Befriedigend (2,6)
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Front­an­trieb: Ja
Manu­elle Schal­tung: Ja
Auto­ma­tik: Ja
Karos­se­rie: Limou­sine
Schal­tung erhält­lich mit: Halb­au­to­ma­tik
Mehr Daten zum Produkt

Varianten von C4 [10]

  • C4 HDi 150 6-Gang manuell Exclusive (110 kW) [10] C4 HDi 150 6-Gang manuell Exclusive (110 kW) [10]
  • C4 VTi 120 5-Gang manuell (88 kW) [10] C4 VTi 120 5-Gang manuell (88 kW) [10]
  • C4 VTi 120 5-Gang manuell Tendance (88 kW) [10] C4 VTi 120 5-Gang manuell Tendance (88 kW) [10]
  • C4 HDi 150 6-Gang manuell (110 kW) [10] C4 HDi 150 6-Gang manuell (110 kW) [10]
  • C4 e-HDi 110 EGS6 (82 kW) [10] C4 e-HDi 110 EGS6 (82 kW) [10]
  • C4 VTi 120 5-Gang manuell Exclusive (88 kW) [10] C4 VTi 120 5-Gang manuell Exclusive (88 kW) [10]
  • C4 THP 155 EGS6 (115 kW) [10] C4 THP 155 EGS6 (115 kW) [10]
  • C4 HDi 150 6-Gang manuell Tendance (110 kW) [10] C4 HDi 150 6-Gang manuell Tendance (110 kW) [10]
  • C4 1.6 VTi 120 Boîte manuelle 5 vitesses (88 kW) [10] C4 1.6 VTi 120 Boîte manuelle 5 vitesses (88 kW) [10]
  • C4 VTi 120 BVA4 Confort (88 kW) [10] C4 VTi 120 BVA4 Confort (88 kW) [10]
  • C4 1.4 VTi 95 BVM5 Attraction (70 kW) [10] C4 1.4 VTi 95 BVM5 Attraction (70 kW) [10]
  • C4 1.6 VTi 120 Boîte manuelle 5 vitesses Attraction (88 kW) [10] C4 1.6 VTi 120 Boîte manuelle 5 vitesses Attraction (88 kW) [10]
  • C4 1.4 VTi 95 Boîte manuelle 5 vitesses (70 kW) [10] C4 1.4 VTi 95 Boîte manuelle 5 vitesses (70 kW) [10]
  • C4 1.6 HDi BVM5 Confort (66 kW) [10] C4 1.6 HDi BVM5 Confort (66 kW) [10]
  • C4 Picasso 1.6 HDi Confort (81 kW) [10] C4 Picasso 1.6 HDi Confort (81 kW) [10]
  • C4 1.6 HDI 92 (68 kW) [10] C4 1.6 HDI 92 (68 kW) [10]
  • C4 2.0 HDi BVM6 Exclusive (110 kW) [10] C4 2.0 HDi BVM6 Exclusive (110 kW) [10]
  • C4 1.6 e-HDi Airdream BMP6 (82 kW) [10] C4 1.6 e-HDi Airdream BMP6 (82 kW) [10]
  • C4 1.6 VTi 120 Boîte manuelle 5 vitesses Confort (88 kW) [10] C4 1.6 VTi 120 Boîte manuelle 5 vitesses Confort (88 kW) [10]
  • C4 1.6 HDi 110 Boîte manuelle 6 vitesse Exclusive (81 kW) [10] C4 1.6 HDi 110 Boîte manuelle 6 vitesse Exclusive (81 kW) [10]
  • Grand C4 Picasso e-HDi Airdream BMP6 Exclusive (81 kW) [10] Grand C4 Picasso e-HDi Airdream BMP6 Exclusive (81 kW) [10]
  • C4 1.6 HDI 110 Boîte manuelle 6 vitesses Confort (81 kW) [10] C4 1.6 HDI 110 Boîte manuelle 6 vitesses Confort (81 kW) [10]
  • C4 1.6 HDi 110 (81 kW) [10] C4 1.6 HDi 110 (81 kW) [10]
  • C4 1.6 HDI 90 Boîte manuelle 5 vitesses (66 kW) [10] C4 1.6 HDI 90 Boîte manuelle 5 vitesses (66 kW) [10]
  • C4 1.6 HDI 90 FAP BVM5 Confort (68 kW) [10] C4 1.6 HDI 90 FAP BVM5 Confort (68 kW) [10]
  • C4 1.6 THP 110 BMP6 Exclusive (81 kW) [10] C4 1.6 THP 110 BMP6 Exclusive (81 kW) [10]
  • C4 1.6 e-HDi Airdream BMP6 Exclusive (82 kW) [10] C4 1.6 e-HDi Airdream BMP6 Exclusive (82 kW) [10]
  • C4 1.6 HDi 110 BMP6 Exclusive (81 kW) [10] C4 1.6 HDi 110 BMP6 Exclusive (81 kW) [10]
  • C4 1.6 HDi 110 FAP Boîte manuelle 5 vitesses Collection (81 kW) [10] C4 1.6 HDi 110 FAP Boîte manuelle 5 vitesses Collection (81 kW) [10]
  • C4 1.6 e-HDI Airdream (81 kW) [10] C4 1.6 e-HDI Airdream (81 kW) [10]
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Citroën C4 [10] im Test der Fachmagazine

