Vic­to­ria Le Mans (Modell 2011) Test

Ich bin seit dem Frühsommer 2012 Besitzer eines Le-Mans-Rads aus dem Hause Viktoria. Nachdem ich mich intensiv mit dem Thema "E-Bike" auseinandergesetzt hatte, fiel meine Wahl auf dieses Modell, obwohl es nicht gerade billig war.
Ich bin Berufspendler und lege täglich 22 km (ein Weg) zur Dienststelle zurück; zu 90 % auf asphaltierten Radwegen in der Rheinebene bei Karlsruhe - eigentlich ideal für ein E-Bike. Aber die Freude währte nur kurz Bis jetzt ist mi insgesamt fünfmal (!) die Kette dieses "hochwertigen Gefährts" herunter gesprungen - und das immer in der Pampa!
Nach dem zweiten Absprung habe ich das Rad zu meinem Händler gebracht. Der hat etwas daran herum geschraubt, aber genützt hat das nichts.
Auf einem Wegstück, das sich 11 km durch den Wald zieht, muss ich drei Autostraßen kreuzen. Vor dem Übergang schalte ich herunter, um mich zu orientieren. Wenn ich dann bei freier Strasse die Kreuzung überqueren will und wieder in die Pedale trete, knirscht es im Kettengehäuse - und nichts geht mehr. Und das dann mitten auf der Fahrbahn. Ich betrachte diese Situation als lebensgefährlich. Der fünfte Kettenabsprung geschah beim einfachen passieren einer Gehwegauffahrt.

Das Le Mans mit dem neuen Bosch-Antrieb ist ein sehr schnell zu fahrendes Fahrrad. Die zwölf Unterstützungsmodi erlauben eine stets angepasste Unterstützung durch den elektromotor, der leise vor sich hin surrt. Scheibenbremsen sind gut, könnten aber direkter zupacken. Die Sitzposition ist sportlich, die Ballonreifen fangen Stöße durch Unebenheiten gut ab, eine Federung wird nicht vermisst.
Das Fahrrad macht sportlichen Fahrern einfach nur Spaß und ist den hohen Preis wert. Der Akku hält bei mittlerer Unterstützung locker 80 km.