Gewichts, auch wenn der Preis ebenfalls in der obersten Liga anzusiedeln ist. Störend ist die deutliche Asymmetrie in der Anordnung der beiden Endtöpfe.“
Arrow Motorradzubehör Titanium Thunder (Suzuki GSX-R 1000)
ohne Endnote
„Die italienische Arrow ist von Haus aus auf die Verwendung ohne dB-Einsätze abgestimmt. Dann entfaltet sie ihr ganzes Potenzial. Insgesamt eine gute Alternative für Club-Racer. Straßenfahrer werden allerdings dazu verführt, mit lauten Tüten zu fahren.“
BOS Slip On
ohne Endnote – Tipp
„... Sie ist eine kurze, scharfe, verdammt gut klingende Anlage mit nur leichten Schwächen in der Verarbeitung. Die Halterung der Endtöpfe ist dafür schick und einfach gemacht. Das gefällt.“
G.P.R. Grand Prix Evolution Line (Suzuki GSX-R 1000)
ohne Endnote – Tipp
„Die G.P.R. begeistert durch ihr frisches Design, das auch sehr gut zur GSX-R passt. Die Dämpfer ergänzen sehr schön das Gesamtbild der Suzuki. Dabei ist das Set hervorragend verarbeitet. Den MO-Tipp gibt es auch für die erstarkte Drehzahlmitte.“
Giannelli Slip On (Suzuki GSX-R 1000)
ohne Endnote
„Auch die beiden Gianelli überraschen mit gutem Finish der Einzelteile und schönen Schweißnähten. Der Sound ist eher blass. Positiv ist die erstarkte Drehzahlmitte, unschön die unterschiedliche Anordnung der beiden Dämpfer in der Heckperspektive.“
Holeshot P-Max (Suzuki GSX-R 1000)
ohne Endnote
„Sie ist leicht, sie bringt Leistung, und sie klingt gut. Sie ist eher etwas für den rauen Burschen. Wer feine Verarbeitung und edles Finish sucht, muss sich wo anders umschauen ...“
LeoVince GP Style für Suzuki GSX-R 1000
ohne Endnote – Tipp
„Ist zwar kein Titan, trotzdem vergleichsweise leicht und der Auftritt auf der Prüfstandsrolle kann als gelungen gewertet werden. Im Vergleich zu anderen Anlagen der Italiener ist diese erstaunlich verhalten, was die legale Lautstärke angeht.“
Micron Systems Delta Moto GP Style für Suzuki GSX-R 1000
ohne Endnote
„Die vielleicht schönste Anlage im Test ist gleichzeitig die einzige, die nicht ganz an die Serie heranreicht. Die Einbußen sind allerdings minimal. ...“
Remus Innovation Hexa Cone (Suzuki GSX-R 1000)
ohne Endnote
„Beim Gewicht und bei der Leistung kaum Vorteile. Dafür sieht sie stark aus, klingt sehr gut und ist edel verarbeitet. Wer mit der Serienleistung zufrieden ist, und wer wird das nicht sein, kann bei Gefallen bei Remus sofort zuschlagen. ...“
Schäfer Motorsport Yoshimura Tri Oval (Suzuki GSX-R 1000)
ohne Endnote
„Wäre sie leichter und brächte bessere Ergebnisse auf dem Prüfstand, sie würde einen ganz dicken MO-Tipp bekommen. So schrappt sie, aufgrund der hohen Preise, daran vorbei. Andererseits: Wer auf perfektes Finish abfährt, bitteschön.“
Sebring GP6 für Suzuki GSX-R 1000
ohne Endnote – Tipp
„Die Leistungswerte sind mit Akrapovic und Holeshot die stärksten im Test. Optik und Finish sind guter Standard. In Edelstahl ist das Gewicht recht hoch. Dafür ist der Preis vergleichsweise moderat und die Performance auf dem Prüfstand ist Top.“
SR Racing Schalldämpfer für Suzuki GSX-R 1000
ohne Endnote
„Das Titan ist mit das schönste im Test, die Töpfe an sich auch. Die Umsetzung für die GSX-R allerdings könnte durchdachter sein. Auch sie ist recht schwer. Bei der Montage gab es Probleme. Da wird SR seinem Ruf nicht gerecht.“
Suzuki GSX-R 1000 Originaldämpfer
ohne Endnote
„Sound ohne herausragende Klangkomponente, typisch Japan-Vierzylinder. Ist mit Abstand die schwerste Anlage. Optisch erschlägt sie die Heckpartie der GSX-R. Man kann sicher sein: Die nächste Generation der GSX-R 1000 sieht wieder anders aus.“
Liebes Motorrad-Sorgentelefon, gibt es für meine F 800 R den ultimativen Endtopf? Der fett klingt. Der scharf aussieht. Der richtig Bumms hat. Und der die Rennleitung milde stimmt. Hören wir uns mal um: sieben Zubehör-Schalldämpfer im Vergleich zum Original von BMW. Testumfeld: Im Fokus des Vergleichstests befanden sich acht Motorradauspuffe. Vergeben wurden
Yamaha holt scharenweise Azubis und Studenten auf die MT-07. Und die wollen keinen Auspuff von der Stange. News hat fünf Komplettanlagen auf dem Prüfstand antreten lassen. Testumfeld: Im Vergleichstest befanden sich fünf Auspuff-Komplettanlagen für Motorräder, die mit 11 bis 14 von jeweils 15 erreichbaren Punkten bewertet wurden. Zur Urteilsfindung dienten die
Schraube und Schelle gelöst - schon hält man den Schalldämpfer der BMW R 1200 GS in der Hand. Ein Austauschteil ist in Minutenschnelle montiert. Doch lohnt der Griff zum Zubehör-Auspuff? Wer bietet mehr Leistung, wer klingt am besten? Acht Anbieter treten gegen das Münchner Original an. Testumfeld: Im Vergleich befanden sich neun Schalldämpfer für die BMW R 1200 GS,