    • Erschienen: November 2014
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: C4 e-THP 130 6-Gang manuell (96 kW) [10]

    „... Ein wenig zögerlich tritt er an - leichte Anfahrschwäche halt -, aber legt sich bei steigenden Drehzahlen dann erstaunlich ins Zeug. Positiv wirkt sich das schön präzise zu schaltende manuelle Getriebe aus: Sechs Gänge portionieren die Drehzahlen einfach passender als deren fünf. In engen Kehren spürt man das Zerren des Antriebs in der Lenkung. Und vermisst dann eine elektronische Sperre per Bremseingriff. ...“

    • Erschienen: März 2014
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: C4 e-THP 130 6-Gang manuell (96 kW) [10]

    „... Das 6-Gang-Schaltgetriebe lässt sich dank kurzer Schaltwege selbst in brenzligen Situationen angenehm schalten. Die präzise und leichtgängige Lenkung erleichtert das Einfädeln in kleinste Verkehrslücken. Die Bremsen sind sehr, sehr effizient, auch wenn das Pedal anfangs etwas nachgiebig scheint. ...“

  • „ausreichend“ (387 von 600 Punkten)

    Platz 11 von 12
    Getestet wurde: C4 VTi 120 5-Gang manuell (88 kW) [10]

    „Auch wenn der neue C4 gutes Raumangebot und problemlose Bedienung liefert, bleiben die Motor-Getriebe-Einheit, Geräuschkomfort und Handling hinter den Erwartungen zurück.“

    • Erschienen: Juni 2011
    • Details zum Test

    „gut“ (2,2)

    Getestet wurde: C4 HDi 150 6-Gang manuell Exclusive (110 kW) [10]

    „Der starke Diesel und das tolle Fahrwerk des C4 machen Laune. Dieser Spaß wird aber durch Bedienungsmängel geschmälert.“

    • Erschienen: Juni 2011
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: C4 VTi 120 5-Gang manuell Exclusive (88 kW) [10]

    „Plus: Attraktive Optik, gute Verarbeitung.
    Minus: Keine Sechsgang-Schaltung verfügbar.“

  • 6,8 von 10 Punkten

    Preis/Leistung: 5 von 10 Punkten

    Platz 4 von 12
    Getestet wurde: C4 e-THP 130 6-Gang manuell (96 kW) [10]

