Safety 1st Ever Safe

Sicherheit

Unfallschutz & Gurt
Bislang gibt es noch keinen Test, der sich der Unfallsicherheit des Sitzes widmet. Die Gurte geben jedoch sicheren Halt, solange das Kind sich nicht dagegen wehrt. So ist es allerdings möglich, dass es sich aus den Gurten windet.

Komfort

Polster
Denkbar ist dieses Modell als Zweitsitz im Fahrzeug von Oma und Opa und auch für kurze Strecken ist der Sitz empfehlenswert. Auf längeren Reisen sind die Polster nicht bequem genug.

Verstellfunktion

Die Kopfstütze ist in ihrer Höhe verstellbar. Darüber hinaus bietet der Kindersitz die Möglichkeit, ihn in eine Schlafposition zu verstellen.

Handhabung

Ein- & Ausbau
Einfach ist der Ein- und Ausbau des Kindersitzes. Ein Pluspunkt ist sein geringes Gewicht. Das hilft dabei, den Sitz zwischen zwei Autos hin und her zu tragen.

Anschnallen

Der 5-Punkt-Gurt ist für größere Kleinkinder oder bereits mit dickerer Kleidung zu kurz. Bei kleineren ist der Gurt oft knapp, was das Anschnallen erschwert.

Materialqualität

Verarbeitung
Die Verarbeitung des Materials ist mittelmäßig. Bei dem geringen Anschaffungswert ist eine überproportional hohe Qualität allerdings auch viel verlangt.

Mit dem Label "Baby an Board” hat sich Safety 1st schnell einen Ruf als Marke für Kindersicherheit erobern können, die wirklich an Schutzkonzepten und nicht nur an ihrem Markterfolg interessiert ist. In Tests präsentieren sich die Kindersitze der Dorelmarke als typische Vertreter des soliden Mittelfelds, die brauchbares Crashverhalten mit preisgünstigen Anschaffungen vereinen. Den Ever Safe haben die Testmagazine noch nicht angefasst, doch vermutlich zieht er bereits jetzt schon vor allem wegen seines Sportpreises von derzeit knapp 50 Euro z. B. bei Kaufland großes Interesse auf sich.

Wenig ausgeprägtes Absorbermaterial im Crashfall

Der ECE-Gruppe I-III-Sitz ist ein mitwachsendes Rückhaltesystem für die Gewichtsklasse von 9 bis 36 Kilogramm, den Sie ab einem Alter von etwa einem Jahr direkt nach der Babyschale verwenden können. Angeschnallt wird das Kind im Sitz zu Beginn mit einem sitzeigenen Hosenträgergurt, in den höheren Gewichtsklassen reicht der Standard-Autogurt zur gemeinsamen Sicherung von Kind und Sitz. Ein Blick auf die Kopf- und Seitenabstützung verrät, dass Aufprall-absorbierendes Polstermaterial zwar vorhanden ist, nicht aber in einer Ausprägung und Verarbeitungsqualität wie bei den teuren Marken, etwa Britax, Cybex oder Recaro – oder auch nur wie bei der durchschnittlichen Konkurrenz im vergleichbaren Preissegment.

Geringes Gewicht, langer Einsatzzeitraum

Zum Vergleich: Heyner, ein Emporkömmling im Kindersitzvertrieb, zeigt mit dem ECE-Gruppe-I-III-Sitz Heyner MultiProtect Aero, dass ein langer Einsatzzeitraum nicht mit dem Verzicht auf üppige Kopf- und Seitenpolsterungen einhergehen muss – wenngleich ihm der ADAC (6/2015) im Gegenzug hiefür ein geringeres Platzangebot attestiert. Nicht minder erstaunlich ist das Gewicht. Trotz seiner Drallheit stoppt die Waage schon bei 4,6 Kilogramm, das der Ever Safe nur um wenige Gramm unterbietet. Dennoch: sechsfach verstellbare Kopfstütze, Polsterarmlehnen und –schultergurte, vor allem aber ein einfach verstellbares Gurtsystem zur Anpassung an das Wachstum des Kindes sind Kaufargumente für Eltern, die bei klammer Kasse ein vernünftiges Generationensystem für das gesamte Kindersitzalter suchen.