Volvo V40 [12] 93 Tests

Im Test mehrerer sparsamer Diesel in der Kompaktklasse stellt die „Auto Bild“ (Heft 9/2013) dem Volvo V40 D2 Kinetic ein gemischtes Zeugnis aus. Teils bleibt er der Markentradition treu, teils bricht er mit ihr.

Verbraucht weniger als 5 Liter

Unübersichtliches Blechkleid

Falls man in der Kompaktklasse eine Alternative zu VW Golf, Opel Astra oder Ford Focus sucht, dann ist der Volvo V40 T2 eine Möglichkeit, etwas mehr Individualität zu zeigen. Der schwedische Hersteller spricht seit jeher eine Zielgruppe an, die sich vom Massengeschmack absetzen möchte. Dies gelingt mit dem V40 T2 durchaus, aber die „Auto Zeitung“ (Heft 20/2013) findet am Fahrwerk nur mäßig Gefallen.

Brauchbare Fahrwerte

Hart gefedert

Relativ kleiner Kofferraum

Mit dem 1,6-Liter-Dieselmotor ist der Volvo V40 D2 kein Ausbund am Temperament, aber sparsam und ausreichend schnell. Zu den größten Stärken der Schräghecklimousine zählt ihre hohe Sicherheit, die laut ADAC „neue Maßstäbe in der Kompaktklasse“ setzt. Leider fehlt es dem V40 etwas am Platzangebot im Fond.

Verbraucht wenig Dieselkraftstoff

Sicherheit auf neuestem Stand

Großer Wendekreis

Ein sportlicher Auftritt war früher nicht unbedingt das Markenzeichen von Volvo. Die Schweden standen für behäbige Solidität und Sicherheit. Doch die Zeiten ändern sich, und so präsentiert die Tochter der chinesischen Geely-Gruppe inzwischen auch Fahrzeuge wie den V 40 T5 R-Design, der für Volvo-Verhältnisse geradezu als Krawallschachtel gelten kann. Er kommt zum Beispiel als Teil des R-Design-Paketes mit einem Doppelendrohr sowie vergrößerten Lufteinlässen daher und ist in einem Farbton erhältlich, der sich Rebell-Blau nennt.

Fünfzylinder-Wohlklang

R-Design frei kombinierbar

Volvo hat seinem Kompaktklasse-Modell V40 einige Zentimeter mehr Höhe verschafft und dient es nun als „Cross Country“-Variante der wachsenden SUV-Kundschaft an. Ein permanenter Allradantrieb unterstreicht, dass der V40 auch für gelegentliche Geländeausflüge taugen soll. Die „Auto Bild“ und die „Auto Zeitung“ haben den Schweden als Topmodell T5 getestet.

Hoher Benzinverbrauch

Stilvolles Design

In der heiß umkämpften Kompaktklasse tritt Volvo mit dem neuen V40 an. Er folgt auf den glücklosen Zweitürer C30. In puncto Sicherheit zeigen sich die Schweden mit dem neuen Modell, wie es sich für das Image dieses Herstellers gehört, von der innovativen Seite.

Ein Airbag im Frontbereich soll bei einem Zusammenstoß mit Fußgängern die schlimmsten Folgen für die Passanten abwenden. Der Luftsack stellt eine Weltneuheit dar. Um das Risiko von Kollisionen von vornherein zu verringern, warnt ein Ausparkassistent vor herannahenden Verkehrsteilnehmern aller Art. Auch beim Spurhalten kann sich der Fahrer helfen lassen. Auf freier Autobahn erreicht der frontgetriebene Benziner mit der 1,6-Liter-Motorisierung und 180 PS ein Spitzentempo von 225 Stundenkilometern. Für diese als T4 bezeichnete Motorenvariante mit Turbo-Aufladung gibt der Hersteller einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 5,5 Litern an. Auf Wunsch ist für zügigere Fahrweise ein Sportfahrwerk im Angebot. Bei den Instrumenten haben die Schweden sich von den herkömmlichen Zeigern verabschiedet, statt dessen blickt man durch das Lenkrad auf ein Digital-Display mit zentralem Rundinstrument. Der Vorderwagen zeigt durch eine stark geneigte Frontscheibe deutliche Keilform. Ein Vorläufer ist der bis 1995 gebaute schnittige Volvo 480, der durch seine Klappscheinwerfer auffiel. Bei beiden Fahrzeugen wird das steile Heck von der weit heruntergezogenen Scheibe geprägt, die Volvo-Fans zudem an den berühmten „Schneewittchensarg“ (P1800 ES) aus den frühen siebziger Jahren erinnert. In den Kofferraum passt ein Volumen von 335 bis zu 1032 Litern. Anleihen macht der Hersteller aus dem hohen Norden aber nicht nur bei sich selbst, sondern auch bei Ford: Die Technik des V40 stammt teilweise vom Focus, was der Volvo geschickt verbirgt. Bis 2010 gehörten die schwedischen Autobauer zu Ford, danach übernahm die chinesische Geely-Gruppe die skandinavische Traditionsfirma.

Der V40 T4 zeigt alte Stärken seines Herstellers, nämlich ein umfassendes Sicherheitspaket. Auch bei der Gestaltung hat man sich Mühe gegeben, nicht im heutigen Design-Einerlei unterzugehen, und die Verarbeitung ist hochwertig. Der Turbo-Motor überzeugt, könnte aber im Innenraum etwas weniger vernehmbar sein. Das neue Modell wird für rund 27.000 EUR angeboten.