![RSV Mille (94 kW) [98]](/imgs/webp/p_imgs_160/74/74830.jpg)
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„... Bis auf die zu Ausfällen neigende Hinterradbremse ohne nennenswerte Schwächen. Für italienische Verhältnisse war die Mille eine Pionierleistung in Sachen Verarbeitungsqualität. Das und ihr unverwechselbares Design mit enorm hohem Wiedererkennungswert machen sie zur Perle. Ihre Fahrdynamikwerte sind auch heute, nach mehr als zehn Jahren, noch auf hohem Level. Die Gebrauchtpreise nicht.“
![R 1200 S (90 kW) [06]](/imgs/webp/p_imgs_160/279897.jpg)
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„... Mit dreifach gelagerten Nockenwellen und nominell 122 PS zwar noch nicht ganz auf dem Leistungsniveau der Edelversion HP2 Sport, aber für einen luftgekühlten Flachtwin auch schon ziemlich gut bei der Blasmusik. ...“
![VFR 800 FI (72 kW) [98]](/imgs/webp/m_logos_160/1495.jpg)
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„... Von der ersten VFR 750 bis zur hier gezeigten 800er - noch ohne VTEC - konnten die herausragend hochwertigen V4-Maschinen rundum überzeugen. ...“
![VTR 1000 SP-2 (97 kW) [02]](/imgs/webp/p_imgs_160/279899.jpg)
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„... Bis auf den recht hohen Spritverbrauch von gut sieben Litern pro 100 Kilometer hat die SP-2 keine Schwächen. Gesunde 132 PS, solide 219 Kilogramm vollgetankt. Ehemaliger Neupreis: über 14000 Euro. Für die raren gepflegten Gebrauchten werden heute immerhin noch mindestens 6000 Euro verlangt. Dennoch: eine gute Wertanlage.“
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„... Dessen langhubige Auslegung bestimmt den durchzugsorientierten Charakter. Als Begleitmusik gibt's herzerwärmenden Brummsound. 50 PS sind relativ bescheiden, entsprechen jedoch dem Potenzial von Fahrwerk und Bremsen. Zum Genießen reicht es allemal. ...“
![Z 750 (81 kW) [04]](/imgs/webp/p_imgs_160/35/35722.jpg)
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„... Sogar im direkten Vergleich mit der Z 1000 hat die Z 750 in den meisten Punkten besser abgeschnitten. Schon früh Perlenstatus erlangt haben die Baujahre 2004 bis 2006. Wesentliche Merkmale: schnittiges, modernes Design knapp diesseits der Manga-Grenze, druckvoll entfaltete 110 PS, agile 218 Kilogramm vollgetankt, herrlich praller Vierzylindersound. ...“
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„... Der 1300er Vierzylinder der ersten Serie - weitgehend unverändert gebaut von 1999 bis 2007 - hat nominell 175 PS und eine ausgeprägte Durchzugsstärke. Selbst Mittelklasse-Pkw wären mit ihm hervorragend motorisiert. Obendrein gilt dieses Triebwerk als äußerst zuverlässig und langlebig. ...“
![SV 650 (53 kW) [04]](/imgs/webp/p_imgs_160/33/33962.jpg)
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„Neben den Banditen war sie das Erfolgsmodell bei Suzuki. Die SV 650. Aber nur die rundliche Erstserie von 1999 bis 2002. Die ‚Kanten‘ ab 2003 waren nicht mehr so gesamthaft überzeugend und bei weitem nicht mehr so populär. Inzwischen ist der Typ SV 650 komplett aus dem Suzuki-Modellprogramm verschwunden. Sehr schade, denn kaum ein Motor dieser Klasse ist so sympathisch spritzig wie der Suzuki-V. ...“
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„... Gut erhaltene Exemplare sind inzwischen selten, deshalb ziehen die Gebrauchtpreise bereits an. Wer keines mehr findet, kann sich damit trösten, dass letztendlich jede Speed Triple eine echte Perle ist. ...“
![MT-01 (66 kW) [09]](/imgs/webp/p_imgs_160/428513.jpg)
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„... Umso schöner ist, dass der Besitzerstolz sich auch aufs Fahrerlebnis erstreckt. Es ist ebenso einzigartig wie das Erscheinungsbild. ‚Nur‘ 90 PS, aber schaufelweise Drehmoment von 500 bis 4000/min. Und dieser Donnersound!“
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