Ber­ga­mont Hans-​E Test

Pro: transportfreudige Machart mit einwandfrei verarbeitetem Rahmen; starker und originell integrierter Antrieb mit individualisierbarer Unterstützung; spurtreues Fahrhandling; lässt sich zum Parken hochkant stellen; zahlreiche Montageösen am Rahmen für Zubehör, auch an Gabel; sehr komfortables Cockpit mit verstellbarem Vorbau und ergonomischen Lenkergriffen; trotz kompakter Bauart hoher Fahrkomfort dank üppig breiter 65-mm-Bereifung; Sattel mit Tragegriff; scharfe Display-Anzeige; top Lichtanlage; gute Bremsen.
Contra: Schaltvorgänge unter Last nicht sehr geschmeidig. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.

Pro: mit Frontgepäckträger; potenter Gepäckträger (Traglast fast 30 kg), erlaubt Abstellen auch hochkant; sehr robust, hohe Rahmenstabilität; Lenker mit Anschlag, Höhe leicht per „Speedlifter“ verstellbar; Sattelstütze mit Schnellspanner; spritziger und dennoch sicherer Fahrcharakter; kräftiger Antrieb, schiebt auch bei Zuladung gut, auch bergan.
Contra: Akku nur entfernbar, wenn hochkant aufgebockt; stattliches Gewicht.
(Reichweite im Test – Berg/Tour/Stadt: 17/46/52 km) - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.

Pro: fein ansprechender und dynamischer Antrieb; sauber verarbeiteter Rahmen; zahlreiche über den Rahmen verteilte Schraubösen für Zubehör; Kann auch aufgebockt und auf dem Gepäckträger abgestellt werden; gut zugängliche Akku-Ladebuchse; sicheres Fahrhandling mit gutem Geradeaus-Lauf, ausgewogen in Kurven; Lenkeranschlag im Steuerkopf; „Speed-Lifter“ für schnelle Einstellung der Lenkerhöhe.
Contra: Motor harmoniert nicht gut mit montierter Kettenschaltung (Shimano Tiagra); Systemgewicht (Fahrer + Rad + Gepäck) nur 130 kg; Akku kann nur entnommen werden, wenn Rad aufgebockt; Akku-Montage hakelig. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.