„Es scheint sehr einfach zu sein, hervorragend klingende Endstufen zu bauen. Einfach alles vom Feinsten rein und jeden Schnickschnack weglassen. Ground Zero hat alles richtig gemacht.“
Optisch ist die Zero 4 sehr edel. Auch in Sachen Klangqualität gibt es keinen Anlass zur Kritik. Außerdem hat sie genügend Leistungspotenzial für so gut wie alle Anwendungsfälle parat. Wenn man mal von sündhaft teuren HiFi-Endstufen absieht, hat man mit der Zero 4 die beste erhältliche Vierkanalendstufe, womit dem High-End-Anspruch eigentlich genüge getan wäre.
Der Matrix MX4 ist genau das geworden, was der Hersteller Brax aus ihm machen wollte: der beste und technisch fortschrittlichste Verstärker, den man für eine Car-HiFi-Anlage haben kann. Wie zu erwarten, muss man für diese Qualität auch viel investieren, hat dann aber ein Produkt fürs Leben erworben. Die Zeitschrift CAR & HIFI zeichnete die Matrix M4 mit dem Prädikat „Best Product Absolute Spitzenklasse“ aus.
Wie für die italienische Car-HiFi-Schmiede Mosconi üblich, ist auch der Gladen Zero 1 ein absolutes Highend-Produkt, das keinerlei Schwächen aufweist und in vielen Aspekten neue Spitzenleistungen bringt. Für diesen Qualitätsstandard vergab das Fachmagazin CAR & HIFI das Prädikat „Leistungstipp Absolute Spitzenklasse“.
Auch wenn die unscheinbare Aluminium-Oberfläche anderes vermittelt, bietet die Helon H 3000.1 gigantische Leistungswerte, die sie zu einer Endstufe der Spitzenklasse machen. Die Zeitschrift CAR & HIFI vergab für das Produkt von Audio System das Prädikat „Best Product Absolute Spitzenklasse“.
Selbst ohne angeschlossene Komponenten schindet die Audison-Endstufe jede Menge Eindruck. Klänge werden von ihr erstklassig wiedergegeben, was sie für den Einsatz im Soundsystem empfiehlt. Mit dem passenden Digital-Board und dem Soundprozessor BitTenD hat man eines der besten Anlagenkonzepte für die unverfälschte Wiedergabe von Musiksignalen, welche in solcher Qualität zuvor in Autos nicht denkbar war.
Mit dem HX 360.2 hat Hersteller Audio System ein exzellent verarbeitetes Produkt geschaffen, das zudem mit hoher Stabilität bei hoher Beanspruchung punkten kann. Beeindruckend ist auch die Höhe der Ausgangsleistung. In der Praxis sind keinerlei Schwächen aufgefallen.
Die Gladen AS 200.4 ist eine kraftvolle und klangstarke Lösung, die völlig kompromisslos ihre Arbeit verrichtet. Detailgetreu und mit immenser Dynamik sowie großer Spielfreude sorgt sie bei ihrem Besitzer für Staunen und Begeisterung. Die Leistungsreserven erstrecken sich bis hin zu geradezu ungesunden Pegelwerten.
Der absolute Primus unter den Endstufen ist die Brax NOX4 DSP. Nicht umsonst kürte CAR & HIFI sie zum „Best Product Absolute Spitzenklasse“. Momentan ist sie wohl die Endstufe auf dem Markt, die der Perfektion am nächsten kommt. Das resultiert aus einer bisher nicht da gewesenen Verbindung aus einem starken Prozessor mit reichlich Reserven und einem echten State-of-the-Art-Verstärker.
Zu den Vorzügen der Eton Force FA 10.000 gehören ihre gewaltige Power, die exzellente Verarbeitungsqualität sowie die großzügige Ausstattung. Ein referenzverdächtiges Produkt ohne Schwächen!
„Mit diesem Amp an den Hochtönern und natürlich auch am Komposystem darf man sich jedenfalls sicher sein, klanglich ganz oben mitzuspielen und ein ganz exklusives Stück Car-HiFi im Auto zu haben, was …“
Weil die internen Endstufen eines Autoradios konstruktionsbedingt eher schwach sind, greifen viele Kunden zur externen Endstufe. Externe Endstufen - auch Verstärker oder Amps genannt - erhöhen die Ausgangsleistung des Radios und liefern in der Regel einen besseren Klang. Es gibt sie für fast jeden Einsatzzweck, von Mono- bis 6-Kanal, von wenigen Watt bis hin zu mehreren tausend. Aber welche Endstufe ist die Richtige?