    „... Ein feines Triebwerk, antrittsstark, mit sattem Durchzug, lebhaft und drehfreudig. Dabei klingt er durchaus typisch nach den drei Töpfen - und das ist eine gute Nachricht. Denn dieser heiser-kernige Sound ist allein sein Geld wert. Kleiner Wermutstropfen: Mit 6,3 Litern verbraucht der C4 etwas mehr ...“

    • Erschienen: März 2014
    • Details zum Test

    „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen)

    Getestet wurde: C4 e-THP 130 6-Gang manuell (96 kW) [10]

    „... Vergnüglich: gut geführtes Sechsganggetriebe, 10,8 Sekunden von null auf 100 km/h. Das maximale Drehmoment - 230 Nm - liegt bei niedrigen 1750 U/min an. So sprintet der kleine Motor mit dem typisch kehligen Sound flott voran. Ebenfalls gut: die Laufkultur des Dreizylinders. ...“

  • 472 von 700 Punkten

    Preis/Leistung: 47 von 100 Punkten

    Platz 6 von 6
    Getestet wurde: C4 HDi 150 6-Gang manuell Exclusive (110 kW) [10]

    Karosserie: 60 von 100 Punkten;
    Antrieb: 76 von 100 Punkten;
    Komfort: 66 von 100 Punkten;
    Fahrdynamik: 71 von 100 Punkten;
    Kosten: 47 von 100 Punkten;
    Umwelt: 79 von 100 Punkten;
    Kundenzufriedenheit: 73 von 100 Punkten.

  • 472 von 700 Punkten

    Preis/Leistung: 47 von 100 Punkten

    Platz 7 von 8
    Getestet wurde: C4 HDi 150 6-Gang manuell Exclusive (110 kW) [10]

    „... außer der markanten Form bleibt unterm Strich keine positive Bilanz. In keinem testrelevanten Punkt kann der Citroën überzeugen: Andere sind geräumiger, komfortabler oder preiswerter. Immerhin verhilft ihm der 150-PS-Diesel zu guten Fahrleistungen bei akzeptablem Verbrauch. Besonders störend für einen Citroën: die ungeschmeidige Federung. ...“


    Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 4/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
  • 443 von 700 Punkten

    Preis/Leistung: 47 von 100 Punkten

    Platz 3 von 4
    Getestet wurde: C4 HDi 150 6-Gang manuell Exclusive (110 kW) [10]

    „Mit typisch französischem Fahrgefühl und Extravaganzen à la DS hat dieser C4 nichts zu tun. Ein Auto aus dem Reagenzglas - nicht mehr als ein nettes Experiment, leider ohne Knalleffekte.“

  • Note:2,41

    Preis/Leistung: 2,2

    Platz 6 von 13
    Getestet wurde: C4 HDi 150 6-Gang manuell (110 kW) [10]

    Fahren: 2,2;
    Komfort: 2,3;
    Funktion: 2,3;
    Design: 2,3;
    Image: 3,1;
    Kosten: 2,3.

  • ohne Endnote

    50 Produkte im Test

    „Der 2010 erneuerte C4 vermeidet die Schwächen des Vorgängers, verzichtet aber auch auf jede Extravaganz - abgesehen von den hübsch gestalteten, in verschiedenen Farben illuminierbaren Instrumenten.“

    • Erschienen: Juni 2011
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: C4 HDi 150 6-Gang manuell Exclusive (110 kW) [10]

    „Unsere Erwartungen hat die neue Generation des Citroen C4 voll erfüllt. Der Golf-Gegner bringt frischem Schwung in die Kompaktklasse. Als Rüstzeug für einen Markterfolg verfügt der C4 über ein gelungenes Design, interessante technische Lösungen und attraktive Preise. Wer nicht zwingend auf Produkte aus Wolfsburg fixiert ist, erhält mit dem C4 eine interessante Alternative. Die Stärken des Citroen C4 sind Komfort, Platz und Sparsamkeit und natürlich dessen Preis. Der 150-PS-Diesel startet bei 23.150 Euro, die von uns gefahrene Topversion Exclusive kostet mindestens 25.750 Euro. ...“

