Yamaha SR400 Test

„... die SR filtert mit ihren längeren Federwegen selbst üblere Fahrbahnverwerfungen vom Rückgrat des Maschinisten weg - auf der 400er rollt man auf Wolke sieben. Und alles fühlt sich irgendwie vertraut an ... Schalter, Cockpit, Sitzposition - so schmeckte das Motorradfahren, bevor Landstraßen zu fußballfeldbreiten Rennpisten anschwollen. ...“

„... Weich und komfortabel gedämpft, schaukelt es ... gar nicht bis spürbar. Die SR lenkt einfach ein ... nicht bemerkenswert viel, aber auch nicht zu wenig für die Landstraße. Erfreulich: Sie rollt komfortabel ab ... Erstaunlich gute Eignung als Stadtfahrzeug durch schmalen Lenker mit viel Einschlag, geringen Verbrauch und Unempfindlichkeit gegenüber langen Standzeiten. ...“

„... Passend zur Mopped-haften Statur wieselt die SR durch die Stadt oder über Land. Flott geht's um 90-Grad-Einmündungen, in keiner Ecke kann man nicht noch eine engere Linie wählen. Sie transferiert die Ära leichter Motorräder mit wenig Vorderradlast, schmalen Reifen und authentischem Metzeler-ME-77-Profil in die Gegenwart. Und hat man die Federbeine schön vorgespannt, dann reagiert die SR auch kaum noch auf Rillen ...“

„... Die SR setzt erwartungsgemäß keine hohen Zweirad-Erfahrungen voraus. Die Gänge lassen sich leicht und locker einlegen, der Motor zieht von unten ordentlich voran und das Fahrwerk ist erstaunlich komfortabel abgestimmt. ... Sie bietet das, was vielen Motorrädern im Laufe der letzten Jahre völlig abhanden gekommen ist: Emotionen! ...“

„... So mopedhaft sich der Single anfühlt, so flink wieselt er durch die Stadt und über Land. Überall geht's noch ein wenig enger ums Eck und flotter um 90-Grad-Einmündungen. ... Für heutige Maßstäbe sind Federung und Dämpfung recht soft, wobei eher die Federbeine zum Schwingen neigen als die Gabel. Die wehrt sich wacker, bevor sie auf Block geht ...“

„... Bei 23 PS und einem Drehmoment von 28 Newtonmetern heißt es schalten, schalten, schalten. Dabei läuft der Single ab 2000 Touren auch im fünften Gang erstaunlich ruhig und zivilisiert bis in den Stadtverkehr hinein. ... Die Sitzbank ist nicht riesig, aber bequem ... Bei maximal 150 kg Zuladung sollte man ohnehin nicht über das Reisen zu zweit nachdenken. ...“

„... Handlichkeit ist der oberste Trumpf der superschlanken Yamaha - dank großen Lenkeinschlags und weicher Federelemente ist sie eines der besten Stadt-Motorräder, federt selbst hohe Bordsteinkanten komfortabel weg. Sie baut schmal, kommt durch jede Lücke. ... Engste Kurven gehen locker von der Lenkstange, ohne jeden Stress. ...“

„... Durch den morgendlichen Stau geht es fast wie auf einem Roller. ... Ein dank Einspritzung tadelloses Startverhalten, der Verbrauch von 3,8 Litern, die 1000er Wartungsintervalle und die wirkungsvolle Bremse sind nette Boni ... Die Verarbeitung ist sehr gut, hässliche Plastikteile muss man mit der Lupe suchen. Bleibt ein Wermutstropfen: Rund 6000 Euro inklusive Nebenkosten ist halt ein Liebhaberpreis ...“