Um die Endstufe überhaupt anschließen zu können, braucht man ein Autoradio mit Vorverstärkerausgängen (Pre-Outs). Besonders verbreitet sind Cinch-Buchsen, früher wurden häufig DIN-Rundstecker eingesetzt. Ein- und wieder ausgeschaltet wird die Endstufe über den Remote-Ausgang des Radios, üblicherweise ist das passende Steuerkabel beim Cinch-Kabel dabei. Neben der Steuerleitung zum An- und Abschalten der Endstufe braucht man ein Stromkabel, das mit der Autobatterie verbunden wird. Das Stromkabel sollte nicht zu dünn sein und muss außerdem eine Sicherung haben, die maximal 30 Zentimeter von der Batterie entfernt sein darf. Wer ein Autoradio ohne Vorverstärkerausgänge besitzt, der kann auch die normalen Lautsprecherausgänge nutzen, benötigt dann allerdings einen High-Low-Adapter. Es gibt auch Endstufen mit High-Level-Eingängen, zum Beispiel die Blaupunkt THA 475 PnP.
Car-HiFi-Endstufen unterteilt man in verschiedene Klassen. Neben den analogen Klassen (A, B, AB) gibt es „digitale“ Class-D-Verstärker. Letztgenannte haben einen höheren Wirkungsgrad als analoge Endstufen, sind kompakter, entwickeln nicht so viel Wärme und brauchen weniger Strom. Dafür versprechen die analogen Vertreter mehr Impulsivität und Kontrolle. Außerdem unterscheidet man Endstufen nach der Anzahl ihrer Kanäle. Eine Mono-Endstufe, also ein Verstärker mit einem einzelnen Kanal, eignet sich ausschließlich für den Betrieb eines Subwoofers. Eine 2-Kanal- beziehungsweise Stereo-Endstufe kann man entweder für die Front- oder Hecklautsprecher verwenden, während eine 4-Kanal-Endstufe sowohl die vorderen als auch die hinteren Boxen ansteuert. Die meisten Endstufen lassen sich außerdem „brücken“, sprich: zwei Kanäle werden gebündelt. Wer Frontlautsprecher und Subwoofer nutzen will, der kann also entweder zur 4-Kanal-Endstufe oder zu zwei 2-Kanal-Endstufen beziehungsweise zu einer 2-Kanal- und einer Mono-Endstufe greifen.
Allerdings sollte man bedenken, dass der Widerstand (die Impedanz in Ohm) des angeschlossenen Subwoofers beim Brücken gleichmäßig auf beide Kanäle verteilt wird. Jeder Kanal wird also nur mit der Hälfte der Gesamtlast des Lautsprechers belastet. Und weil eine Endstufe nur dann richtig arbeitet, wenn sie einen bestimmten Mindestwiderstand am Ausgang hat (Laststabilität), darf die Impedanz des Lautsprechers die Mindestimpedanz der Endstufe nicht unterschreiten. Für einen 4-Ohm-Subwoofer, den man an zwei gebrückte Kanäle einer Endstufe anschließen will, bräuchte man folglich eine Laststabilität von zwei Ohm pro Kanal. Nicht zuletzt sollte man darauf achten, dass die Endstufe etwas mehr Leistung (RMS) als die Lautsprecher hat, damit sie nicht immer im Grenzbereich laufen muss.
Autor: Jens
Produktwissen und weitere Tests zu Car-HiFi-Amplifier
Öko-Powerautohifi Nr. 4 (Oktober/November 2012) -
In analogen Auto-HiFi-Verstärkern verpufft die Hälfte der zugeführten Energie als Wärme. Moderne Class-D-Endstufen sparen wertvollen Sprit, weil sie viel effizienter arbeiten.
Heiße Preiseautohifi Nr. 2 (April/Mai 2012) -
Auto-HiFi-Komponenten sind so günstig wie nie und gleichzeitig besser denn je. Gute Gründe, warum die Anschaffung einer Anlage heute so sinnvoll ist wie nie zuvor.
StartschussCAR & HIFI 4/2012 (Juli/August) -
Das sauerländische Unternehmen Audiotec Fischer hat die letzten Monate damit verbracht, die Produktpalette ordentlich zu putzen und neue Produkte zu entwickeln. Wir zeigen Ihnen einen Ausblick auf das, was uns erwartet.
