BMW 2er [14] 62 Tests

(Auto)
2er [14] Produktbild

Ø Gut (2,4)

Tests (62)

Ø Teilnote 2,4

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Produktdaten:
Heckantrieb: Ja
Manuelle Schaltung: Ja
Automatik: Ja
Schadstoffklasse: Euro 6
Mehr Daten zum Produkt
  • Produktvarianten
  • 218d Coupé Steptronic (105 kW) [14]
  • 220d Cabrio (140 kW) [14]
  • 220d Cabrio Sport-Steptronic (140 kW) [14]
  • 220d Cabrio Steptronic (140 kW) [14]
  • 220d Cabrio Steptronic M Sport (140 kW) [14]
  • 220d Coupé (140 kW) [14]
  • 220d Coupé 6-Gang manuell (140 kW) [14]
  • 220d Coupé Sport-Steptronic M Sportpaket (135 kW) [14]
  • 220d Coupé Steptronic (135 kW) [14]
  • 220i Coupé 6-Gang manuell Sport Line (135 kW) [14]
  • 220i Coupé Steptronic M Sportpaket (135 kW) [14]
  • 228i Cabrio (180 kW) [14]
  • 228i Cabrio Sport-Steptronic M Sport (180 kW) [14]
  • 228i Cabrio Steptronic (180 kW) [14]
  • 228i Coupé Sport-Steptronic (180 kW) [14]
  • M2 Coupé (272 kW) [14]
  • M2 Coupé 6-Gang manuell (272 kW) [14]
  • M2 Coupé DKG Drivelogic (272 kW) [14]
  • M235i Cabrio 6-Gang manuell (240 kW) [14]
  • M235i Cabrio Sport-Steptronic (240 kW) [14]
  • M235i Coupé 6-Gang manuell (240 kW) [14]
  • M235i Coupé Steptronic (240 kW) [14]
  • M235i HP Steptronic (281 kW) [14] getunt von Henni Performance
  • MH2 Clubsport 6-Gang manuell (317 kW) [14] getunt von Manhart Performance
  • P410 Evo Steptronic (300 kW) [14] getunt von Dieselspeed
  • Versus M235i Racing Clubsport Steptronic (290 kW) [14] getunt von Versus Performance
  • Mehr...

BMW 2er [14] im Test der Fachmagazine

    • auto-ILLUSTRIERTE

    • Ausgabe: 8/2016
    • Erschienen: 07/2016

    ohne Endnote

    Getestet wurde: M2 Coupé DKG Drivelogic (272 kW) [14]

    „Das M2 Coupé mit Automat ist ein Kompaktsportler mit dem richtigen Mass an Biss und Kontrollierbarkeit. Wem das zu wenig ist, der ordert den Sechsgang-Handschalter für das puristische Sportwagen-Feeling.“  Mehr Details

    • auto motor und sport

    • Ausgabe: 12/2016
    • Erschienen: 05/2016
    • Produkt: Platz 2 von 3
    • Seiten: 8

    395 von 650 Punkten

    Getestet wurde: M2 Coupé DKG Drivelogic (272 kW) [14]

    „Danke, BMW, dass es wenigstens im Zweier beim traditionellen Hinterradantrieb bleibt. Und dass es im M2 einen Sechszylinder gibt, der trotz Turboaufladung gut am Gas hängt.“  Mehr Details

    • FREIE FAHRT

    • Ausgabe: 4/2015
    • Erschienen: 08/2015
    • Seiten: 1

    ohne Endnote

    Getestet wurde: M235i Cabrio 6-Gang manuell (240 kW) [14]

    „Plus: Dynamischer Auftritt, Power ohne Ende.
    Minus: Unnötiger Eco-Fahrmodus.“  Mehr Details

    • Automobil Revue

    • Ausgabe: 32/2014
    • Erschienen: 08/2014
    • Seiten: 3

    ohne Endnote

    Getestet wurde: 220d Coupé Sport-Steptronic M Sportpaket (135 kW) [14]

    „... Der 2er gefällt nicht nur dank guter Strassenlage, moderatem Verbrauch und bequemen Sitzen. Die Ergonomie am Fahrerarbeitsplatz ist sehr gut, die Bedienung der zahlreichen Einstellmöglichkeiten gelingt intuitiv. ... Der 220d ist ein vernünftiges Auto, das viel Alltagsnutzen bei sehr hoher Effizienz bietet. ... Und mit diesem Wagen kann man auch mal so richtig genüsslich über eine Passstrasse traben. ...“  Mehr Details

