Volvo V40 [12] Test

ohne Endnote

Getestet wurde: V40 Cross Country D4 Geartronic Ocean Race (140 kW) [12]

„Während die Ocean-Race-Optik Geschmackssache ist, lohnt der Aufpreis für den Motor in jedem Fall - kraftvoll, sparsam, gut. “

4 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 80%

Getestet wurde: V40 D4 Geartronic (140 kW) [12]

ohne Endnote

Getestet wurde: V40 T5 Geartronic Ocean Race (180 kW) [12]

3,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 70%

Getestet wurde: V40 T5 Geartronic (180 kW) [12]

ohne Endnote

20 Produkte im Test
Getestet wurde: V40 D4 (130 kW) [12]

„Plus: Hohes Sicherheitsniveau, umfassendes Assistenzprogramm, flockiges Handling, kräftige Turbomotoren.
Minus: Unkomfortable Fahrwerksabstimmung, wirre Bedienung, knappes Raumangebot im Fond.“

3,5 von 5 Sternen

Getestet wurde: V40 Cross Country T5 AWD Geartronic (257 kW) [12] getunt von Heico Sportiv

ohne Endnote

4 Produkte im Test
Getestet wurde: V40 D2 6-Gang manuell (84 kW) [12]

„Plus: Viel Platz, fünf Türen Serie, hochwertige Verarbeitung, leise, sparsam, agil, hohes Sicherheitsniveau.
Minus: Kleiner Kofferraum, schlechte Rundumsicht, hoher Wertverlust, nur zwei Jahre Garantie.“

43 von 60 Punkten

Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: V40 HPC T5 AWD Geartronic (257 kW) [12] getunt von Heico Sportiv

„... Der schwere V40 federt etwas besser, bietet zudem brachialen Durchzug sowie eine berauschende Klangkulisse. ...“

3,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 2,5 von 5 Sternen

Platz 3 von 3
Getestet wurde: V40 Cross Country T5 AWD Geartronic (257 kW) [12] getunt von Heico Sportiv

ohne Endnote

7 Produkte im Test
Getestet wurde: V40 T5 Geartronic R-Design (187 kW) [12]

262 von 450 Punkten

Preis/Leistung: 78 von 150 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: V40 T2 6-Gang manuell Momentum (88 kW) [12]

„... der V40 fühlt sich der Agilität verpflichtet. Doch seine etwas synthetische Lenkung, die ... Untersteuertendenz und sein ... Fahrwerk zeigen, dass seine Stärken eher im entspannten Cruisen liegen. ...“

3+ (692 von 1000 Punkten)

Preis/Leistung: 50 von 100 Punkten

Platz 5 von 6
Getestet wurde: V40 D4 6-Gang manuell Summum (130 kW) [12]

„Die Mittelkonsole schubbert am Fahrerbein, aber schau, wie schön der Schalthebel beleuchtet ist. Die anderen sind sparsamer, und schneller, aber nur der Volvo klingt so toll.“

ohne Endnote

Getestet wurde: V40 Cross Country T4 AWD Geartronic Summum (132 kW) [12]

„Als Allradler ist der Cross Country mehr als nur eine Designvariante des V40. Der Fünfzylinder klingt fein, ist aber durstig.“

ohne Endnote

Getestet wurde: V40 Cross Country D4 Geartronic (130 kW) [12]

„Plus: Serienausstattung, hochwertige Verarbeitung, Sitze, Straßenlage.
Minus: Übersicht, Ausstieg hinten, Allrad nur für 254-PS-Benziner.“

„gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen)

Getestet wurde: V40 Cross Country T5 AWD Geartronic (187 kW) [12]

„Schade um den schönen V40. Der Offroad-Look ist überflüssig, zumal er ausser dem Allradantrieb technisch fast nichts bewirkt. Aber der Aufpreis von 1500 Franken (T5) für den Cross Country mit AWD ist für die individuelle Optik voll in Ordnung.“

471 von 700 Punkten

Preis/Leistung: 50 von 100 Punkten

Platz 5 von 6
Getestet wurde: V40 D4 6-Gang manuell Summum (130 kW) [12]

„Ein unpraktischer Exot mit rauchigem Fünfzylinder und Luxus-Ausstattung. Leider eng - und dynamisch keine Leuchte.“

ohne Endnote

Getestet wurde: V40 Cross Country T5 AWD Geartronic (187 kW) [12]

„Volvo war immer ein Meister des Baukastensystems. Deshalb gibt es auch vom kompakten V40 eine leicht höhergelegte CrossCountry-Version - allerdings ohne jede Geländeambition, wie Bodenfreiheit und Frontspoiler beweisen. Der V40 XC T5 versteht sich als charakterstarker, aber wenig praktischer Sportler.“

3 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 2,5 von 5 Sternen

Platz 8 von 8
Getestet wurde: V40 T5 Geartronic R-Design (187 kW) [12]

Längsdynamik: 3 von 5 Sternen;
Querdynamik: 2,5 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 2,5 von 5 Sternen;
Emotion: 3 von 5 Sternen.

ohne Endnote

Getestet wurde: V40 D4 6-Gang manuell R-Design (130 kW) [12]

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Getestet wurde: V40 Cross Country T4 6-Gang manuell Momentum (132 kW) [12]

„... Das Fahrwerk ist im sportlichen Sinn straff, bleibt aber dennoch ausreichend komfortabel. Auch die Lenkung vereint mühelos Präzision mit Leichtgängigkeit. Außerdem ist der V40 innen wie außen eine stilistische Wohltat. Das Auto als Wohnraum darf ja heute keinesfalls gering geschätzt werden. ...“