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- Erschienen: 10.08.2012 | Ausgabe: 9/2012
- Details zum Test
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„Der Iveco Daily 50 C 15 hat einen sehr soliden Rahmen. Der gibt dem Wohnaufbau einen sicheren Halt. Mit der getesteten Luftfederung ist der Daily sehr komfortabel.“
![Produktbild Iveco Daily [06]](/imgs/webp/p_imgs_370/227105.jpg)
Iveco Daily [06] Test
- 19 Tests
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Im Test der Fachmagazine
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- Erschienen: 03.05.2010 | Ausgabe: 3/2010
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„Der EX 345 (ab 116.000,- Euro) ist ein reines Zweipersonenfahrzeug, ausgelegt auf Reisefreuden der besonderen Art mit entsprechenden Streckenstrapazen. ...“
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- Erschienen: 11.11.2009 | Ausgabe: 12/2009
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- Erschienen: 08.09.2009 | Ausgabe: 10/2009
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„... ein astreiner Geländegänger, die absolute Top-Basis für ein Fernreisegerät, alles Nötige ist bereits serienmäßig an Bord. Im Arbeitseinsatz ist er jedoch bei Weitem nicht so funktionell und so gut ausgestattet wie der Unimog U20.“
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- Erschienen: 14.10.2011 | Ausgabe: 11/2011
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„... Ab 1.200 Umdrehungen zieht er bullig durch und behält seine Zugkraft bis 3.500 Touren bei. Kein überraschender Kick, der Modulation per Gaspedal erfordert, kein Drehmomentloch, das die Beschleunigung unterbricht, und, zumindest im Serienfahrerhaus, keinerlei auffällige oder gar störende Geräusche. ...“
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- Erschienen: 11.10.2011 | Ausgabe: 11/2011
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„... Weniger die 205 PS als vielmehr die 470 Newtonmeter kommen im ausgeladenen Siebentonner hervorragend zur Geltung und empfehlen sich gleichzeitig für höhere respektive schwerere Aufgaben im Zugbetrieb. Wenn dann noch der Verbrauch stimmt, ist der neue Daily tatsächlich ein Auto für Superhelden.“
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- Erschienen: 06.07.2010 | Ausgabe: 8/2010
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- Erschienen: 11.06.2010 | Ausgabe: 7/2010
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„... Die robuste Kabine ist der Garant, dass die Möbel ähnlich viel wegstecken wie das Basisfahrzeug. Einfache Konstruktionen werden überall dort geschätzt, wo man sich selbst helfen muss. Trotzdem: Ein klein wenig mehr optische und technische Finesse stünde dem EX gut zu Gesicht.“
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- Erschienen: 20.10.2009 | Ausgabe: 11/2009
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„... Ein auf 5,9 Tonnen Gesamtgewicht beladener Daily 70 C 15 hinterließ jedenfalls einen positiven Eindruck. Dass hier andere Kräfte am Werk sind als sonst im Transportersegement üblich, spürt man vor allem beim Anfahren, wenn sich Drehmoment und Massenträgheit duellieren und der Aufbau leicht zittert. ...“
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- Erschienen: 11.08.2009 | Ausgabe: 9/2009
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„... Angenehm fällt bereits bei ersten Probefahrten die Laufkultur der neuen EEV-Motoren auf. Trotz ausgeladenem Fahrzeug bewältigen sie selbst deutliche Steigungen in einem der oberen Gänge. Dabei gibt es kein Brummen und kein Dröhnen ...“
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- Erschienen: 14.04.2009 | Ausgabe: 5/2009
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„... Der Daily 65 C 18 K überzeugt bei unserer Gespannprobefahrt vor allem durch die harmonische Kraftentfaltung und die ausreichenden Leistungsreserven seines HPT-Vierzylinders. ...“
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- Erschienen: 10.03.2009 | Ausgabe: 1/2009
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„Sauber, agil und preiswert lauten die Vorzüge des Daily. ...“
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- Erschienen: 10.02.2009 | Ausgabe: 3/2009
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„Der EX 345 ist ein Fernreisemobil für Genießer: Dieser Daily kommt überallhin und bietet dennoch die auf langen Touren angenehme, tägliche Dosis Komfort.“
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- Erschienen: 04.11.2008 | Ausgabe: 4/2008
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„Der Allrad-Daily erobert nicht nur Berge. Mit 70 cm Wattiefe macht auch eine Flussdurchfahrt keine größeren Probleme. ...“
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- Erschienen: 08.07.2008 | Ausgabe: 8/2008
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„Er hält, was er verspricht: extrem geländegängig, preislich top. Ein Gelände-LKW mit äußerst hohem Nutzwert.“
Info: Dieses Produkt wurde von OFF ROAD in Ausgabe 10/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
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Kundenmeinungen
![Produktbild Daily [06]](/imgs/p_imgs_370/227105.jpg)
Durchschnitt aus 1 Meinung in 1 Quelle
![Testberichte.de-Meinungen zu Iveco Daily [06]](/img-v5/tb-logo-primary.svg){kind=logo}
1 Meinung bei Testberichte.de lesen
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DAS IST DER TRANSPORTER
- Vorteile: geringer Verbrauch, niedrige Kosten, gute Sicherheitsausstattung, gutes Fahrwerk, modernes Design, geringer Kohlendioxidausstoß
- Geeignet für: Transport
- Ich bin: Berufsfahrer
Der Iveco CNG ist sehr wirtschaftlich ,wir fahren ihn bereits 1 Jahr voll oder leer innerorts 10,5 kg gas-L-Gas,Autobahn bei Tempo 100 7,5-8,0 kg L-gas,bei H-Gas welches etwas teurer ist braucht er lediglich 6,5 kg ,unheimlich ruhige laufkultur-selbst der neue golf ist innen nicht viel leiser nach mittlerweile 22.000 kmAntworten
gibts keine Beanstandungen außer der Frage warum nict mehr Unternehmer solch Transporter fahren-alle anderen im segment 3,5t die liste was daran auszusetzen ist ,die ist wirklich lang-der iveco hat uns trotz des höheren kauf preises überzeugt
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