| Typ: | Naked Bike, Sporttourer / Tourer |
|---|---|
| Hubraum: | 999 cm³ |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| ABS: | Ja |
Varianten von GSX-S1000F
![GSX-S1000F ABS (107 kW) [Modell 2015]](/imgs/p_imgs_50/989300.jpg)
GSX-S1000F ABS (107 kW) [Modell 2015]
![GSX-S1000F ABS (107 kW) [Modell 2016]](/imgs/p_imgs_50/1083291.jpg)
GSX-S1000F ABS (107 kW) [Modell 2016]
„Plus: ... feine Laufkultur; Beschleunigung und Durchzug spitze; stabiles, straffes Fahrverhalten ... niedriger Verbrauch ...
Minus: Soziuskomfort unzureichend, schlechte Gepäckunterbringung.“
„Plus: Am meisten Power im Vergleich; Sportlich-straffes Fahrwerk; Nur die nötigste Elektronik; Preis-Leistungs-Verhältnis.
Minus: Harte Gasannahme des Motors; Scheibe als einzige nicht verstellbar; Soziuspolster, Windschutz im Vergleich.“
„... Die GSX-S 1000 F versteht sich definitiv nicht als Tourer. Mit endlosen Tagesetappen, Sozius- und Gepäcktransport will man nichts zu tun haben. Dieses Motorrad predigt den reinrassigen Landstraßensport. ... Tatsächlich beschränken sich die Unterschiede zur Naked auf die leicht geänderte Gabelabstimmung - und die Verkleidung, natürlich. Damit bleibt der F das knackig kurze Heck erhalten ...“
„Verstecken braucht sich die Suzuki nicht. Dennoch ist ihre Elektronik mittlerweile nicht mehr auf dem neuesten Stand, und das Gesamtpaket wirkt im Vergleich mit der Z 1000 SX weniger stimmig. ...“
Preis/Leistung: 1,7, „Sieger Kosten“,„Sieger Preis-Leistung“
„... Wer bei Gepäcksystem, Windschutz oder Komfort genügsam ist, den entschädigt die GSX-S 1000 F mit einem spritzigen Motor im handlichen Fahrwerk. Ein Sporttourer ist die Suzuki jedoch nicht.“
Preis/Leistung: 1,4, „Sieger Kosten“,„Sieger Preis-Leistung“
„... Die GSX-S 1000 F kombiniert furiosen Fahrspaß mit dem exakt nötigen Quäntchen Restkomfort. Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis!“
„... Weder Ansprechverhalten noch Dämpfung geben Anlass zur Kritik. ... Spannt der Motor die Muskeln an, wird die Front leicht nervös – nicht wirklich gefährlich. Überraschend gut gefällt die Traktionskontrolle. Ohne Schräglagensensor arbeitet das System auch in Kurven überzeugend. ...“
„Plus: viel Druck unten, mächtiger Knall oben; überzeugende Traktionskontrolle; Mix aus Handling und Stabilität; Preis-Leistungs-Verhältnis.
Minus: Ansprechverhalten des Motors; für Grossgewachsene eher eng.“
Preis/Leistung: 1,3, „Sieger Motor“,„Sieger Fahrwerk“,„Sieger Alltag“,„Sieger Kosten“,„Sieger Preis-Leistung“
„Sie spielt die sportliche Rolle ausgezeichnet. Wendiges Fahrwerk und lebendiger Motor sorgen für Spaß auf der Landstraße. Hätten wir einen Wunsch frei, dann vielleicht noch etwas Feinschliff ...“
„... Der Motor begeistert wie gehabt durch satten druck in der Mitte und wilde Drehfreude im oberen Drittel. Richtig Pfeffer bekommt das Konzept durch die sehr kurze Übersetzung ... Was Geometrie und Federabstimmung angeht, gibt sich auch die F weniger stramm und stur als die reinen Supersportler. Auch Nebenstrecken zweiter Ordnung rütteln den Fahrer nicht übermäßig durch. ...“
„... Mit etwas Nachdruck am nicht zu breiten Lenker folgt die GSX-S präzise und unaufgeregt der angepeilten Linie und bleibt neutral auf Kurs, sogar wenn die hervorragend dosierbaren Brembo-Radialzangen am Kurveneingang zupacken. Am Scheitelpunkt gelingt es nicht, die Rasten aufzusetzen. Die Schräglagenfreiheit ist enorm. Auf ... holprigen Passagen der TT-Strecke zeigt die voll einstellbare USD-Gabel ihr Potenzial. ...“
„... Der Motorlauf ist sehr geschmeidig, im Alltagsbereich bis 6000 Touren gibt es nahezu vibrationsfreien Lauf, darüber stellt sich ein leichtes Kribbeln ein. Das Getriebe arbeitet präzise ...“
| Hubraum | 999 cm³ |
| Nennleistung | Mehr als 100 kW |
| Zylinderanzahl | 4 |
| ABS | vorhanden |
| Leistung in PS | 145 |
| Leistung in kW | 107 |
| Schaltung | Manuelle Schaltung |
Weiterführende Informationen zum Thema Suzuki GSX-S1000F können Sie direkt beim Hersteller unter suzuki.de finden.
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