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„Empfohlenes Einsatzgebiet: Enduro. Aber selbst für Marathons ist die TRSr leicht genug, die Steifigkeit liegt aber trotz Polygon-Achse im hinteren Feld. Umrüstbar auf 1-fach-Kettenblatt. Fairer Preis!“
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„Steife, aber etwas schwere Carbon-Kurbel, bedingt auch durch die großen Alu-Kettenblätter. Diese werden nur über drei Schrauben fixiert. Der Q-Faktor fällt mit 174 mm groß aus - der Spitzenwert im Test.“
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„Steifste Kurbel unter den 2-fach-Modellen, und auch beim Gewicht kann die XTR mit Carbon-Faser-verstärktem Kettenblatt punkten. Qualität hat aber ihren Preis. Nur mit BSA- oder Pressfit-Innenlager erhältlich.“
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„Die X0 liegt bei Gewicht und Steifigkeit im Mittelfeld. An den Carbon-Kurbeln klebt ein Abriebschutz gegen Schuhkontakt. Ebenfalls praktisch: integrierter Kurbelabzieher. Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.“
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„Die leichteste Kurbel im Testfeld, gleichzeitig aber auch die mit der geringsten Steifigkeit. Das gleiche Kurbelmodell lässt sich mit sämtlichen Innenlager-Standards kombinieren, der Q-Faktor fällt relativ schmal aus.“
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„Unter den 3-fach-Kurbeln bietet die XCX+ das geringste Gewicht, ist preislich aber auch etwas höher angesiedelt. Mit sämtlichen Innenlager-Standards kombinierbar und mit breitem Übersetzungsspektrum.“
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„Die Kurbelarme der Turbine fallen im Vergleich etwas weich aus, das Gewicht liegt im Mittelfeld. Race Face bietet passend die gängigsten Innenlager sowie vier Farben zur Auswahl.“
ohne Endnote – Kauftipp
„Höchste Steifigkeit im Testfeld, große Auswahl an Kurbellängen und günstig. Preis-Leistungs-Tipp! Das Gesamtgewicht liegt knapp über der Konkurrenz. Nur mit BSA- oder Pressfit-Innenlager erhältlich.“
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