BZEN Amsterdam 4 Tests

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Gut (2,5)
4 Tests
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  • Typ E-​City­bike
  • Anzahl der Gänge -
  • Motor-​Typ Heck­na­ben­mo­tor
  • Akku-​Kapa­zi­tät 256 Wh
  • Lis­ten­preis 2780 Euro
  • Mehr Daten zum Produkt

BZEN Amsterdam im Test der Fachmagazine

  • „gut“ (551 von 1000 Punkten)

    Platz 8 von 9

    „Plus: reduzierte Optik; geringes Gewicht.
    Minus: geringe Reichweite; schwacher Motor.“

    • Erschienen:
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Plus: gut gearbeiteter Rahmen, hohe Stabilität; City-Motor mit Drehmomentsteuerung; Akku-Kapazität für kleine Touren okay; robuster Gepäckträger.
    Minus: Vorbauwinkel nicht einstellbar; kein Kettenschutz. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.

  • ohne Endnote

    Platz 4 von 7

    Pro: einwandfreie Verarbeitung; geringes Gewicht; mit Riemenantrieb; automatische Anpassung der Motorunterstützung.
    Contra: Übersetzung für höheres Tempo zu kurz (Modell jedoch auch mit 9-Gang-Schaltung erhältlich); geringer Fahrkomfort, keine Dämpfung; Akku nicht entfernbar - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.

    • Erschienen: Oktober 2020
    • Details zum Test

    Endnote nicht verfügbar

    Pro: Riemen- statt Kettenantrieb; mit Schloss; weit nach hinten geschwungener Lenker, sehr aufrechte Sitzhaltung.
    Contra: Motorkraft mäßig; lange Übersetzung (Singlespeed); Sattel trotz Federung recht hart. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.

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E-​Bike under­co­ver

Stärken

  1. Riemenantrieb (auch mit 9-Gang-Kettenantrieb erhältlich)
  2. kann gegen Aufpreis mit größerem Akku geordert werden
  3. sehr leicht für ein Pedelec
  4. Farbvielfalt

Schwächen

  1. Akku nicht entfernbar

Antrieb und Akku enttarnen sich beim Amsterdam von BZEN erst auf den zweiten Blick. Der Motor versteckt sich in der Hinterradnabe und fällt kaum größer aus als eine konventionelle Schaltnabe. Beim Ampelstart ist kräftiges Mittreten angesagt. Das Aggregat liefert mit seinen gut 40 Nm zwar ein durchaus ordentliches Drehmoment, wird nach Meinung der Tester des Magazins MyBike aber von der verhältnismäßig langen Übersetzung ausgebremst. Soll Tempo gemacht werden, ist schnelles Treten angesagt, denn in diesem Fall fällt die Übersetzung wiederum zu kurz aus – der Fluch der Singlespeed-Räder. Tipp: Erhältlich ist das Modell auch mit herkömmlichem Kettenantrieb in Kombination mit einer 9-Gang-Schaltung. Genügsamkeit stand auch bei der Akku-Kapazität Pate, serienmäßig sind (im Unterrohr) nur rund 250 Wh an Bord. Für 200 Euro mehr gibt es rund 100 Wh on top. Schnitzer: Soll der Akku geladen werden, muss das ganze Rad an die Steckdose. Denn der Akku lässt sich nicht eben mal entfernen (austauschen schon). Dafür fällt die Gewichtsbilanz mit gerade einmal 17 kg überragend aus. Richtig üppig ist die Farbvielfalt, die 6 Rahmen- und zwei Sattelfarben umfasst.


Hinweis: Genaue Reichweitenwerte hat das Magazin ElektroBIKE ermittelt (zum Download).

von Daniel Simic

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Datenblatt zu BZEN Amsterdam

Basismerkmale
Typ E-Citybike
Geeignet für Damen
Gewicht 17,6 kg
Gewichtslimit 120 kg
Modelljahr 2020
Listenpreis 2780 Euro
Ausstattung
Extras
Fahrradständer vorhanden
Flaschenhalteraufnahme fehlt
Gefederte Sattelstütze fehlt
Gepäckträger vorhanden
Lichtanlage vorhanden
Rahmenschloss fehlt
Riemenantrieb vorhanden
Schutzbleche vorhanden
Federgabel fehlt
Schiebehilfe fehlt
Verstellbarer Vorbauwinkel fehlt
Hinterbaudämpfung fehlt
Beleuchtung
Bremslicht fehlt
Standlicht vorhanden
Laufräder
Felgengröße 28 Zoll
Bereifung Continental Contact City
Schaltung
Schaltungstyp Ohne Schaltung
Schaltautomatik fehlt
Anzahl der Gänge -
Schaltwerk -
Umwerfer -
Bremsen
Bremsentyp Scheibenbremse
Bremskraftübertragung Hydraulisch
Rücktrittbremse fehlt
Motor & Stromversorgung
Motor-Typ Hecknabenmotor
Motorfabrikat Bafang
Motorleistung 250 W
Akku-Kapazität 256 Wh
Sitz des Akkus Unterrohr
Rahmen
Rahmenmaterial Aluminium
Erhältliche Rahmengrößen Unisize, Rahmenhöhe 48 cm
Rahmenform Trapez

Weiterführende Informationen zum Thema BZEN Amsterdam können Sie direkt beim Hersteller unter bzenbikes.com finden.

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