5 von 5 Sternen – Tipp
„Handliche, wenig kinkende Schot geringer Dehnung, mit engem, gegen Abrieb widerstandfähigem, sehr dickem Mantelgeflecht, vielseitige Allroundleine, z.B. als Strecker- und Trimm- oder Reffleine.“
5 von 5 Sternen – Tipp
„Handliche, flexible, wenig kinkende, gut durch Blöcke laufende Schot für Cruiser, bei der Mantel und Kern jeweils die Hälfte der Last tragen, langlebig, für Fahrtenyachten jeder Größe, gute Allroundleine für alle Einsatzbereiche“
5 von 5 Sternen – Tipp
„Sehr reckarmes, reißfestes Fall, durch Vectran unempfindlich gegen ‚creep‘, deshalb besonders als Fall für Cruiser-Racer zu empfehlen. Mantel aus abriebfestem, sehr runden 40-fach-Geflecht, aber trotzdem noch handlich, deshalb auch als Schot für Laminatsegel zu empfehlen, teuer.“
Liros Dynamic plus (02004)
5 von 5 Sternen – Tipp
„Äußerst reckarme Leine vom Hersteller als Schot für Cruiser-Racer empfohlen. Auf Grund der Daten, wie besonders abriebfestes Mantelgeflecht und beschichtetem Kern mit Zwischenmantel, auch als Fall für Laminatsegel geeignet, preisgünstig.“
5 von 5 Sternen – Tipp
„Handliche, besonders verschleißfeste Schot für Cruiser jeder Größe, mit dickem, 1-über-1- Mantelgeflecht sehr langlebig und abriebfest, vielseitige Allroundleine auch als Reff-, Strecker- oder Trimmleine einsetzbar.“
4 von 5 Sternen
„Reckarmes Fall geringer Dehnung und sehr hoher Bruchlast trotz relativ geringem Anteil an Dyneema, mit gegen Reibung widerstandsfähigem, engem Mantelgeflecht, handlich, neigt wenig zum Kinken, deshalb auch als Schot für Cruiser-Racer geeignet, teuer.“
4 von 5 Sternen
„Spezielle Schot für Cruiser-Racer, äußerst reißfest durch sehr hohen Dyneema-Anteil, kann (auf kleineren Yachten) auch aus der Hand gefahren werden, da griffiges, weiches, aber weniger abriebfestes Mantelgeflecht, neigt zum Kinken, teuer.“
4 von 5 Sternen
„Handliche Schot für Laminatsegel, neigt wenig zum Kinken, dicker Mantel mit widerstandsfähigem Geflecht gegen Abrieb, für den hohen Anteil an Dyneema relativ viel Reck, mit Zwischenmantel, daher auch als Fall für Cruiser zu empfehlen, preisgünstig.“
3 von 5 Sternen
„Griffige, lehnige, wenig kinkende Schot für Performance-Cruiser, mit widerstandsfähigem Mantelgeflecht, auch als Fall für Cruiser geeignet, sehr hoher Preis für den geringen Anteil an Dyneema, deshalb Punktabzug.“
3 von 5 Sternen
„Reckarmes Fall mit hoher Bruchlast und dickem, sehr runden, hart geflochtenen Mantel, deshalb besonders widerstandsfähig gegen Verschleiß in Hebelklemmen.“
3 von 5 Sternen
„Durch flauschig-weiches, weniger abriebfestes Mantelgeflecht sehr griffige, lehnige Schot für Cruiser, dicker, deshalb widerstandsfähiger Mantel gegen Verschleiß und abriebfestem 1 über 1-Geflecht, ideale Schot für ‚weiße‘ Segel aus Gewebe und kleine Boote, auf denen die Leine aus der Hand gefahren wird.“
3 von 5 Sternen
„Reckarmes Fall hoher Bruchlast durch dicken Kern, abriebfestes Geflecht, aber dünner, wenig verschleißfester Mantel ohne Beschichtung und Zwischenmantel, daher wenig Halt in der Klemme.“
2 von 5 Sternen
„Durch hartes, enges, abriebfestes Mantelgeflecht leicht kinkende Schot, aber mit zu hoher Dehnung durch geringen Anteil an Polyester im Kern.“
ohne Endnote
„Früher übliche, sehr griffige und lehnige Schot mit für heutigem Standard zu hoher Dehnung, mit wenig verschleißfestem Mantel, preisgünstige Leine für (Groß-)Schoten die auf kleineren Booten aus der Hand gefahren werden und wenig anspruchsvoll geschnittene Segel.“
Die Kraft des Winds nutzen, um im Seekajak ohne Anstrengung vorwärts zu kommen. Für viele Paddler eine schöne Vorstellung. Björn Nehrhoff von Holderberg hat sich mit dem unterstützenden Segeln befasst und stellt zudem das neue Flat Earth Sails Code Zero vor. Testumfeld: Es wurden 2 Segel einer Modellreihe getestet. Sie schnitten jedoch ohne Endnoten ab.
Kunstfaser statt Draht - ein Wechsel des Windseils bringt viele Vorteile, aber auch Einschränkungen mit sich. Umso wichtiger ist die Wahl des Produkts. Wir haben 12 Dyneema-Seile im Labor getestet. Testumfeld: Im Labortest befanden sich 12 Dyneema-Windenseile, darunter 7 Seile als Konfektionsware und 5 Seile als Meterware. Bei der Konfektionsware reichten die
Pinnenpiloten sollen dem Steuermann Arbeit abnehmen und die Reichweite erhöhen, dabei aber genau steuern und auch bei anspruchsvollen Bedingungen das Schiff auf Kurs halten. segeln untersuchte, was sie wirklich leisten können. Mit einigen Überraschungen. Testumfeld: Es wurden 5 Pinnenpiloten ausprobiert und beurteilt. Sie schnitten mit Bewertungen von 2,5 bis 4,
