Befriedigend
2,6
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Preis/Leistung: 1,6
„Die größte Stärke der F 800 R: Sie hat keine echten Schwächen. Motor, Fahrwerk und Bremse bieten tadellose Funktionalität, die zumeist aufpreispflichtige Ausstattung ist in dieser Klasse unerreicht ...“
„Das Big Bike in der Mittelklasse: Seit der Modellpflege im letzten Jahr ist die BMW in die Breite geschossen. Zum sehr erwachsenen Auftritt passt reichlich Platz für Sozia und Gepäck – die F 800 R ist ein echter Allrounder.“
„Plus: Äusserst agiles Fahrverhalten; Drehfreudiger, dabei sparsamer Motor; Exzellente Bremsanlage; Sehr gute Ergonomie, Optik frecher.
Minus: Tendenz zu Vibes oberhalb 6000 Touren; Motorgeräusch, etwas klobiger Auspuff.“
Preis/Leistung: 1,5
„... Druck, Handling, Wahnsinnsbremse, vor allem aber eine in dieser Klasse unerreichte Ausstattung und Alltagskompetenz machen ihn trotz kleiner Schwächen fast zum Schnäppchen.“
Preis/Leistung: 1,5, „Sieger Fahrwerk“,„Sieger Alltag“,„Sieger Sicherheit“,„Sieger Kosten“
„Am Ende steht wieder einmal die BMW ganz oben. Sie leistet sich kaum Schwächen und ihre Stärken werden durch die aufpreispflichtigen Dynamik-, Touren- und Safetypakete weiter ausgebaut.“
„... Sie fährt sich easy, bietet Komfort und die BMW-typische Ausstattung. Warum sie trotzdem früh scheitert? ... der gleichmäßig sanfte Twin liefert einfach wenig Prickelndes ...“
„Plus: sehr verwertbare Leistung; tolle Balance, ausgewogenes Handling; umfassende Ausstattung; guter Komfort auch für zwei; geringer Verbrauch, gute Reichweite.
Minus: rauer Motorlauf, teils starke Vibrationen.“
Preis/Leistung: 4 von 5 Punkten
Preis/Leistung: 1,5, „Sieger Motor“,„Sieger Fahrwerk“,„Sieger Alltag“,„Sieger Sicherheit“,„Sieger Kosten“,„Sieger Preis-Leistung“
„Besseres Fahrwerk, mehr Tourentauglichkeit und größere Allroundqualitäten sichern der harmonischeren und kraftvolleren BMW den Testsieg. Sie fährt jedoch kaum besser als der Vorgänger.“
„... Der Paralleltwin zieht wie am Gummiband, das Fahrwerk macht alles klaglos mit, ohne den Fahrer besonders zu fordern. Auch die neue F 800 R ist Everybodys Darling, doch nun mit Dreitagebart. Mit ein paar Extras an Bord verlässt der Roadster allerdings preislich die Mittelklasse.“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 5/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Das Fahrwerk glänzt nach wie vor mehr mit famoser Zielgenauigkeit und Neutralität als mit quicklebendigem Handling, doch Trägheit ist bei ... 202 Kilogramm vollgetankt ohnehin kein ... Thema. ...“
