Mazda CX-​5 (2017) Test

„... Der Schalter gibt die 420 Newtonmeter des 175-PS-Selbstzünders unvermittelt weiter, die präzisen Schaltgassen und der angenehm kurze Schaltstock ermöglichen blitzschnelle Gangwechsel ... Selbst wer es mit der Geschwindigkeit am Kurveneingang ein wenig übertreibt, verliert nicht die Kontrolle über den schicken Japaner und kommt wieder sicher und komfortabel am Kurvenausgang an. ...“

„... Sammelt der CX-5 in der Stadt noch etliche Fahrbahnfehler ein und teilt sie über die steif ansprechenden Federn gewissenhaft mit, wird es bei höherem Tempo deutlich besser. Auch der hellwache und gut gedämmte Diesel liebt die flotte Gangart. Seine 150 PS reichen für unter zehn Sekunden auf Tempo 100 und fast 200 km/h Spitze. Dazu die aus der Mitte nicht mehr ganz so direkte, aber aufmerksamere Lenkung ...“

„... Der Mazda lässt sich spielerisch in die Kurven werfen, unterstützt von einer vergleichsweise direkt ansprechenden Lenkung. Das straffe, aber keineswegs unkomfortabel abgestimmte Fahrwerk lässt den Mazda jederzeit sicher liegen, das ESP erlaubt sogar kesse kleine Schwenks mit dem Heck. ... Der Japaner patzt bei der Negativ-Beschleunigung, beim Bremsen. ...“

„... Dank 258 Nm Drehmoment ist man mit dem 1,5-Tonner zwar souverän, aber eher gediegen unterwegs. Bei Bedarf geht es in neun Sekunden auf 100 km/h - ab 4000/min wird der sonst gut gedämmte CX-5 aber laut. Gleiches gilt für den Sport-Modus, den man deshalb freiwillig meidet. Auch die serienmäßige Automatik trägt mit langen Schaltzeiten zum eher gemächlichen Fahreindruck bei. ...“

„... Generell geht es im neuen CX-5 spürbar leiser zu ... Gleichfalls unauffällig: der Testverbrauch von 7,7 Litern Diesel auf 100 km. Wenig verändert hat sich das erfreulich agile Fahrverhalten. Die Lenkung direkt, das Fahrwerk straff, aber ausreichend komfortabel - so lässt sich der Japaner sehr leicht bewegen. Einzig das bei zackigen Lastwechseln etwas nervöse Heck könnte Kunden missfallen. ...“

„Es ist kaum wahrzunehmen, wenn der 2,5-Liter-Benziner des Mazda CX-5 vom Vierzylinder- in den Zweizylinderbetrieb wechselt. ... Bei konstantem Tempo von 40 km/h, einer typischen Innenstadtgeschwindigkeit, können so bis zu 20 Prozent Kraftstoff eingespart werden, bei konstanten 80 Stundenkilometern sind es immerhin noch 5 Prozent Ersparnis. ... So erreicht der Motor schon jetzt die Grenzwerte der Euro-6d-Abgasnorm ...“

„Stärken: Der Mazda CX-5 überzeugt nicht zuletzt dank der zweistufigen Turboaufladung mit guter Fahrdynamik und niedrigem Verbrauch. Darüber hinaus ist das schön designte SUV zum günstigen Preis bereits serienmässig sehr hochwertig ausgestattet.
Schwächen: Schade, dass sich die Findlehnen nur in zwei Stufen verstellen lassen. ... Grossgewachsene würden sich zudem über längere Oberschenkelauflagen freuen.“