Peu­geot 508 [14] Test

ohne Endnote

Getestet wurde: 508 RXH 2.0 HDi Hybrid 4 (120 kW) (2014)

585 von 850 Punkten; 3+

Platz 5 von 5
Getestet wurde: 508 2.0 BlueHDi 150 (110 kW) [14]

„Plus: Durchzugsstarker, akustisch zurückhaltender Diesel, fünf Jahre Garantie, ausreichendes Platzangebot.
Minus: Hakelige Schaltung, Kupplung schwergängig, zu straffes Fahrwerk, Bedienung teilweise umständlich.“

512 von 750 Punkten

Platz 5 von 5
Getestet wurde: 508 2.0 BlueHDi 150 6-Gang manuell Allure (110 kW) [14]

„Plus: Durchzugsstarker, akustisch zurückhaltender Diesel, fünf Jahre Garantie, übersichtliche Rundinstrumente.
Minus: Hakelige Schaltung, zu straffes Fahrwerk, Lenkung mit Antriebseinflüssen, Bedienung umständlich.“

683 von 1000 Punkten; 3+

Platz 4 von 4
Getestet wurde: 508 SW GT 2.0 BlueHDi 180 Automatik (133 kW) [14]

„Zwar ist der Auftritt elegant, aber mit zu wenig Platz, einem unharmonischen Fahrwerk und gebremsten Schaum überzeugt der 508 nicht. Er wird zurecht Letzter, kann auch im Preis-Leistungs-Kampf nicht überzeugen.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 508 RXH 2.0 BlueHDi 180 Automatik (133 kW) [14]

„... der Diesel-Hybrid im Peugeot 508 RXH hat nicht so richtig gefunkt. ... Anders als der mit dem Elektromotor entfallene Allradantrieb bleiben die größere Bodenfreiheit und die opulente Serienausstattung ... erhalten, ebenso die ansprechende Material- und Verarbeitungsqualität. ...“

500 von 750 Punkten

Preis/Leistung: 61 von 100 Punkten

Platz 4 von 4
Getestet wurde: 508 SW 2.0 BlueHDi 180 Automatik Allure (133 kW) [14]

„Plus: Für den 508 sprechen sein charmanter Auftritt, die komplette Ausstattung und die fünf Jahre Garantie.
Minus: Besonders geräumig ist der 508 nicht, der Fond recht eng. Und das Fahrwerk ist unausgewogen.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 508 SW 2.0 BlueHDi 180 Automatik Allure (133 kW) [14]

„Außer dem kultivierten Diesel und der reichhaltigen Ausstattung hat der 508 SW wenig wirklich Überzeugendes zu bieten. Dafür ist er ziemlich teuer.“

519 von 750 Punkten

Preis/Leistung: 63 von 100 Punkten

Platz 4 von 5
Getestet wurde: 508 2.0 BlueHDi 150 6-Gang manuell Allure (110 kW) [14]

„Plus: Laufruhiger, kraftvoller Diesel, sauber eingerichtetes Interieur, fünf Jahre Garantie.
Minus: Straffe Federung, nicht sehr üppiges Platzangebot hinten, mäßige Rundumsicht, wenig agil.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 508 SW 2.0 BlueHDi 150 (110 kW) [14]

„... Leicht überarbeitet und mittels SCR-Kat und Partikelfilter auf Euro 6 getrimmt, wuppt der mit 370 Nm recht potente Zweiliter-Diesel den 4,8 Meter langen Franzosen locker und meist leise über jeden Hügel. Viel Schaltarbeit ist dabei nicht vonnöten. Der kultivierte HDi packt früh zu und sorgt so für niedrige Drehzahlen. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: 508 SW 2.0 BlueHDi 180 Automatik (133 kW) [14]

4 von 5 Sternen

2 Produkte im Test
Getestet wurde: 508 2.0 BlueHDi 150 6-Gang manuell Allure (110 kW) [14]

„Plus: großzügiges Raumangebot, hochwertige Materialanmutung, bequeme Sitze, komfortable Federung, sparsamer, kultivierter und durchzugskräftiger Dieselmotor.
Minus: Nur durchschnittliche Agilität, wenig gefühlvolle Lenkung, teils komplizierte Bedienung mit überladener Lenkradfernbedienung.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 508 2.0 BlueHDi 150 (110 kW) [14]

4 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 70%

Getestet wurde: 508 SW 1.6 165 THP 6-Gang manuell Active (121 kW) [14]