  • Note:3

    Platz 8 von 14

    „Stärken: Gutes Platzangebot, hohe aktive und passive Sicherheit.
    Schwächen: Gefühllose Lenkung, durchwachsene Langzeitqualität.“

  • ohne Endnote

    Platz 4 von 4
    Getestet wurde: C4 THP 155 EGS6 (115 kW) [10]

    „... Der erst vor wenigen Monaten lancierte C4 verzichtet zugunsten von Praxisnutzen und Gewichtsoptimierung auf bisherige Extravaganzen. Das Mäusekino, vulgo für Digitalcockpit, ist weg, ebenso das Lenkrad mit der feststehenden Nabe. Das Gewicht konnte trotz vergrösserter Dimensionen auf diese Weise um rund 90 Kilo verringert werden. ... Auffallend in der französischen Fliesshecklimousine ist das gute Raumgefühl, nicht zuletzt wegen des Abstands zwischen Vordersitzen und Instrumententräger. ...“

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Benachrichtigung bei neuen Tests zu Citroën C4 [10]

Einschätzung unserer Autoren

Der vierte Zylin­der wird nicht ver­misst

Bei PSA (Citroën und Peugeot) macht ein neuer Dreizylinder die Runde, und der Benziner mit einer Brennkammer weniger dient keineswegs als Kleinstwagen-Triebwerk, sondern kommt in Kompaktklasse-Autos wie dem Citroën C4 zum Einsatz, der als e-THP 130 von der Fachpresse gut besprochen wird.

Gute Fahrwerte, niedriger Verbrauch

Bei einem 3-Zylinder-Motor kommt zunächst einmal der Verdacht auf, dass Leistung und Laufkultur ins Hintertreffen geraten könnten, doch das Aggregat leistet 130 PS (96 Kilowatt) und erreicht bei 1750 Newtonmetern ein maximales Drehmoment von 230 Newtonmetern. Der Citroën C4 kommt auf eine Höchstgeschwindigkeit von 200 Stundenkilometern und beschleunigt in 10,8 Sekunden auf Tempo 100. Ein echtes Verlustgefühl kommt wegen des „fehlenden“ Zylinders bei den Fachmagazinen nicht auf. Der Turbo-Benziner verhalte sich „angenehm unauffällig“, merkt die „Auto Zeitung“ (Heft 8/2014) an. Er sei zudem gut gedämmt, so dass sein etwas heiserer Klang nur wenig ans Ohr dringt. Der Verbrauch ist vom Hersteller mit 4,8 Litern Super (EU-Mix) angegeben und soll um Viertel gegenüber dem Vorgänger-Motor um ein Viertel reduziert sein.

Lenkung gibt wenig Rückmeldung

Im Alltag lässt der Motor nichts vermissen, auch schnelle Autobahnfahrten und zügige Überholmanöver sind möglich. Dazu verrichtet das manuelle 6-Gang-Getriebe seinen Dienst einwandfrei. Der Gesamteindruck des C4 ist leider nicht ganz so gut; die „Auto Bild“ (Heft 13/2014) störte sich an der gefühllosen Lenkung, dem nicht sonderlich komfortablen Fahrwerk und dem schlechten Seitenhalt der Sitze. Der Kofferraum fällt mit 408 Litern für eine Kompaktklasse aber recht großzügig aus. Für knapp 20.000 EUR ist der Citroën C4 e-THP 130 außerdem nicht allzu teuer und damit ein faires Angebot.

von Hendrik

Aus unserem Magazin

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Datenblatt zu Citroën C4 [10]

Typ Kompaktklasse
Verfügbare Antriebe
  • Benzin
  • Diesel

Weiterführende Informationen zum Thema Citroën C4 [10] können Sie direkt beim Hersteller unter citroen.de finden.

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