VW T-​Roc (2017) Test

„... Obwohl gerade mal drei Zentimeter kürzer als der Golf, geht es im SUV auf allen Plätzen eine Spur enger zu. Beim Kofferraum herrscht schließlich annähernd Gleichstand. Wo bleiben also die Vorteile des T-Roc? Klar, bei der besseren Übersicht ... der 2.0 TDI wirkt im T-Roc rauer, das Fahrwerk im Golf feiner abgeschmeckt. ...“

„... Vorgefahren in der Sport-Version, prunkt er zwar mit roten Bremssätteln, doch die anderen verzögern kräftiger. ... Hinsichtlich Vortrieb lässt der 190 PS starke VW dagegen nichts anbrennen. ... Ausstaffiert mit adaptiven Dämpfern (1045 Euro) und einer direkten, präzisen Lenkung, ist der 4,23 Meter lange T-Roc gleichermaßen komfortabel wie wendig und auf Strecken aller Art ein idealer Begleiter. ...“

„... Hinsichtlich Vortrieb lässt der kräftige und 1,5 Tonnen schwere VW nichts anbrennen. Der gut gedämmte Turbobenziner zieht vom Start weg kräftig an, liefert über ein breites Drehzahlband mächtig Schub, während das DSG gekonnt und meist ruckfrei mit den sieben Gängen jongliert. Wer voll durchbeschleunigt, eilt in gut sieben Sekunden von 0 auf 100 km/h. Maximal sind 216 km/h drin ...“

„... Die Abstimmung ist soft, der Wagen schwingt auf langen Federwegen weiter ein und aus und verwöhnt dich lieber, als den harten Macker zu mimen. Allerdings wissen nur die Jungs von VW, warum sie uns den T-Roc auf 19-Zöllern hingestellt haben. Diese riesigen, harten Räder mit wenig Gummifläche kommen über Sonderiungsgespräche mit dem Fahrwerk nicht hinaus, jedwede Koalition würde scheitern. ...“

„... Während ... die Variabilität des T-Roc überschaubar bleibt, ist das Fahren an sich seine Paradedisziplin. Im Vergleich zum darüber positionierten Tiguan hört man zwar an den Abroll- und Windgeräuschen, dass der T-Roc das deutlich günstigere Modell ist, doch richtig laut wird er nicht. Dafür aber richtig spaßig: Zwar ist die Lenkung einen Tick zu gefühlskalt, jedoch absolut präzise und direkt ...“