    • ADAC Motorwelt

    • Ausgabe: 4/2014
    • Erschienen: 03/2014

    „gut“ (2,0)

    Getestet wurde: 220d Coupé Steptronic (135 kW) [14]

    „Plus: Sehr sportliches Fahrverhalten. Exzellente Bremsen.
    Minus: Hoher Preis. Großer Wendekreis. Nur zwei Plätze im Fond.“  Mehr Details

    • Auto Bild sportscars

    • Ausgabe: 7/2016
    • Erschienen: 06/2016
    • Produkt: Platz 1 von 4

    „überragend - sehr gut“ (4,3 von 5 Sternen)

    Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen

    Getestet wurde: M2 Coupé 6-Gang manuell (272 kW) [14]

    Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
    Querdynamik: 5 von 5 Sternen;
    Emotion: 5 von 5 Sternen;
    Alltag: 3,5 von 5 Sternen;
    Preis / Leistung: 3,5 von 5 Sternen.  Mehr Details

    • sport auto

    • Ausgabe: 5/2016
    • Erschienen: 04/2016

    59 von 100 Punkten

    Getestet wurde: M2 Coupé DKG Drivelogic (272 kW) [14]

    „... Das Format des Einstiegs-M ist perfekt - nicht zu groß und nicht zu klein. Mit dem agil abgestimmten Fahrverhalten hat die BMW M GmbH den Nerv der Fan-Seele getroffen. Der BMW M2 ist ein Fahrzeug, das seinen Fahrer fordert, aber nicht überfordert. Auf ebenen Rundkursen wie in Hockenheim funktioniert die tendenziell leicht übersteuernde Fahrwerksabstimmung sehr gut. ...“  Mehr Details

    • Auto Bild

    • Ausgabe: 15/2016
    • Erschienen: 04/2016
    • Produkt: Platz 2 von 2

    „gut“ (4 von 5 Sternen)

    Getestet wurde: M2 Coupé 6-Gang manuell (272 kW) [14]

    „... Der M2 setzt auf Mordsgaudi für jedermann. Seine Spezialität: aus dem Scheitelpunkt heraus beschleunigen. Der Bayer schiebt schon knapp über Leerlaufdrehzahl ab 1400/min gewaltig an und wackelt bei ausgeschaltetem ESP gern mal mit dem feisten Hintern - ohne dabei die Haltung zu verlieren. ...“  Mehr Details

    • Auto Bild sportscars

    • Ausgabe: 5/2016
    • Erschienen: 04/2016

    „überragend“ (5 von 5 Sternen)

    Getestet wurde: M2 Coupé DKG Drivelogic (272 kW) [14]

    „Endlich mal wieder ein BMW, der genau das verkörpert, was der Markenslogan seit jeher verspricht. Der M2 setzt neue Klassenmaßstäbe - längs- wie querdynamisch und vor allem emotional. Der sehnige Sechszylinder, das ebenso legere wie verbindliche Handling, das handfeste Feeling - kaum zu toppen!“  Mehr Details

    • auto motor und sport

    • Ausgabe: 7/2016
    • Erschienen: 03/2016
    • Seiten: 5

    5 von 5 Sternen

    Getestet wurde: M2 Coupé DKG Drivelogic (272 kW) [14]

    „Ein grandioser Reihensechser, ein übersteuerungsbegeisterter Hinterradantrieb, eine brillante Lenkung, kaum Verstellkrims oder Elektronikkrams: Dem M2 gelingt pures Fahrvergnügen, weil er ein reiner Sportwagen ist.“  Mehr Details

    • sport auto

    • Ausgabe: 4/2016
    • Erschienen: 03/2016
    • Produkt: Platz 2 von 2

    57 von 100 Punkten

    Getestet wurde: 228i Coupé Sport-Steptronic (180 kW) [14]

    „... Auf einer schnellen Runde schiebt der 228i bei zu hohem Speed am Kurveneingang früher über die Vorderräder, baut mit seiner Michelin-Bereifung in langsamen Kurven weniger Seitenführung auf. Die starken Wankbewegungen verleiten schon nach dem ersten Einlenken dazu, den BMW als unsportlicher, zu weich und zu komfortabel zu deklarieren ...“  Mehr Details

    • Auto Bild

    • Ausgabe: 10/2016
    • Erschienen: 03/2016
    • Produkt: Platz 2 von 2

    236 von 300 Punkten

    Getestet wurde: M2 Coupé 6-Gang manuell (272 kW) [14]

