Kia Sportage [16] im Test

„Mit umfassenden Glanzpunkten kann der Sportage nicht dienen. Er punktet sich mit viel Platz, solider Verarbeitung, günstigen Kosten und langer Garantie noch auf Rang zwei.“  Mehr Details

„Mit dem 185 PS starken Kia Sportage 2,0 CDi GT-Line erhält man einen sportlichen und fahraktiven Zugwagen mit umfangreicher Serienausstattung sowie unschlagbarer 7-Jahre-Langzeitgarantie zum attraktiven Preis für gut 37.000 Euro.“  Mehr Details

„... Der Sportage ist ein solider und geräumiger SUV mit sicheren Gespannfahreigenschaften. Die komfortable, aber träge Automatik raubt dem starken Motor Dynamik und kostet 300 Kilo Anhängelast. ...“  Mehr Details

„... Die Karosserie kennt kaum Wankbewegungen, das Fahrwerk hält den Sportage sicher auf Kurs. Doch auf den weniger frisch asphaltierten, mit Querrillen und Schlaglöchern versehenen Strecken fällt dann eben auch die etwas verhärtete Fahrweise auf. Ist man dort schnell unterwegs, gibt der Kia die ein oder andere Welle weitestgehend unkommentiert an seine Passagiere weiter ...“  Mehr Details

„Stärken: Der sparsame Sportage bietet sehr guten Langstreckenkomfort. Der 184 PS starke Diesel macht seine Sache gut. Die hochwertige GT-Line lässt kaum Wünsche offen. ...
Schwächen: Wankbewegungen des Aufbaus kann der Unterbau in schnell gefahrenen Kurven nicht kaschieren. Schön wäre obendrein, wenn die eingestellte Geschwindigkeit des Tempomaten ablesbar wäre. “  Mehr Details

„... Der Turbovierzylinder und das Getriebe arbeiten super zusammen, holen bei Volllastfahrten die ganze Leistung aus dem Aggregat und lassen beim entspannten Cruisen vernünftig niedrige Drehzahlen zu. Auf Lenkbefehle über das unten abgeflachte Volant reagiert gerade die GT Line direkt und dirigiert den Sportage präzise in die gewünschte Richtung. ...“  Mehr Details

„Der Kia Sportage ist ein sehr zuverlässiger, erfreulich agiler und geräumiger SUV, der für eine lange, problemlose Beziehung taugt. Mit dem straffen Fahrwerk muss man sich entweder arrangieren - oder nicht die sportliche GT Line wählen. Nur die lästigen Nebengeräusche stören das positive Bild.“  Mehr Details

„... Der Koreaner, der auf 19-Zoll-Rädern vorfährt, reagiert auf grobe Verwerfungen ebenfalls eher grob. Das straffe Ansprechen nervt auf langen Strecken. Der 2,0-Liter-Diesel liebt es eher gemütlich. Seine 136 PS reichen aus - nicht mehr, aber auch nicht weniger. Richtig üppig fällt dagegen, wie immer, die Garantieleistung aus: Sieben Jahre darf sich die Branche gern zum Vorbild nehmen. ...“  Mehr Details

„Plus: niedrigster Grundpreis, sieben Jahre Garantie, Wartung nur alle zwei Jahre, gute Serienausstattung, gute Wattiefe, günstige Versicherungseinstufung.
Minus: zögerliches Rangieren durch Doppelkupplungsautomatik, mäßiger Federungskomfort, tiefe Frontschürze, magere Bodenfreiheit, mit Automatik reduzierte Anhängelast.“  Mehr Details

„Plus: üppige sieben Jahre Garantie, gutes Preis-Leistungs-Angebot, ordentliche Sitze, Platzangebot okay.
Minus: straffe Federung, lauter Motor, Siebengang-DSG zu nervös, billige Kunststoffe im Interieur.“  Mehr Details

„... Den Kia etwa haben wir neulich über die nicht immer glattgebügelten Straßen Polens geprügelt. Der Federungskomfort war noch immer ordentlich, aber mit hochflankigen Reifen auf den kleineren 17-Zoll-Rädern der schlichten Ausstattungsstufen wäre die Fahrt noch komfortabler. Etwas weniger Lenkungsrückmeldung und Kurventempo nähmen wir dafür gern in Kauf, denn wir wollen mit den SUV ja reisen ...“  Mehr Details

„Plus: sieben Jahre Garantie, Wartung nur alle zwei Jahre, sehr gute Bremsen, gute Serienausstattung, günstiger Preis, gute Wattiefe, kleinster Wendekreis.
Minus: mäßiger Federungskomfort, kleinerer Laderaum, magere Bodenfreiheit, tiefe Frontschürze, höchster Wertverlust prognostiziert, besonders schlechte Sicht nach hinten.“  Mehr Details

„Plus: Üppige sieben Jahre Garantie, klassengerechtes Platzangebot, gut gepolsterte Sitze.
Minus: Zu straffe Federung, Kofferraum nicht ganz auf Klassenniveau, Motor zeigt wenig Temperament.“  Mehr Details

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„... Der Sachverständige stellte dem zerlegten Sportage ein blendendes Zeugnis aus. Als er mit dem Endoskop die Karosseriehohlräume untersuchte und auch Motor, Getriebe, Allradantrieb, Abgasanlage und Kühlsystem akribisch auf Verschleiß geprüft hatte und keinerlei erwähnenswerte Einträge dokumentierte, wurde klar: Es gibt einen neuen Spitzenreiter. Note 1 für den Sportage, besser war bisher keiner!“  Mehr Details