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208 Puretech 130 EAT8 (96 kW) (2019)
208 Puretech 100 (74 kW) (2019)
e-208 (100 kW) (2019)
Plus: Flotter kleiner Turbo-Motor; geschmeidige Federung; mehr Platz im Fond und größerer Kofferraum, gutes und direktes Lenkverhalten.
Minus: Mäßige Serienausstattung.
- Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
Plus: dynamischer, agiler Antrieb; Platzangebot und Sitze vorn; Bedienung und Cockpit.
Minus: kein doppelter Ladeboden; Platzangebot im Fond; teure Preisstruktur.
- Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
„Mehr Flair als der 208 bietet keiner ... angriffslustig sein Anblick. ... Dafür logieren die Insassen auf bequemen Sitzen und vorne geht es keineswegs eng zu. ... Das Beste am 208 ist sein starker Antrieb ... Gelungen wirkt die Achtgangautomatik, die ihre Gänge nicht hektisch, sondern schnell und weich wechselt. ... Sein hoher Preis wirft ihn am Ende aber ganz nach hinten.“
Plus: Sportlich-straffes Fahrwerk; cooles 3D-Cockpit; tolle Achtstufenautomatik; charmantes Ambiente.
Minus: Kleiner Kofferraum; Test-Verbrauch deutlich über Hersteller-Angaben; gewöhnungsbedürftige Sitze; nervöse Lenkung.
- Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
Plus: Gute Lenkung; hohe Fahrsicherheit; agiler Antrieb; sehr gute Multimedia-Technik und Assistenzsysteme;
Minus: Platzangebot im Fond; tatsächlicher Verbrauch im Alltag.
- Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
„Klar ist dennoch: Wir würden wieder einsteigen. Denn im Großen und Ganzen wusste der e-208 zu überzeugen. Vor allem in Hinblick darauf, dass wir mit einer Vorserien-Version - in Bezug auf die Software - unterwegs waren. Bis zum Verkauf im Februar 2020 wird hier sicher noch nachgelegt. Die Reichweite ist absolut alltagstauglich, lediglich in puncto Ladefähigkeit hätte
wir uns eine 22 kW-Ladefunktion gewünscht.“
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Modelljahr | 2019 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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