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„PLUS: Wetter- und Windschutz ausgezeichnet; Tourentauglichkeit sehr hoch; Soziuskomfort überdurchschnittlich; Sehr langlebig ...
MINUS: Gewicht für sportliches Fahren zu hoch; Ölverbrauch ... vergleichsweise hoch ...“
„Lang ist´s her, dass unsere BMW K 1100 RS vom Band lief. Und im direkten Vergleich mit ihrem jüngsten Enkelkind, der K 1300 S, sieht sie wirklich ziemlich alt aus. Besonders deutlich macht sich der Fortschritt bei Fahrwerk, Bremsen, ABS und Reifen bemerkbar. Starke Motoren gab es dagegen früher auch schon.“
„Plus: Wetterschutz seht gut; Ergonomie passt auch bei längeren Touren und Reisen; Wertverlust als Gebrauchte nur gering.
Minus: Laufkultur etwas rau, lästige Motorvibrationen ... Getriebe hakig.“
Info: Dieses Produkt wurde von MOTORRAD in Ausgabe 18/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
So wählen wir die Produkte aus
![Trophy 1200 SE ABS (99 kW) [13]](/imgs/webp/p_imgs_100/612612.jpg)
Gut
2,1
Triumph Trophy 1200 SE ABS (99 kW) [13]
€
![VFR800X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_100/725562.jpg)
Gut
2,2
Honda VFR800X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11]
€
![R 1200 RT ABS (92 kW) [14]](/imgs/webp/p_imgs_100/789647.jpg)
Gut
2,2
BMW Motorrad R 1200 RT ABS (92 kW) [14]
€
![Sprint GT ABS (96 kW) [13]](/imgs/webp/p_imgs_100/761722.jpg)
Gut
2,5
Triumph Sprint GT ABS (96 kW) [13]
€
