![Produktbild VW Scirocco [08]](/imgs/p_imgs_370/443994.jpg)
![Produktbild VW Scirocco [08]](/imgs/p_imgs_370/443995.jpg)
![Produktbild VW Scirocco [08]](/imgs/p_imgs_370/443996.jpg)
„Aufs Siegertreppchen, ohne sich richtig anzustrengen: JE Design macht aus dem Scirocco einen echten Blickfang und auch darüber hinaus alles richtig: ausreichend Power ohne ernsthafte Schwächen.“
„Der Scirocco zeigt, wie weit es der Vorderradantrieb mit und ohne ESP-Hilfe gebracht hat. Sein Fahrverhalten ist nicht nur harmonisch, spurstabil und sicher, sondern es bringt bei pointiert gesetzten Lastwechseln sogar sportlich-spaßiges Potenzial.“
Preis/Leistung: 151 von 300 Punkten
„... Erstaunlich, wie komfortabel das Auto im Modus Normal mit Bodenwellen fertig wird. Wer Spaß haben will, wählt Sport. Dann werden die Dämpfung härter und die Lenkung spitzer. ...“
„Testsieger“
„... Ansonsten gefällt der Newcomer rundum und bietet mit sportlichem Fahrverhalten, relativ hohem Nutzwert und einem realistischen Grundpreis ein in dieser Klasse extrem verführerisches Paket.“
„Wetten, dass dieser fahrdynamische Wonneproppen ein voller Erfolg wird? Da nimmt man auch die wenig übersichtliche Karosserie und die hohe Ladekante in Kauf. Nur der Verbrauch scheint uns - Power in Ehren - etwas hoch.“
„Trotz des imposanten Technikarsenals, aber wegen der weniger gut gelungenen Abstimmung kann der SKN im Vergleich zum Low-Budget-Angebot von McChip nur zweiter Sieger werden.“
„Weniger ist eben manchmal mehr. Der McChip ist deutlich näher am Serien-Scirocco und dennoch sportlicher als der SKN. Die wenigen getauschten Komponenten harmonisieren besser, und der Preis überzeugt.“
„Plus: ... sehr hohe Agilität; präzise Lenkung; effektive Traktion; standfeste Bremsen; gute Basisausstattung.
Minus: ... extrem hohe Ladekante; eingeschränkter Abrollkomfort.“
Info: Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Sommer 2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Bester im Test“
„Wendland findet den besten Kompromiss aus Agilität und Komfort, der Motor schiebt mit Wucht an. Das Tuning ist günstig und effektiv und damit die Empfehlung.“
„Der gefühlte Unterschied ist größer als der gemessene: Bei den Besten im Vergleich hinkt der Serien-Scirocco deutlich hinterher, lenkt spürbar weniger präzise ein.“
„Konsequent wird der Raeder auf die Rennstrecke abgerichtet. Hier limitieren nur die Dunlop-Reifen den Vorwärtsdrang. Auf der Straße ist er zu unkomfortabel.“
„Brachial sprintet der MTM an die Spitze. Mit unnachgiebiger Traktion brilliert er auch bei den Rundenzeiten. Das Extrem-Tuning ist aber eindimensional und teuer.“
„Dem Digi-Tec fehlt es ebenfalls an Druck aus dem Drehzahlkeller. Auf ebenem Messgrund wedelt er schnell, auf holpriger Landstraße bockt er dagegen stark.“
„Statt des Beschleunigungsvermögens steigt beim B&B nur der Verbrauch deutlich. Sein sprunghafter Grenzbereichs-Charakter bremst die Rundenzeit.“
„... Exakte Schaltung und präzise Lenkung garantieren Fahrspaß. Standfeste Bremsen mit guten Verzögerungswerten geben Sicherheit. ...“
„Der höhere Preis und die magere Ausstattung lassen die Sieg des Scirocco nicht noch deutlicher ausfallen. Auch bei der Sicherheitsausstattung hat der Scirocco Lücken. Bei Motor und Fahrwerk jedoch übertrifft der VW den Opel.“
„... Er ist schwerer und etwas träger - aber auch hochwertiger verarbeitet, besser bestuhlt, effektiver gedämmt. ...“
„... Der Scirocco wetzt locker, sehr leichtfüßig und zugleich mühelos um die Ecken. Das entspannt - man muss hier kein begnadeter Künstler am Lenkrad sein, um schnelle Zeiten zu fahren. ...“
„Plus: gute Platzverhältnisse; zielführende Bedienung; gut stützende Sportsitze; sicheres Kurvenverhalten; guter Gesamt-Federungskomfort ...
Minus: eingeschränkte Übersichtlichkeit ...“
Info: Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Winter 2008/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: sehr hohe Agilität; präzise Lenkung; standfeste Bremsen.
Minus: unübersichtlich; hohe Ladekante; mäßiger Abrollkomfort.“
