Jeep Rene­gade [14] Test

„... Auch wenn der Renegade im Gelände keine schlechte Figur macht, liegen seine Fähigkeiten nicht auf dem Niveau eines klassischen Offroaders. Dafür gelingt dem kleinen Jeep der Spagat zwischen guter Straßen-Manier und der Möglichkeit, einen Abstecher ins Gelände wagen zu können. Für kroatische Schotterpisten oder verworfene Alpenpässe reicht das Können des Renegade problemlos aus.“

„... Die kompakten Abmessungen und diese bei aller Rustikalität doch gewisse Niedlichkeit - er wirkt eher für die Stadt gebaut. Eine Aufgabe, die er vorzüglich meistert. Die 9-Gang-Automatik wechselt die Gänge flink und geschmeidig und lässt den kräftigen Diesel gut zur Geltung kommen. Die Lenkung agiert leichtgängig und das Fahrwerk kommt auch mit malträtierten Stadtrassen gut zurecht. ...“

„... Beim ersten Proberitt erwies sich der Renegade in Limited-Ausstattung und mit 140-PS-Diesel und 6-Gang-Getriebe als komfortabler Personentransporter. Der Durchzug des Selbstzünders ist gut, das Getriebe lässt sich leicht und präzise schalten. Ebenfalls zu gefallen wussten die Innenraumverarbeitung und das Geräuschniveau. ...“

„... Dass der kleine Jeep eher verhalten antritt, liegt auch am hohen Gewicht von über 1400 kg sowie an der langen Gesamtübersetzung. ... Der Federungskomfort zählt ebenfalls nicht zu seinen Paradedisziplinen, da zeigt er sich ähnlich wie der Mazda, aber besser als der Mini. In puncto Raumangebot für die Insassen kommen ihm beide nicht nahe; wer öfter Passagiere mitnimmt, ist mit dem Renegade am besten bedient. ...“

„... Das Getriebe zehrt am Temperament des Jeep-Motors, der träge und unwillig wirkt. Es reagiert mal zu hektisch, dann gar nicht; eine harmonische Kombination von Motor und Getriebe sieht anders aus. ... Komfortabler ist ... das Fahrwerk des Renegade. Selbst wenn der beileibe keine Sänfte ist, federt er dennoch kleine und große Unebenheiten deutlich besser weg ...“

„... Die Beschleunigung (in zehn Sekunden aus dem Stand auf 100 Kilometer pro Stunde) kann sich für das 1,6 Tonnen schwere Gefährt durchaus sehen lassen. Eine direkte Lenkung und ein komfortables Fahrwerk sorgen bei höheren Geschwindigkeiten und in Kurven dafür, dass der Renegade fahrdynamisch selten an seine Grenzen kommt. Hierzu trägt auch das automatisch zuschaltende Allradsystem ‚Active Drive‘ seinen Anteil bei. ...“

„... Gekonnt dämpft das Fahrwerk den vom kurzen Radstand herrührenden Komfortnachteil, lässt die Reisenden nur selten Asphaltunebenheiten spüren. Der Zweiliter-Diesel treibt den Jeep zügig nach vorne – spontane Überholvorgänge auf der Landstraße stellen keine Herausforderung dar. Dass sie sogar in Kurven problemlos gelingen, liegt an der sportlich ausgelegten Lenkung ...“