„Die Reichweite ist auf Serienniveau. Direkt vor dem Motorrad ist die Beru Powerlight allerdings deutlich heller, das Licht einen Hauch weißer. Der Preis ist nicht heiß, aber geht in Ordnung. Insgesamt gutes Mittelfeld, dürfte allerdings günstiger sein. Gegenüber der Standard-Beru ganz klar die bessere Wahl.“
Beru Powerlight +50%: Hell und mit guter Lichtverteilung
Der Autozulieferer Beru hat eine H4-Birne im Sortiment, die gegenüber der Normalausführung eine um 50 Prozent verbesserte Ausleuchtung verspricht. Im Vergleich mit Birnen anderer Hersteller erwies sich die Powerlight +50% als akzeptabel bis gut, auch wenn es für einen Platz ganz weit vorne nicht gereicht hat.
Als "empfehlenswert" getestet
Bei der Powerlight, die auch in H1- und H7-Ausführungen erhältlich ist, sollen Xenon-Edelgas-Zusätze im Glaskörper die Eigenschaften verbessern, was aber nichts mit dem neuen Xenon-Licht zu tun hat. In der Zeitschrift „Auto Straßenverkehr“, die 20 Halogen-4-Birnen in der Ausgabe 3/2012 getestet hat, wird die Birne als sehr hell, weit reichend und mit guter Lichtverteilung beschrieben. Jedoch genügte die Reichweite von knapp 70 Metern nicht, um sich unter die Testsieger vom Schlage einer Philips X-Treme Vision oder Osram Nightbreaker Plus zu mischen. Ein „empfehlenswert“ sprang dennoch dabei heraus. In einem H4-Glühbirnentest der Zeitschrift „Motorrad“ fiel das Urteil weniger gut aus. Die Beleuchtungsstärke sei etwas höher, doch die Powerlight unterscheide sich kaum vom Beru-Standardmodell. Die „Auto Straßenverkehr“ hingegen meint, die Birne sei „klar besser als die Normal-Lampe von Beru“.
Kompromisslösung
Da Birnen mit sehr hoher Lichtausbeute oft wegen ihrer kurzen Lebensdauer kritisiert werden, die so genannten, Longlife-Birnen aber nicht so hell sind, könnte die Beru Powerlight ein Mittelweg sein. Sie bringt gute Leistung, ohne bisher häufig durch schnelles Durchbrennen aufgefallen zu sein. Sie ist im Fachhandel pro Paar für rund 18 EUR erhältlich.