Sparschweinautohifi 6/2011 -
Mit wenig Geld zur Wunschanlage - Leser Philip Bryjak hat es mit viel Ehrgeiz vorgemacht.
Auf vier Seiten stellt autohifi (6/2011) einen getuneten Honda Civic vor.
Sparfuchs auf AbwegenCAR & HIFI 2/2013 (März/April) -
Eine Vierkanalendstufe mit Soundprozessor für 300 Euro? Da bekommt man ja die Endstufe quasi gratis dazu? Das müssen wir uns genauer ansehen.
Testumfeld:
Im befand sich eine Car-HiFi-Endstufe, deren Endnote 1,5 lautete.
Beurteilt wurden Klang, Labor und Praxis.
Guter KlangCAMPING CARS & Caravans 3/2012 -
Die Soundbox von Hilse schafft ganz neue Möglichkeiten im Caravan. ...
Kraftvoll zubeißenautohifi 1/2011 -
Eine Anlage ohne Verstärker ist wie ein Auto ohne Motor. autohifi erklärt, was es bei der Verstärkerwahl zu beachten gibt.
DIe Wahl des richtigen Verstärkers ist A und O bei der Ausstattung des eigenen Car-HiFi-Systems. Auf fünf Seiten erklärt autohifi in der Ausgabe 1/2011 was man beim Kauf beachten sollte.
Klangtipp für Audio System
Ein Vierkanal-Verstärker hat genügend Kraft, um eine komplette Anlage mit Subwoofer und Satelliten anzutreiben. Die Zeitschrift „auto hifi“ hat vier dieser externen Endstufen auf Klang, Leistung, Ausstattung und Verarbeitung getestet. Beim Klang und vor allem im Hochton lässt das Modell von Audio System die Konkurrenz hinter sich.
Feuer und Flammeautohifi Nr. 4 (Oktober/November 2012) -
Kleiner Praxis-Tipp: Ein Umpolen des Subwoofers ändert den Regelbereich auf 180 bis 360 Grad. Die Pegelfernbedienung schließt die Ausstattungsliste ab. 1500 WATT BASSPOWER Der Frequenzgang des neuen Focal FPS 3000 zeigt zwar eine ungewöhnliche Überhöhung von 5 dB bei 2,5 kHz, doch diese bleibt bedeutungslos für den Einsatz als Bassverstärker.
Voll im Saftautohifi Nr. 4 (Oktober/November 2012) -
Die Aufnahme ins Feld scheiterte jedoch an ihren Abmessungen, die ungefähr so groß sind wie ein autohifi-Heft. Auch sind sie ein bisschen teurer als unsere Mini-Champs: 550 Euro werden für den Monoblock P 1000X1 D fällig, 500 Euro kostet die Vierkanälerin P 500X4 D. Hübsch anzuschauen sind die Rockford-Newcomer mit ihren schwarzen gerippten Aluguss-Kühlkörpern. Alle Anschlüsse sitzen an einer Längsseite.
Mini-Champsautohifi Nr. 4 (Oktober/November 2012) -
Den reduzierten Tiefbass wussten beide mit einem knackigen Kickbass gut zu kaschieren, im Mittelhochton spielten sie munter und farbenfroh auf. Im Direktvergleich hatte die Beat 2 noch etwas mehr Drive und holte sich damit den Testsieg bei den Zweikanälern. ROCKFORD FOSGATE PUNCH PBR 500 X1 & PUNCH PBR 300 X2 Die beiden Rockford Fosgate-Minis liefern von allen Teilnehmern die höchste Ausgangsleistung aus unglaublich kleinen Gehäusen.
RundumschlagCAR & HIFI 4/2012 (Juli/August) -
Bei Rainbow jedoch hat man nicht einfach alles gleich gelassen, sondern der Beat 4 ein größeres Netzteil als der Beat 2 gegönnt. Das hilft natürlich bei der Performance, so dass die Beat 4 deutlich mehr Leistung als halb so viel wie die Beat 2 pro Kanal hat. Die vielen SMD-Bauteile haben durchaus Funktion, denn es gibt eine Netzteilregelung nach Class G/H, die die interne Betriebsspannung dem Lastzustand anpasst.