    „... Der Sechszylinder-Reihenmotor animiert den Fahrer ständig, ihn in den roten Bereich zu drehen, spektakelt bei egal welcher Drehzahl ungehobelt in den Innenraum - wer das mag, wird den BMW lieben. Passt auch ganz gut zu dem ruppig federnden Fahrwerk und seinem Tänzeln über Querfugen. ...“  Mehr Details

    • Auto Bild sportscars

    • Ausgabe: 4/2016
    • Erschienen: 03/2016

    ohne Endnote

    Getestet wurde: M2 Coupé 6-Gang manuell (272 kW) [14]

    „... Beim Herunterschalten gibt der handgerissene M2 automatisch Zwischengasstöße, die zum einen den Kraftschluss geschmeidiger machen, zum anderen für die perfekte akustische Untermalung auf den schmalen Bergstraßen östlich von Monterey sorgen. Schlichtweg überragend ist die Schaltbarkeit der Box, die Fahrer und Maschine in Kombination mit der präzisen Lenkung schnell zu einer Einheit verschmelzen lässt. ...“  Mehr Details

    • auto motor und sport

    • Ausgabe: 6/2016
    • Erschienen: 03/2016
    • Produkt: Platz 1 von 2
    • Seiten: 7

    421 von 650 Punkten

    „Eigenschafts-Sieger“

    Getestet wurde: M235i Cabrio Sport-Steptronic (240 kW) [14]

    „Der M235i bremst und beschleunigt vehementer, federt gekonnter, lenkt direkter ein und durchfährt Kurven präziser. Deshalb bleibt er trotz Kostennachteil bis zum Ende vorn.“  Mehr Details

    • AUTOStraßenverkehr

    • Ausgabe: 6/2016
    • Erschienen: 02/2016

    ohne Endnote

    Getestet wurde: M2 Coupé (272 kW) [14]

    „... Die elektromechanische Lenkung, zweistufig einstellbar, arbeitet sensibel mit viel Rückmeldung. Untersteuern? Niemals. Wer gekonnt ans Gas geht, erntet Neutralität bis hin zum Übersteuern - je nach Stellung von Gaspedal und elektronischen Fahrhilfen. Sind sie komplett aktiviert, bleibt das Heck ruhig. ...“  Mehr Details

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Einschätzung unserer Autoren

M235i Coupé Steptronic (240 kW) [14]

Zwei Türen, sechs Zylinder

Fans der alten BMW-Tugenden werden am 2er-Coupé vermutlich Gefallen finden. In der Fachpresse konnte der neue M235i viel Lob einfahren, nicht zuletzt wegen seines Motors.

Rasanter Sprinter

Auch wenn der Vierzylinder bei BMW auf dem Vormarsch ist, so wird der Hersteller immer noch mit dem Reihensechser in Verbindung gebracht, und ein solches Triebwerk in guter Tradition der Bayrischen Motorenwerke findet sich unter der Haube des M235i, wenn auch nicht als Sauger, sondern mit Turbo-Aufladung. Er besitzt 2979 Kubikzentimeter Hubraum, wuchtet 326 PS (240 Kilowatt) auf die Kurbelwelle und beschert dem 1,5 Tonnen schweren Zweitürer mit 8-Stufen-Automatik entsprechende Fahrleistungen. Nach nur 4,8 Sekunden liegt Tempo 100 an, und bei 250 Stundenkilometern regelt die Elektronik vorsichtshalber ab. In der „auto, motor und sport“ (Heft 6/2014) verlor der 2er nur knapp den Test gegen den Audi S3, weil der Benziner des BMW sich 10,6 Liter auf 100 Kilometer genehmigte, während der Audi sich mit – ebenfalls nicht unbedingt sparsamen - 10,2 Litern zufrieden gab.

Hohe Anschaffungskosten

Das 2er-Coupé – Nachfolger des alten 1er-Zweitürers – mag zwar der kleinste BMW dieser Art sein. Aber der Fahrspaß ist nach Angaben der Fachmagazine groß. Dies gilt jedoch auch für die Anschaffungskosten, die im Fall des M235i Automatik bei rund 46.000 EUR liegen.

Autor: Hendrik
Datum:

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Datenblatt zu BMW 2er [14]

Verfügbare Antriebe
  • Benzin
  • Diesel
Allradantrieb fehlt
Frontantrieb fehlt
Heckantrieb vorhanden
Schadstoffklasse Euro 6
Modelljahr 2014

Weiterführende Informationen zum Thema BMW 2er [14] können Sie direkt beim Hersteller unter bmw.de finden.

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