Citroën C4 Picasso [13] Test

„Wer in Ausstattung schwelgen will, ist mit dem Grand C4 Picasso gut bedient. Federung und Fahrdynamik sind verbesserungswürdig, die Bedienung in vielerlei Beziehung gewöhnungsbedürftig.“

„Im Fond ist genügend Platz für drei Isofixsitze. Wird der mittlere Sitz mit Gurt befestigt, sind die Verschlüsse selbst bei Isofixsitzen außen noch gut erreichbar. Vorn nur für gurtmontierte Kindersitze geeignet. Deaktivieren des Airbags per Schlüsselschalter.“

„Plus: Platzangebot; Variabilität des Innenraums; harmonischer Antriebsstrang; Laufkultur Dieselmotor.
Minus: Abstandstempomat; elektrische Feststellbremse.“

„Der Grand C4 Picasso ist die mutige Alternative unter den Vans und für Individual-Familien erste Wahl. Bei der Bedienung wünscht man sich aber etwas mehr Normalität. Spass macht der Diesel, er ist aber nicht wirtschaftlicher als der Turbobenziner.“

„Stärken: Hohe Reichweite. Bequemes Ein- und Aussteigen. Gute Sicherheitsausstattung.
Schwächen: Unübersichtliche Karosserie. Mäßige Heizungsleistung.“

„Plus: Hoher Fahrkomfort, viel Ausstattung.
Minus: Im unteren Drehzahlbereich träger Motor.“

„Unbedingt dazubuchen, weil günstig: Das ‚Drive-Assist-Paket‘ mit Tempomat, Spur- und Fernlicht-Assistent sowie aktive Gurte für 600 Euro. Für 250 Euro gibt es ein automatisches Notrufsystem. Das Baismodell kostet 19990 Euro.“

„Dem Bild des komfortablen französischen Autos wird der Citroën nicht gerecht: Vorn wie hinten sitzt es sich nicht wirklich kommod, die Federung ist bockig, der Motor laut. ... Auffällig ist ... dass der Citroën viel schwerfälliger um Kurven fährt und zudem über eine fast taub wirkende Lenkung und die am wenigsten präzise Schaltung verfügt. ...“

„... er fährt sich freundlich und gelassen, federt allerdings etwas steifer als der Zafira. Sein Diesel muss sich hinter dem Opel nicht verstecken, kommt auf 150 PS und 370 Nm bei 2000 Touren. Unser Testwagen besaß noch eine Sechsstufenautomatik für 1500 Euro - die wir nicht unbedingt empfehlen. Dafür arbeitet sie zu schläfrig und hemmt den lebhaften, aber auch etwas rau laufenden Motor in seinem Tatendrang. ...“

„Plus: Großzügiges Platzangebot, hohe Variabilität, viele Ablagen, großer Kofferraum, sauberer 150-PS-Dieselmotor mit ordentlichen Fahrleistungen, geringer Verbrauch ... umfangreiche Ausstattung beim Topmodell Exclusive ... lange Wartungsintervalle.
Minus: Stellenweise eigenwilliges Bedienkonzept, überfrachtetes Lenkrad, hakelige Schaltung, hohe Gebühren für Online-Nutzung, nur zwei Jahre Garantie.“

„... Der Picasso hat die leichtgängigere, direktere, jedoch auch nervösere und gefühllosere Lenkung. Weil er jedoch die kräftiger zupackenden Bremsen hat, ist er unterm Strich das etwas fahrsichere Auto. Das teurere ist er ohnehin. ...“

„... hat er Stil, bietet viel Alltagsnutzen und eine sehr reichhaltige Ausstattung, die kilometerfressenden Außendienstlern entgegenkommt. Der kompliziert zu bedienende Dynamik-Muffel ist aber nicht jedermanns Sache. Unterm Strich reicht es nur für einen guten dritten Platz.“

„Plus: Üppiges Raumangebot, hohe Variabilität, guter Federungskomfort, clevere Details, bequeme Vordersitze, umfangreiche Serienausstattung, sparsamer Turbodiesel, ordentliche Rundumsicht, energische und standfeste Bremsen.
Minus: Komplizierte Bedienung, hakeliges Sechsganggetriebe, 1700 Euro extra für Siebensitzer.“

„... fängt ... auch voll beladen jedwede Bodenwelle weich ab, gibt nur schnell überfahrene Querfugen an seine Insassen weiter und rollt zudem angenehm leise ab. ...“

„Der toll federnde Grand C4 Picasso hat Stil und bietet viel Alltagsnutzen und Ausstattung. Der kompliziert zu bedienende Dynamik-Muffel ist aber ein Typ mit Kanten.“