Honda Jazz [11] 31 Tests

„gut“ (2,4)

Getestet wurde: Jazz Hybrid 1.3i-DSI i-VTEC IMA CVT (75 kW) [11]

„Wer viel in der Stadt unterwegs ist, kann mit dem Honda Jazz Hybrid Benzin sparen. Für die Autobahn eignen sich andere Autos besser.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Jazz Hybrid 1.3i-DSI i-VTEC IMA CVT (75 kW) [11]

„... In der Praxis zieht der Hybrid-Jazz kräftig an, bis Tempo 40 kann er auch rein elektrisch gleiten. Das stufenlose CVT-Getriebe ist für die Stadt ok, Überland macht es dem Spaß bald ein Ende. ...“

Zuverlässigkeitswertung: 1

Getestet wurde: Jazz Hybrid 1.3i-DSI i-VTEC IMA (75 kW) [11]

„Rost nach zwei Jahren ist peinlich, doch sonst hat sich der Jazz mustergültig geschlagen. Im Alltag punktet er mit seinem intelligenten Raumkonzept. Der Hybridantrieb überzeugt kaum, sein geringes Sparpotenzial rechtfertigt den technischen Aufwand nicht.“

Zuverlässigkeitswertung: 1

Getestet wurde: Jazz Hybrid 1.3i-DSI i-VTEC IMA CVT Elegance (75 kW) [11]

„Rost nach kaum zwei Jahren ist kein Ruhmesblatt, aber sonst hat sich der Honda Jazz mustergültig geschlagen. Im Alltag punktet er vor allem mit seinem praktischen Raumkonzept. Der Hybridantrieb kann nur eingeschränkt überzeugen, sein Sparpotenzial ist gering. Bei defensiver Fahrweise hätte man mit dem normalen Benziner auch nicht mehr verbraucht, aber beim Kauf viel Geld gespart.“

ohne Endnote

15 Produkte im Test
Getestet wurde: Jazz 1.4 i-VTEC 5-Gang manuell (73 kW) [11]

„Plus: Sehr großer, variabler Stauraum, gute Fahrleistungen, umfangreiche Serienausstattung, sichere Fahreigenschaften.
Minus: Straffe Federung, Klimaanlage nur gegen Aufpreis, unübersichtliche Karosserie, eingeschränktes Motorenangebot.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Jazz 1.4 i-VTEC 5-Gang manuell (73 kW) [11]

„Plus: gefälliges Design, viel Platz, Variabilität, auch als Hybrid erhältlich.
Minus: Übersicht, etwas träge, Sitzauflage zu kurz und schmal geschnitten.“

„gut“ (4 von 5 Sternen)

Platz 3 von 29
Getestet wurde: Jazz Hybrid 1.3i-DSI i-VTEC IMA CVT (75 kW) [11]

„Hondas multitalentierter Kleinst-Van bekommt endlich einen adäquaten Antrieb: flott im Anzug und beim Überholen, sanftes Temperament nur einen Schnipp an den Schaltpaddeln entfernt. Lässt man die links liegen, schlummert das stufenlose Getriebe vor sich hin und senkt den Verbrauch auf 5,7 Liter Testschnitt. Immerhin 0,4 Liter weniger als der 100-PS-Jazz.“

ohne Endnote

28 Produkte im Test
Getestet wurde: Jazz Hybrid 1.3i-DSI i-VTEC IMA CVT (75 kW) [11]

„Das Universalgenie aus Japan schafft mit seinem 98 PS starken Mildhybrid Dieselverbräuche. Die Technik stammt aus dem Insight, lässt aber noch genug Platz für das clevere Innenraumkonzept mit aufstellbaren Sitzflächen im Fond.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Jazz Hybrid 1.3i-DSI i-VTEC IMA CVT (75 kW) [11]

„Plus: sichere Straßenlage, einfache Bedienung, viel Platz, gute Ausstattung.
Minus: unübersichtlich, Seitenneigung in Kurven, hoher Preis (Hybrid).“

ohne Endnote

20 Produkte im Test
Getestet wurde: Jazz Hybrid 1.3i-DSI i-VTEC IMA CVT (75 kW) [11]

„Plus: Günstigster Hybrid, hohe Variabilität.
Minus: E-Motor nur als Booster, Federung.“

Note:2,57

Preis/Leistung: 2,6, „Sieger Importwertung“

Platz 4 von 8
Getestet wurde: Jazz Hybrid 1.3i-DSI i-VTEC IMA CVT (75 kW) [11]

Fahren: 2,4;
Komfort: 2,4;
Funktion: 2,4;
Design: 2,8;
Image: 3,1;
Kosten: 2,5.

4 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 85%

Getestet wurde: Jazz Hybrid 1.3i-DSI i-VTEC IMA CVT (75 kW) [11]

„Der überarbeitete Honda Jazz bleibt ein gut gemachter Kleinwagen, der viel Platz und einen variablen Innenraum bietet. Die Hybridversion überzeugt im Alltag: Bei Bedarf ausreichend temperamentvoll, bei zurückhaltender Fahrweise leise und sparsam. Das stufenlose CVT-Getriebe hinterlässt einen zwiespältigen Eindruck ...“