Zwei für alle Fälleautohifi Nr. 3 (Juni/Juli 2012) -
Doch die beiden brandneuen Atlas-Endstufen, die autohifi zum Exklusivtest bitten durfte, haben weitaus mehr zu bieten als Kraft - sie zählen zur raren Gattung der Allrounder, die für den Subwooferplus Satellitenbetrieb konzipiert wurden. Im Falle der AXi 3003 für 380 Euro bedeutet das zwei Stereokanäle plus einen Monokanal, die AXi 5005 für einen Hunderter mehr packt nochmals einen Stereo-Ausgang drauf und befeuert somit Front- und Hecklautsprecher sowie den Subwoofer.
Hybrid-AntriebCAR & HIFI 1/2013 (Januar/Februar) -
Dank ihres hohen Wirkungsgrads stellen sie bei niedriger Stromaufnahme und wenig Abwärme hohe Ausgangsleistungen bereit. Und das ist es, was im Bassbereich in allererster Linie zählt. Aller guten Dinge sind drei Die AXi3003 setzt bei dem Stereo-Kanalpaar 1 und 2 auf die klanglichen Wiedergabequalitäten der Analogtechnik. So sind diese beiden Kanäle zum Antrieb von Tiefmittel- und Hochtöner des Frontsystems prädestiniert.
Mini worksautohifi Nr. 3 (Juni/Juli 2012) -
Möglich werden diese Abmessungen durch rein digitalen Class-D-Betrieb. Zum Vergleich: Die analoge und zudem etwas schwächere Kollegin Crunch GTX 4400 ist um mehr als die Hälfte größer als die GTO 4120. BEENGTE VERHÄLTNISSE Sehr viel kleiner könnten zumindest die Stirnseiten kaum werden, denn insbesondere bei der Vierkanal-Version geht es richtig eng zur Sache.
Let's get LOUD!autohifi Nr. 1 (Januar/Februar 2012) -
Mac Audio Fearless 2100 D Fearless, furchtlos also muss ein Verstärker schon sein, der mit einem Preis von nur 200 Euro für Furore sorgen will. Mac Audios 2100 D stellt sich. Hand hoch - wer weiß noch, dass Mac Audio früher einmal erfolgreich Autoradios gebaut hat? In jüngster Vergangenheit sorgte die Marke dann mit dem Super-Subwoofer Aliante Black Limited für Schlagzeilen, heute setzt Mac Audio im Verstärkerbereich auf vernünftige Produkte zu einem vernünftigen Preis.
Unter Stromautohifi 6/2011 -
Die US-Verstärker genießen Kultstatus, weil sie viel leisten und einfach cool sind – und weil es für jeden Anspruch das richtige Hifonics-Modell gibt. Eine enorme Auswahl So existieren allein in der Brutus-BXi-Serie sechs digitale Monoblöcke, die den Käufer mit Leistungen zwischen 500 und 3000 Watt beglücken, zwei analoge Verstärker sind noch dazu im Angebot. Wir haben die digitale BXi-3000D für 390 Euro zum Test gebeten.
Kleiner Preis, große Wirkungautohifi 6/2011 -
Lediglich die Cinchbuchsen sitzen gemeinsam auf einer Montageplatte, was jedoch in der Preisklasse, in der die Audio Systems aufspielen, erstens üblich und zweitens akzeptiert ist. Jede Menge Leistung Was hinter den Kulissen passiert, das deuten die außen liegenden Sicherungen an: 3 x 30 Ampere sind es bei der 165.2, gar 5 x 30 Ampere bei der 165.4. Also wird das Kabel zum Anschluss an die Batterie schnell zum Glühdraht, wenn der Querschnitt nicht stimmt.
Power-PaketCAR & HIFI 6/2011 -
Schnell drehend und doch fast lautlos sorgen sie mittlerweile dafür, dass die Temperatur nicht ins Unermessliche steigt und die Mosconi die 1-Ohm-Quälerei mit Sinussignal bei Volllast auch über einen längeren Zeitraum klaglos wegsteckt. Ausstattung Die Grundausstattung der Mosconi Gladen AS 200.4 bietet alles, was bei einem Vierkanäler so Standard ist.
ZwergenaufstandCAR & HIFI 5/2011 -
Die Potenziometer für die Einstellung sind gekapselt, und die Strom- und Lautsprecherterminals bieten sicheren Halt auch für dickere Kabel. Den Deckel bietet eine getönte Plexiglasscheibe. Darunter sitzt die sauber bestückte Platine mit typischem Class-D-Aufbau. Den Klangtest meistert die Phoenix Gold sehr gut und empfiehlt sich hier vor allem mit viel Schub an niedrigen Impedanzen. Fazit Die Phoenix Gold SD600.1 ist ein ausgemachter Bassspezialist mit Class-D-Technik.
