Varianten von F 800
![F 800 R ABS (66 kW) [Modell 2015]](/imgs/p_imgs_50/919645.jpg)
F 800 R ABS (66 kW) [Modell 2015]
F 800 R ABS (66 kW) (Modell 2017)
![F 800 R ABS (66 kW) [Modell 2016]](/imgs/p_imgs_50/1080282.jpg)
F 800 R ABS (66 kW) [Modell 2016]
![F 800 R (64 kW) [12]](/imgs/p_imgs_50/529576.jpg)
F 800 R (64 kW) [12]
![F 800 R ABS (64 kW) [12]](/imgs/p_imgs_50/586730.jpg)
F 800 R ABS (64 kW) [12]
![F 800 R ABS (64 kW) [13]](/imgs/p_imgs_50/770412.jpg)
F 800 R ABS (64 kW) [13]
F 800 ST
F 800 ST (63 kW)
Streetline F 800 scrambleR (64 kW) [09] getunt von Touratech
Preis/Leistung: 1,6
„Die größte Stärke der F 800 R: Sie hat keine echten Schwächen. Motor, Fahrwerk und Bremse bieten tadellose Funktionalität, die zumeist aufpreispflichtige Ausstattung ist in dieser Klasse unerreicht ...“
„Das Big Bike in der Mittelklasse: Seit der Modellpflege im letzten Jahr ist die BMW in die Breite geschossen. Zum sehr erwachsenen Auftritt passt reichlich Platz für Sozia und Gepäck – die F 800 R ist ein echter Allrounder.“
„Plus: Äusserst agiles Fahrverhalten; Drehfreudiger, dabei sparsamer Motor; Exzellente Bremsanlage; Sehr gute Ergonomie, Optik frecher.
Minus: Tendenz zu Vibes oberhalb 6000 Touren; Motorgeräusch, etwas klobiger Auspuff.“
Preis/Leistung: 1,5
„... Druck, Handling, Wahnsinnsbremse, vor allem aber eine in dieser Klasse unerreichte Ausstattung und Alltagskompetenz machen ihn trotz kleiner Schwächen fast zum Schnäppchen.“
„Rundum gelungen und doch ein Stück weit daneben, könnte man sagen. Funktional ist der F 800 R rein gar nichts vorzuwerfen, sie funktioniert wirklich gut. In Sachen Emotion aber gibt es einfach kein Zurück mehr hinter den aus der Husqvarna Nuda bekannten 105 PS starken Reihentwin mit 45 Grad Hubzapfenversatz, der München aber offenbar zu teuer und nicht allgemeinverträglich genug ist.“
Preis/Leistung: 1,5, „Sieger Fahrwerk“,„Sieger Alltag“,„Sieger Sicherheit“,„Sieger Kosten“
„Am Ende steht wieder einmal die BMW ganz oben. Sie leistet sich kaum Schwächen und ihre Stärken werden durch die aufpreispflichtigen Dynamik-, Touren- und Safetypakete weiter ausgebaut.“
„... Sie fährt sich easy, bietet Komfort und die BMW-typische Ausstattung. Warum sie trotzdem früh scheitert? ... der gleichmäßig sanfte Twin liefert einfach wenig Prickelndes ...“
„Plus: sehr verwertbare Leistung; tolle Balance, ausgewogenes Handling; umfassende Ausstattung; guter Komfort auch für zwei; geringer Verbrauch, gute Reichweite.
Minus: rauer Motorlauf, teils starke Vibrationen.“
Preis/Leistung: 4 von 5 Punkten
„... Frisch renoviert geht BMWs Dauerbrenner in die neue Saison. Seine hoch geschätzten inneren Werte konnte sich der sympathische Twin aber bewahren. ... Auf dem Prüfstand drückt unser Tester 92 PS ab, der breitbandige Motor lässt die Maschine sogar noch kräftiger wirken. Neuerungen finden sich vor allem an der Front, dicke Brembo-Monoblöcke und USD-Gabel wirken fast übertrieben. ...“
„... Ab 5500/min scharrt der Twin förmlich mit den Hufen und unterlegt die Geräuschkulisse mit einem herzhaften Hämmern aus der Airbox, um dann im Drehzahlobergeschoss mit dem typischen Röhren seiner regelmäßigen Zündfolge (alle 360 Grad) energisch voran zu schieben. ... Die F rennt sauber geradeaus und auch durch wellige Autobahnkurven jenseits der 200 km/h. ... Insgesamt eine saubere Vorstellung. ...“
Preis/Leistung: 1,5, „Sieger Motor“,„Sieger Fahrwerk“,„Sieger Alltag“,„Sieger Sicherheit“,„Sieger Kosten“,„Sieger Preis-Leistung“
„Besseres Fahrwerk, mehr Tourentauglichkeit und größere Allroundqualitäten sichern der harmonischeren und kraftvolleren BMW den Testsieg. Sie fährt jedoch kaum besser als der Vorgänger.“
„... Die F 800 R funktioniert unter allen Bedingungen. Schnelle große Biegungen auf guter Piste, engste Radien auf eher rumpeligen Bergstraßen - alles geht leicht von der Hand. ... Das Getriebe schaltet sich präzise, der Motor ist enorm elastisch, zieht auch schon unter 2000 Touren sauber durch und stürmt aufgeweckt durchs Drehzahlband. Man kann ihn drehen, muss es aber nicht, um schnell zu sein. ...“
„... Der Paralleltwin zieht wie am Gummiband, das Fahrwerk macht alles klaglos mit, ohne den Fahrer besonders zu fordern. Auch die neue F 800 R ist Everybodys Darling, doch nun mit Dreitagebart. Mit ein paar Extras an Bord verlässt der Roadster allerdings preislich die Mittelklasse.“
„... Das Fahrwerk glänzt nach wie vor mehr mit famoser Zielgenauigkeit und Neutralität als mit quicklebendigem Handling, doch Trägheit ist bei ... 202 Kilogramm vollgetankt ohnehin kein ... Thema. ...“
| Hubraum | 798 cm³ |
| Nennleistung | 51 bis 100 kW |
| Zylinderanzahl | 2 |
| Schaltung | Manuelle Schaltung |
Weiterführende Informationen zum Thema BMW Motorrad F 800 können Sie direkt beim Hersteller unter bmw-motorrad.de finden.
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