Alpina B5 Test

21 Tests
1 Meinung

Heckantrieb

Gut

1,9

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Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 28.06.2012 | Ausgabe: 15/2012
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507 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 89 von 100 Punkten

Platz 1 von 2
Getestet wurde: B5 Biturbo Limousine Switch-Tronic (397 kW) [10]
„Der B5 wirkt bis in die letzte Naht ausgeglichen, verbindet wie kaum eine andere Limousine Komfort mit atemberaubender Kompetenz auf Landstraße und Autobahn. Rennstrecke muss nicht unbedingt sein.“
- Erschienen: 23.03.2011 | Ausgabe: 12/2011
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ohne Endnote

Getestet wurde: B5 Limousine Biturbo Steptronic (373 kW) [10]
„Plus: Fahrleistungen; Kraftentfaltung Motor; Fahrkomfort; Verarbeitung; Innengeräusch.
Minus: hohes Gewicht.“
- Erschienen: 08.08.2014 | Ausgabe: 9/2014
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ohne Endnote

2 Produkte im Test
Getestet wurde: B5 Biturbo Touring Switch-Tronic (397 kW) [13]

„... Die Alpina-Lenkung strafft sich wie die des Jaguar bei angewähltem Sportmodus, fühlt sich im Vergleich dennoch leichtgängiger an. Auf der Bremse schiebt der Touring stärker nach ... In Kurven kaschiert der B5 seine stattliche Masse zudem weniger geschickt, tanzt nicht so flüssig und agil von Eck zu Eck wie der XFR-S. Flott durcheilte Biegungen ringen dem Bayern ein kräftigeres Untersteuern ab. ...“
- Erschienen: 29.06.2012 | Ausgabe: 7/2012
- Details zum Test
ohne Endnote

3 Produkte im Test
Getestet wurde: B5 Biturbo Touring Steptronic (397 kW) [10]

„... Trotz kräftiger Leistungssteigerung behält das Aggregat seine guten Umgangsformen bei. Laufruhig, elastisch, drehfreudig, kultiviert, durchzugsstark - fast jedes motorschmeichelnde Adjektiv trifft beim Alpina-Triebwerk ins Schwarze. ... Auch das Fahrwerk meidet jegliche Schroffheit, federt trotz prall aufgepumpter, Topspeed-tauglicher Reifendrücke geschmeidig und macht den Alpina zum Komfortmeister ...“
- Erschienen: 08.06.2012 | Ausgabe: 7/2012
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„macht an“ (4 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen

Platz 2 von 3
Getestet wurde: B5 Biturbo Touring Steptronic (397 kW) [10]
Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3 von 5 Sternen;
Alltag: 4,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen.
- Erschienen: 10.06.2011 | Ausgabe: 7/2011
- Details zum Test
ohne Endnote

Getestet wurde: B5 Biturbo Touring Steptronic (373 kW) [10]
- Erschienen: 19.05.2011 | Ausgabe: 12/2011
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ohne Endnote

Getestet wurde: B5 Biturbo Touring Steptronic (373 kW) [10]
- Erschienen: 13.05.2011 | Ausgabe: 6/2011
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ohne Endnote

2 Produkte im Test
Getestet wurde: B5 Limousine Biturbo Steptronic (373 kW) [10]

„... Verglichen mit der Alpina-Legende kommen sämtliche Fahreindrücke, seien es nun Lenkung, Fahrwerk, Beschleunigung oder Bremsen, ungleich synthetischer rüber. ... An sich ist das Fahren im B5 Biturbo deutlich entspannter. Die feine Achtstufenautomatik reduziert die Anforderungen an den Fahrer auf Lenken, Gasgeben und Bremsen, während der 4,4-Liter-V8 mit einer stoischen Vehemenz anschiebt, als wäre der Begriff ‚Turboloch‘ eine Wort gewordene Fata Morgana. ...“
- Erschienen: 23.04.2011 | Ausgabe: 5/2011
- Details zum Test
ohne Endnote

Getestet wurde: B5 Biturbo Touring Steptronic (373 kW) [10]
„... Beim Rollout auf den kurvigen Landstraßen rund um den Alpina-Firmensitz in Buchloe lenkt der Power-Touring auch ohne Integral-Aktivlenkung (für B5 nicht lieferbar) willig ein. Schieben über die Vorderachse ist nicht seine Sache, eher heckbetontes Mitschwingen durch wohldosierten Gaseinsatz an der Hinterachse. ...“
- Erschienen: 23.02.2011 | Ausgabe: 3/2011
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Note:1-

Getestet wurde: B5 Limousine Biturbo Steptronic (373 kW) [10]
„Plus: Schicker Look, super Fahrleistungen, überraschend hohe Agilität, großzügige Platzverhältnisse, komplett ausgestattet.
Minus: Hohes Gewicht; hoher Verbrauch; hoher Preis.“
- Erschienen: 18.02.2011 | Ausgabe: 3/2011
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49 von 60 Punkten

Getestet wurde: B5 Limousine Biturbo Steptronic (373 kW) [10]
- Erschienen: 11.02.2011 | Ausgabe: 6/2011
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„sehr gut - gut“ (4,5 von 5 Sternen)

Platz 1 von 2
Getestet wurde: B5 Limousine Biturbo Steptronic (373 kW) [10]
„Als lupenreiner Sportler geht der Alpina B5 nicht durch. Viel eher als Powerlimo für alle Zwecke. Trotz unerschöpflicher Leistungsreserven bleibt das volle Verwöhn-Aroma stets erhalten.“
- Erschienen: 11.02.2011 | Ausgabe: 3/2011
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„macht an“ (4 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen

Platz 1 von 2
Getestet wurde: B5 Limousine Biturbo Steptronic (373 kW) [10]
Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Alltag: 4,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 3,5 von 5 Sternen.
- Erschienen: 03.01.2011 | Ausgabe: 2/2011
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5 von 5 Sternen

Getestet wurde: B5 Limousine Biturbo Steptronic (373 kW) [10]
„Eine sehr gute Basis noch besser gemacht: Dank enorm druckvollem Motor, herausragendem Komfort und äußerst agilem Handling ist der B5 der ausgewogenste Alpina seit langem. Eine Sportlimousine par excellence.“
- Erschienen: 29.07.2010 | Ausgabe: 17/2010
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ohne Endnote

Getestet wurde: B5 Limousine Biturbo Steptronic (373 kW) [10]

Kundenmeinungen

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von Driftmaster

Hammergeil

Gesamtkonzept einfach nur gelungen!
Antworten

Datenblatt

Verfügbare Antriebe	Benzin
Antriebsprinzip	Benzin
Allradantrieb
Frontantrieb
Heckantrieb
Manuelle Schaltung	k.A.
Automatik	k.A.
CO2-Effizienzklasse	E
CO2-Emission (g/km)	224
2-Türer	k.A.
3-Türer	k.A.
4-Türer	k.A.
5-Türer	k.A.