Auto Bild prüft Autos (12/2015): „Lohnt der Auf­stieg?“

Karosserie: 3 von 5 Sternen;
Komfort: 3 von 5 Sternen;
Fahrspaß: 2,5 von 5 Sternen;
Image: 2 von 5 Sternen;
Kosten: 3,5 von 5 Sternen.

„... Im Tucson arbeitet der CRDi-Diesel besser gedämmt und weicher, auch kultivierter als im Kompakten, die straffer gepolsterten Sitze stützen besser, das sattere Federungs- und Einlenkverhalten vermittelt ein hochwertiges Gefühl. Mehr Platz gibt's ohnehin, vor allem der Kofferraum schluckt zusätzliches Material - welches sich auch viel leichter verstauen lässt. ...“

„... Das Platzangebot ist im Clubman zwar nicht üppig, doch immerhin etwas großzügiger ausgefallen als im Countryman. Dazu darf der Kombi mehr Ladung schleppen. Das Umklappen der Rückbank funktioniert reibungslos, durch die vermeintlich unpraktischere zweigeteilte Hecktür lassen sich sogar sperrigere Teile einladen als in den Kofferraum des Countryman. Unerwartet breit und beinahe eben präsentiert sich die Ladefläche. ...“

Karosserie: 3 von 5 Sternen;
Komfort: 3,5 von 5 Sternen;
Fahrspaß: 3 von 5 Sternen;
Image: 4 von 5 Sternen;
Kosten: 3 von 5 Sternen.

„... das Astra-Display lässt sich nicht selbstverständlich bedienen, wirkt aber viel moderner. Mit diesem Auto will Opel wieder vorn mitreden, was nicht überall gelingt, aber den Mokka schlagartig älter aussehen lässt. Der Astra federt geschmeidiger, lenkt sich aktiver und zieht locker davon. Zudem ist der Kompakte mit 205 km/h Spitze der schnellere, sparsamere Reisewagen. ...“

„... kompakte Maße, stattliche Haube, hohes Sitzen, und das zu erreichbaren Preisen. Beim stärksten Diesel ist auch Allrad dabei. Der wird nicht wirklich gebraucht, denn das Bürschlein ist kein Zugpferd. Die 136 PS schieben souverän voran, der kernige Klang geht als Folklore durch. Federn, Lenken, Schalten und Sitzen, das fühlt sich alles sehr gut an. ...“

„Der Captur steht für eine ganz eigene Gattung SUV: modern gemacht, sympathisch auf innenstadttaugliche Maße geschrumpft, mit 90-PS-Diesel vernünftig motorisiert - so brummt er fröhlich aus der Liga der übertrieben üppigen CO2-Panzer heraus. Chic ist der Captur dank der knackigen Proportionen sowie des in Maßen verteilten Offroad-Schmucks eh ...“

„... Der Kleinwagen fühlt sich trotz identischer Motorisierung viel spritziger an. Tatsächlich rast der Clio dem rund 100 Kilogramm schwereren Captur spielerisch davon. Zum Beispiel sprintet der Clio von null auf Tempo 100 in 11,6 Sekunden - der kleine SUV benötigt eineinhalb Sekunden länger. Deutlich enger geht es im Clio ebenfalls nicht zu, allenfalls in Sachen Packeselqualitäten muss er sich dem SUV geschlagen geben. ...“

„... Nichts, was dieser Allradler nicht erledigen könnte, vom repräsentativen Bierkastenschleppen bis zur Fernreise mit Rückenschonung. Die Sitze eine Wohltat, die Einrichtung eine Augenweide. Zudem bremst die C-Klasse besser, wendet flotter und verbraucht im Schnitt 1,1 Liter weniger. Das Einzige, was in diesem feinen Sternen-Kokon stört, ist der knurrige Diesel und die 7G-Tronic. ...“

Karosserie: 4,5 von 5 Sternen;
Komfort: 4 von 5 Sternen;
Fahrspaß: 3,5 von 5 Sternen;
Image: 4,5 von 5 Sternen;
Kosten: 1 von 5 Sternen.