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F4 RR 1000 (148 kW) [13]
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F4 (128 kW) [08]
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F4 RR (148 kW) [13]
„Sie ist bildhübsch, besitzt Top-Bremsen und ein bombenstabiles Chassis. Doch sind ihr die anderen enteilt. Bei der Elektronik besteht ebenso Nachholbedarf wie bei der Leistungsentfaltung.“
„... Die MV lässt niemanden kalt. Auch wenn das Design mittlerweile bekannt ist und dieses nur leicht modifiziert wurde. Trotz neuer Elektronik bleibt die Italienerin, was sie war: ein Edelrenner mit kleinen Macken.“
„... Wer dieses Eisen im Alltag bewegen will, darf hinterher nicht klagen, selbst für den ausschließlichen Einsatz für flotte Feierabendrunden ist die 1000er heftig. Wer dagegen regelmäßig auf der Rennstrecke unterwegs ist, und ein adäquates Gefährt auf dem Niveau einer BMW HP4, Aprilia RSV 4 oder Ducati Panigale sucht, bekommt bei MV Agusta ein schönes Paket geschnürt. ...“
„Ganz sicher liegen der F4 flüssige Strecken mit langen Radien besser. Doch auch dort zählen Eigenschaften wie ein gleichmäßiger Leistungsverlauf und ... Traktionskontrolle. Und da hat sie noch Defizite.“
„Die MV bleibt ein pfeilschnelles Eisen. Die Elektronik wirkt noch nicht ausgereift. Wenn die Italiener diese kleinen Schwächen beseitigen und dazu noch ein ABS spendieren, sind sie ganz vorn dabei.“
„Plus: Zeitlos schönes Design; Lenkpräzision, Rückmeldungen; Topverarbeitung, gute Komponenten; Viel High-End-Power.
Minus: Quickshifter (beim Runterschalten); Mapping-Probleme; Kein ABS lieferbar.“
„... Dieser Motor ist ein Brandstifter, der drehen und powern will. Allerdings setzt er bei hohen Drehzahlen deutlich härter um, reagiert bissig auf kleine Gaskommandos, vor allem im Sport-Modus. ...“
„... Die Verarbeitung ist gut, allerdings hängt hier und da noch ein Käbelchen unaufgeräumt herunter oder blinzeln die Leitungen aus dem Bougier-Rohr. Die Schweißnähte und die Lackierung sind okay ... Was an der MV nicht so gefällt, ist der Schalter am linken Griff, mit dem man sich etwas mühsam durch das Menü von Mapping, Fahrwerk und Traktionskontrolle hangelt ...“
„... die F4 fährt sich auf höchstem Niveau: Handling, Bremsen, Stabilität und Beschleunigung - alles, wie es sein soll. ... Die Ausstattung, die Leistung und das Gewicht machen die F rennfertig. Doch auch auf der Landstraße macht die F4 sicher nicht nur fürs Auge eine gute Figur. ...“
„... Die 200 PS sind stets präsent, halten sich aber im Zaum. Die Traktionskontrolle arbeitet unauffällig und zuverlässig - wenigstens wenn man sich nicht unterhalb der Stufe vier bewegt. Die F4 fährt sich problemlos, das Fahrwerk passt auf Anhieb. Die knapp 200 Kilo lassen sich handlich und spurstabil auf der Strecke bewegen. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von MO Motorrad Magazin in Ausgabe Nr. 10 (Oktober 2013) erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Auf minimalste Bewegungen des Gasgriffs reagiert der Vierzylinder fast schon brutal direkt und schnappt teils mit heftigem, kurzem Leistungseinsatz vorwärts. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von MOTORRAD in Ausgabe 7/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Die Präzision, mit der sie Kurven durcheilt, ist superb. Dabei dürfte ihr neben den leichten Rädern auch der um drei Millimeter höhere Schwingendrehpunkt ... zugutekommen. ...“
„Plus: Fahrwerk straff, stabil, präzise; Design nach wie vor atemberaubend; Sound unvergleichlich.
Minus: Ergonomie anstrengend; Preis leider auch atemberaubend; Geräusch auf Dauer grenzwertig laut.“
| Typ | Supersportler |
| Hubraum | 998 cm³ |
| Zylinderanzahl | 4 |
| ABS | fehlt |
So wählen wir die Produkte aus
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3,4
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