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![Stelvio 1200 4V NTX (77 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/404053.jpg)
Stelvio 1200 4V NTX (77 kW) [11]
![Stelvio 1200 4V NTX ABS (77 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/420617.jpg)
Stelvio 1200 4V NTX ABS (77 kW) [11]
![Stelvio 1200 8V ABS (77 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/411342.jpg)
Stelvio 1200 8V ABS (77 kW) [11]
![Stelvio 1200 8V NTX ABS (77 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/425024.jpg)
Stelvio 1200 8V NTX ABS (77 kW) [11]
„... Insgesamt erntet der neue Stelvio-Jahrgang eine Menge Lob für die zahlreichen Detailoptimierungen, die viele Schwachpunkte der ersten Serie ausmerzen. Die italienische Reiseenduro überzeugt als veritabler Kilometerfresser mit aktivem Fahrverhalten und gutem Fahrkomfort, die tadellose Verarbeitung und das besondere Guzzi-Flair kommen noch oben drauf. ...“
Preis/Leistung: 2,8, „Sieger Alltag“
„Sie ist die große Überraschung dieses Vergleichstests. Die Überarbeitung hat der Guzzi richtig gutgetan. Trotz 300 Kilogramm fährt sie wunderbar, vermittelt viel Wonne.“
„... Der Motor dreht so souverän von unten heraus, dass es trotz verdauungsbedingter Schaltfaulheit mächtig flott um die Kehren geht. ... Neben den Überarbeitungen ... punktet die Stelvio mit einer verbesserten Kupplung. Die von zwei Lambdasonden überwachte Steuerung von Zündung und Einspritzung sorgt auch hier für bestes Ansprechverhalten und regelt nebenbei das neue Antischlupf-System. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 10/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Die NTX wuchtet Spreichenräder, Motorschutz, Sturzbügel, Handschützer, Windabweiser, Nebelleuchten und Alukoffer in den Verkaufsraum. Mit dem vollen Zierrat ist sie 15 Kilo schwerer als die Stelvio 8V - und zeigt, wie ernst es Moto Guzzi mit ‚Gran Tourisme‘ ist.“
„... Das Standardmodell mit Gussrädern und praxisgerecht gewinkelten Ventilen soll die Alltagsfahrer ohne Offroad-Ambitionen ansprechen. ... Neutralität, Einlenkverhalten, Feder-Dämpferverhalten und Zielgenauigkeit sind untadelig. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von MO Motorrad Magazin in Ausgabe Nr. 4 (April 2012) erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Die mit Koffern, Nebelleuchten, Sturzbügeln und Speichenrädern ... offerierte Stelvio NTX will es der Fernreise-Fraktion mit Hang zu unwegsamem Gelände recht machen. ...“
„Plus: Motor elastisch über das ganze Drehzahlband; Bremsen auf hohem Niveau; Traktionskontrolle serienmäßig.
Minus: Gewicht recht hoch; Getriebe etwas knochig schaltend; Blinker nicht intuitiv zu erreichen.“
„Gleichwohl wird man nach dem ersten Ritt lobende Worte für die deutlich bessere Stelvio des neuen Jahrgangs finden. Zwar ist der Abstand zur BMW GS noch spürbar, doch die Richtung stimmt. Zudem kann die italienische Reiseenduro mit ihrem ganz eigenen Charme und dem gelungenen V-Twin punkten. Wer also eine Reiseenduro sucht, aber zugleich auch italienischen Stil zeigen möchte, der sollte sich die ab 14 090 Euro erhältliche Stelvio wirklich einmal näher anschauen. ...“
Preis/Leistung: 60%
Straße: 80%;
Piste: 60%;
Touring: 90%;
Zubehör: 80%;
Preis/Leistung: 60%.
| Typ |
|
| ABS | k.A. |
So wählen wir die Produkte aus
![K 1300 R [09]](/imgs/webp/p_imgs_100/427625.jpg)
Gut
2,1
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![R 1200 R [06]](/imgs/webp/p_imgs_100/428470.jpg)
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