Am Limitautohifi 5/2011 -
Ebenfalls zugelegt hat die MX4 in der Höhe: Zwei Kühlrippen mehr sorgen für eine Gesamthöhe von eindrucksvollen 79 mm. Im Inneren der Brax MX4 gibt es ebenfalls reichlich Neues zu entdecken; hier werden gut zweieinhalb Jahre Entwicklung sichtbar. Grundsätzlich lassen sich hier und da Parallelen zur Matrix X4 feststellen, doch in vielen Details unterscheiden sich die beiden Verstärker grundlegend.
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Marktbestimmend sind auch im Car-HiFi-Bereich Vollverstärker mit integrierter Vor- und Endstufe. Wer aber optimalen Klang will, kombiniert aber einzelne Vor- und Enstufen, da so differenziertere Klangergebnisse erzeugt werden können und deren Equalizer überlegen sind. Im Trend liegen digitale Class-D-Verstärker, unter den analogen dagegen Class-A/B.
Endstufen sind potente Leistungsverstärker, die für die Spannungsanpassung der Musiksignale aus dem Vorverstärker an die niedrigohmigen Lautsprecher sorgen. Hochwertige Endstufen zeichnet daher insbesondere eine hohe Spitzenleistung sowie ein effektiver Wirkungsgrad bei der Umwandlung des Musiksignals in Schalldruck aus. Dabei ist auf eine harmonische Abstimmung mit dem Wirkungsgrad und der Bauart der Lautsprecher zu achten. Den HiFi-Markt dominieren vor allem Vollverstärker mit integrierter Vor- und Endstufe. Einzelne Endstufen sind im Car-HiFi-Bereich aber ebenfalls sehr beliebt, da mit ihnen differenziertere Klangergebnisse erzielt werden können und ihre Equalizer überlegen sind. Je nach Schaltungskonzept werden Endstufen dabei in verschiedene Verstärkerklassen eingeteilt. Ausgesprochen beliebt sind derzeit Class-D-Verstärker. Aufgrund ihrer digitalen Signalverarbeitung und durch den Einsatz von Pulsweitungsmodulationen zur Ansteuerung der Lautsprecher zeichnen sie sich durch einen erheblich reduzierten Leistungsverlust gegenüber analogen Modellen aus. So liefern bereits günstige und kompakt gebaute Geräte eine beachtliche Ausgangsleistung. Hochpreisige Modelle können Leistungen von deutlich über 150 Watt, manchmal sogar 500 Watt, erzielen. Wer auf einen analogen Endverstärker zurückgreift, orientiert sich im Car-HiFi-Bereich meist an Class-B-Verstärkern, da diese eine für analoge Modelle große Verstärkerleistung erzielen. Sie arbeiten mit zwei Transistoren für die Verarbeitung positiver und negativer Signale und im Ruhezustand fließt kein Strom, weswegen auch ihr Wirkungsgrad und die zu erreichende Ausgangsleistung sehr hoch ist. Nachteilig hingegen wirkt sich bei ihnen manchmal die Übernahmeverzerrung bei der Zusammensetzung der beiden Signale aus. Sehr günstig sind im Gegensatz dazu Class-A-Verstärker, deren Transistor aber einen hohen Ruhestrom und eine große Betriebsspannung für hohe Leistungen erfordert. Der Wirkungsgrad einer solchen Endstufe ist deshalb sehr gering und liegt meistens unter 50 Prozent. Die meisten Endstufen kombinieren daher mittlerweile beide Schaltungsmodelle, indem sie je nach erforderlicher Leistung entweder zum Class-A- (niedrige Leistung) oder Class-B-Modus (hoher Leistung) umschalten.
Weil die internen Endstufen eines Autoradios konstruktionsbedingt eher schwach sind, greifen viele Kunden zur externen Endstufe. Externe Endstufen - auch Verstärker oder Amps genannt - erhöhen die Ausgangsleistung des Radios und liefern in der Regel einen besseren Klang. Es gibt sie für fast jeden Einsatzzweck, von Mono- bis 6-Kanal, von wenigen Watt bis hin zu mehreren tausend. Aber welche Endstufe ist die Richtige?