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![Cooper S Countryman ALL4 6-Gang manuell (140 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/844169.jpg)
Cooper S Countryman ALL4 6-Gang manuell (140 kW) [14]
![Cooper S Countryman 6-Gang manuell (140 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/843524.jpg)
Cooper S Countryman 6-Gang manuell (140 kW) [14]
![Cooper D Countryman 6-Gang manuell (82 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/967184.jpg)
Cooper D Countryman 6-Gang manuell (82 kW) [14]
![Countryman Cooper SD (105 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/1153453.jpg)
Countryman Cooper SD (105 kW) [14]
![Cooper SD Countryman 6-Gang manuell (105 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/936655.jpg)
Cooper SD Countryman 6-Gang manuell (105 kW) [14]
![One D Countryman 6-Gang manuell (66 kW) [10]](/imgs/p_imgs_50/568786.jpg)
One D Countryman 6-Gang manuell (66 kW) [10]
![Cooper Countryman 6-Gang manuell (90 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/910365.jpg)
Cooper Countryman 6-Gang manuell (90 kW) [14]
![Cooper SD Countryman ALL4 6-Gang manuell (105 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/940520.jpg)
Cooper SD Countryman ALL4 6-Gang manuell (105 kW) [14]
![Cooper S Countryman (140 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/1151845.jpg)
Cooper S Countryman (140 kW) [14]
![Cooper Countryman (90 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/1158115.jpg)
Cooper Countryman (90 kW) [14]
![Countryman Cooper 6-Gang manuell Pack Chili II (90 kW) [14]](/img-v3/trans.png)
Countryman Cooper 6-Gang manuell Pack Chili II (90 kW) [14]
Countryman [14]
Preis/Leistung: 84 von 100 Punkten
„Der Countryman ist ein Extremist, pfeift auf Fahrkomfort, Raumökonomie und eingängige Bedienung, bietet dafür Design, Premium-Feeling und den Namen einer großen Marke. Er kann allerdings mehr: geht recht fix ums Eck, hat einen sehr variablen Kofferraum und ist wertstabil. Für mehr als Platz drei reicht das hier jedoch nicht.“
Preis/Leistung: „befriedigend“ (3,5)
„Plus: Sehr gute Fahrleistungen. Agiles Fahrwerk. Knackiges Schaltgetriebe. Gute Verarbeitung. Guter Federungskomfort. Rücksitze verschiebbar.
Minus: Hoher Verbrauch. Kleiner Kofferraum. Unpraktische Bedienung. Keine Seitenschutzleisten. Schlechte Rundumsicht.“
Karosserie: 3 von 5 Sternen;
Komfort: 3,5 von 5 Sternen;
Fahrspaß: 3 von 5 Sternen;
Image: 4 von 5 Sternen;
Kosten: 3 von 5 Sternen.
„Preis-Leistungs-Sieger“
„Plus: Gute Sicht ringsum dank drittem Seitenfenster, relativ gute Fahrleistungen, variabelste Rückbank.
Minus: Rauer Diesel, gewöhnungsbedürftige Bedienung, straffes, holpriges Fahrwerk mit wenig Komfort.“
„... nur auf Platz drei, obwohl er durchaus starke Seiten hat. Das agile, sehr sichere Fahrverhalten etwa, die zielgenaue Lenkung oder die alltagsfreundliche Variabilität und der hohe Wiederverkaufswert. ...“
Preis/Leistung: 66 von 100 Punkten
„Der Mini setzt sich vor allem beim Thema Fahrdynamik durch, sonst leistet er sich wenig Schwächen.“
„... Der Countryman war zum Testzeitpunkt nur mit Schaltgetriebe verfügbar, ein Vorteil, den er in bessere Fahrleistungen und günstigeren Verbrauch umsetzt. Was aber nicht nur an der passend gestuften und sehr gut schaltbaren Sechsgangbox des Mini liegt ...“
„Wo die Liebe hinfällt ... Der Mini hat seine Fans und wird sie weiterhin haben. Hätten die Monteure nicht mit der Bremsflüssigkeit gespart und wären die Cupholder nicht sofort abgebrochen, hätte das kleine Lifestyle-SUV die Note Eins bekommen und seine Fangemeinde schlagartig vergrößert - für hätte, wenn und aber ist es jedoch zu spät.“
„Eigenschafts-Sieger“
Karosserie: 54 von 100 Punkten;
Sicherheit: 37 von 100 Punkten;
Komfort: 58 von 100 Punkten;
Antrieb: 49 von 100 Punkten;
Fahrverhalten: 70 von 100 Punkten;
Umwelt: 29 von 50 Punkten;
Kosten: 90 von 100 Punkten.
Preis/Leistung: 67 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„... Der raue Mini-Diesel vibriert bis ins Gaspedal, die Lenkung spricht spitz und zappelig an. Seine straffe Federung lässt den Countryman auf schlechten Straßen tanzen und springen; schon erstaunlich, dass dieser harte Hund so wenig Grip an der Vorderachse erzeugt. Gar nicht Mini-like, dass seine Räder beim Kavalierstart am ehesten durchdrehen - der einzige Moment, in dem auf Straßen der Allrad vermisst wird. ...“
„... Seine Stärke: Überraschung - der geringe Durst. Bei leichtem Gasfuß nippt der Mini 6,4 l/100 km aus dem 47-Liter-Tank. ... Und sofort als sich die erste Kurve vor dem Kühlermaul auftut, will er einlenken, hindurchstürmen, herausbeschleunigen, auf die nächste zutoben. Die zuweilen zappelige, sehr direkte Lenkung wirft den Briten in jede Kehre hinein ...“
„... Sein 1,6-Liter-Sauger ... versucht sich in Dreh- und Durchzugsbemühungen, kann damit aber trotz der passend gestuften, präzisen Sechserbox nie richtig überzeugen. ... So biegt er, von der gefühlvollen, rückmeldungsstarken Lenkung präzise geführt, unmittelbarer und beherzter, leichtfertiger und neutraler in Kurven. Für ein wenig Lastwechselndrängen ist er dabei immer zu haben, was das ESP routiniert aussortiert. ...“
Preis/Leistung: 78 von 100 Punkten
„Abseits des Abseits überzeugt der Mini immer mit brillantem Handling und ordentlichem Komfort. Obwohl der Kürzeste, variiert er den Raum am cleversten. Sehr müder Motor.“
„... Allradantrieb und Schlupfregelung funktionieren zwar gut. Aber nur 160 mm Bodenfreiheit und tiefe Frontschürze setzen enge Grenzen ... Auch auf der großen Reise ist der österreichische Brite schnell überfordert. ... Nein, wirklich Freude bringt dieser Mini auf kurzweiligen Landstraßenfahrten oder Ausflügen in die Berge. Da tobt er willig um die Serpentinen und folgt der nervösen Servolenkung.“
Preis/Leistung: 91 von 100 Punkten
„Der Countryman fährt sich gar nicht mal so schnell, wie er sich anfühlt. Er ist variabel, sparsam und unkomfortabel.“
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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