Der Quadreifen-Markt gibt mittlerweile eine beinahe unerschöpfliche Vielfalt an Reifenmodellen für die unterschiedlichsten Ansprüche her, ob für das Gelände oder für den Straßeneinsatz. Und wer sich mit dem „Entweder-oder“ nicht zufriedengeben möchte, erhält auch das „Komplettpaket“ für jede Streckensituation und findet im All-Terrain-Reifen (oder auch „Mischreifen“) eine Alternative. Dieser Typ mag es schroff und glatt zugleich und soll auf der Straße wie im Gelände ein akzeptables Fahrverhalten hinlegen. Bei den Laufleistungen bestehen jedoch gravierende Unterschiede zwischen den Anbietern. Überraschung: Die Testsieger-Mischlinge von Maxxis zeigen auf dem Asphaltierten bessere Leistungen als im freien Gelände.
Teurer, aber mit Bestnoten: Maxxis auch im All-Terrain-Bereich führend
Quadreifen von Maxxis bilden die Spitze, und das in nahezu jedem Fahrsegment. Oft in Foren gelobt, können sie auch in den Expertenchecks Bestnoten für sich verbuchen. Dafür liegt der Kurs im Vergleich zur Konkurrenz aber auch deutlich höher. „ATV & Quad“ führte acht verschiedene Misch- und Geländereifen mit Straßenzulassung zur Probefahrt aus, darunter auch einige erschwinglichere Konkurrenten aus dem Asiatischen. Ergebnis: Zwischen den Modellen, die sich in den niedrigen Budgetregionen ansiedeln, und der Premiumkonkurrenz liegen zum Teil mehrere tausend Kilometer. Ein paar Euro mehr für die „Einheimischen“ auszugeben, das kann sich daher sehr wohl auszahlen. Allerdings nur bedingt, müssen die Probefahrer zugestehen, denn wer ohnehin nur kurze Strecken fährt, kann die Varianzen in Bezug auf die Laufleistung weitestgehend ignorieren und mit der Low-Budget-Konkurrenz tatsächlich etwas Geld einsparen. Da sich die Bereifungen von Anbietern wie
Cheng Shin,
Sun.F oder
Wanda in Sachen Anschaffungskonditionen nicht immer signifikant von den teuren Anbietern unterscheiden, bleibt die Rentabilität bei den Sparmodellen fraglich.
Rundlauf: Asien-Konkurrenz versus Europa
Neben der Qualität der Gummimischung liegt ein großes Manko der „No-name“-Konkurrenz jedoch auch im mangelnden Rundlauf, jene Fabrikate fallen nicht selten durch massive Unwuchten auf. Teilweise bestehen bei ein und denselben Modellen sogar Größenunterschiede, die sich dann in der Praxis nur durch den Luftdruck ausgleichen lassen – provisorisch natürlich. Fußnote: Bei Spaß-Quads, auf denen man gerne mal Gas gibt, mag das als störend empfunden werden, bei der Nutzung von ATVs im landwirtschaftlichen Bereich fällt dieser Umstand wohl kaum auf.
Ein Reifen, alle Optionen: Welcher ist der optimale „Eine“ für alles?
Wer sich mit nur einem Reifenmodell den Zugang zu möglichst allen Terrains offen halten möchte und gezielt nach geländefähigen ATV-Reifen sucht, die auch eine gewisse Straßentauglichkeit mitbringen, sollte einen genaueren Blick in den oben genannten
„ATV & Quad“-Vergleich werfen. Dabei muss die Wahl nicht zwingend auf den Sieger fallen, denn je nach eigenen Präferenzen, also ob mehr Straße oder Gelände gefahren werden soll, ergeben sich auch aus der Riege der „Schlechteren“ möglicherweise geeignetere Modelle. Eine schnelle Übersicht über die einzelnen Reifen, sortiert nach Noten, findet sich auch
hier.
Der Quadreifen-Markt gibt mittlerweile eine beinahe unerschöpfliche Vielfalt an Reifenmodellen für die unterschiedlichsten Ansprüche her, ob für das Gelände oder für den Straßeneinsatz. Und wer sich mit dem „Entweder-oder“ nicht zufriedengeben möchte, erhält auch das „Komplettpaket“ für jede Streckensituation und findet im All-Terrain-Reifen (oder auch „Mischreifen“) eine Alternative. Dieser Typ mag es schroff und glatt zugleich und soll auf der Straße wie im Gelände ein akzeptables Fahrverhalten hinlegen. Bei den Laufleistungen bestehen jedoch gravierende Unterschiede zwischen den Anbietern. Überraschung: Die Testsieger-Mischlinge von Maxxis zeigen auf dem Asphaltierten bessere Leistungen als im freien Gelände.
