Der wenig bekannte Hersteller Nexx überrascht mit dem XR1.R und bringt einen rundum gelungenen Helm auf den Markt. Ein Helm ohne Schwächen, wenn man von der fehlenden Sonnenblende absieht. Testsieger in Motorrad 6/2013. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
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vonschlabbeduddel
Top mit Schwächen
Vorteile:
hoher Schutzfaktor, gutes Sichtfeld, gut sitzender Kinnriemen
Nachteile:
laut
Geeignet für:
Touren- und Sportfahrer
Helm sitzt 1a -ab 50 kmh wirds laut!! (Mein alter 140 € - Helm ist um vieles leiser!)
Visierbefestigung war bei 3. Fahrt auf einer Seite plötzlich weg - wurde nachbestellt. Werde Helm trotzdem behalten, da Passform für mich ideal ist - ausserdem schon leicht.
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Unser Fazit
19.04.2013
Nexx Helmets XR1.R
Überzeugt auch ohne Sonnenblende
Allroundertaugliche Einsteigermodelle unter den Motorradhelmen gibt es zuhauf. Kaum ein Hersteller, der nicht gezielt die „Golfklasse“ unter den Kopfschützern bedient: Ein ordentliches, sicheres Modell mit einer Reihe von praktischen Extras, die den Geldbeutel nicht allzu sehr belastet. Der Nexx XR1.R ist ein solcher Helm: Der Portugiese punktet nicht nur im Bereich Sicherheit, sondern überzeugt auch in Sachen Aerodynamik, Passform und Tragekomfort.
Bestnoten in allen Disziplinen
Beim Nexx XR1.R handelt es sich um einen Integralhelm, der bei einem Helmvergleich der Motorrad (Heft 6/2013) mit Bestnoten in allen Disziplinen überraschte. Von den Fachredakteuren wurde vor allem der gute Unfallschutz des bislang eher unscheinbaren Portugiesen hervorgehoben. Unter zwölf vergleichbaren Kopfschützern rückten ihn unter anderem beste Laborwerte in der Schlagdämpfungsprüfung an die Spitze des Teilnehmerfeldes. Auch den Punktewertungen Visierrastung, Sichtfeld, Brillentauglichkeit und Visierwechsel hatte er sehr deutlich die Nase vorn. Nur der HJC IS-17 stand ähnlich gut da, der aber dank seines strammen Gewichts die Halsmuskulatur ordentlich arbeiten lässt.
Geringes Gewicht minimiert Schleuderkräfte
Und gerade mit seinem geringen Gewicht setzt der Nexx sich von der Konkurrenz recht deutlich ab. Nur rund 1370 Gramm vermeldet der Blick auf die Waage hier – ein Faktor, der sich unmittelbar auch im Kriterium Unfallschutz niederschlägt. Denn bei einem Sturz kann jedes Gramm Masse die Wirbelsäule durch den Schleudereffekt zusätzlich belasten. Dazu passt auch der Doppel-D-Ring-Verschluss, der im Vergleich zu Tasten-Schlössern noch einige Gramm an Gewicht einspart. Entsprechend bescheinigte ihm die Motorrad im genannten Helmvergleich ein „sehr leichtes Tragegefühl“. Beifall verdient außerdem die Air-Condition: Trotz kleiner Hebel sei die Oberkopfbelüftung gut zu bedienen.
„Tadellose Aerodynamik“
Hinzu kommen tadellose aerodynamische Eigenschaften: Im Windkanal zeigt er sich hervorragend ausbalanciert, die bei der Fuhre entstehende Geräuschkulisse durch Motoren- oder Windgeräusche ist nach Motorrad-Erkenntnissen noch befriedigend. Nur bei der Kinnteilbelüftung steckt er Prügel ein – nach Motorrad ist sie „praktisch wirkungslos“. Als einziger im Testfeld lässt er außerdem eine Sonnenblende vermissen. Die Qualität mindert das nicht – im Gegenteil: Der Nexx XR.1R konnte den Motorrad-Prüfstand mit einem „sehr gut“ verlassen. Einzig der ambitionierte Kurs trübt die Bilanz, denn wer mit dem Portugiesen unter die Haube kommen möchte, muss für rund 222 EUR investieren, für Dekorversionen fallen bis zu 300 EUR an.
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