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Sicher in den Winter: Die besten Lamellengreifer für Reisemobile auf Mercedes Sprinter und VW LT im Test.

Uniroyal Snow-Max; 225/70 R 15 C
„ausgezeichnet“ – Testsieger
„Ausgewogen auf hohem Niveau: wenig schlupfanfällig auf Schnee, sehr haftsicher auf Nässe. Beim Ausweichen wankte der Ontario sehr wenig. Nur befriedigend ist die Aquaplaningvorsorge längs und quer.“
Dunlop SP LT-60; 225/70 R 15 C
„sehr gut“
„Wie schon im letzten Test präsentierte sich der Dunlop als ein Meister an Ausgewogenheit - wenn auch nicht mit höchstem Einsatz. An Lenk- und Haftsicherheit ließ er es jedoch in keiner Prüfung fehlen.“
Pirelli Chrono Winter; 225/70 R 15 C
„sehr gut“
„Sicheres und gutmütiges Lenkverhalten auf Schnee und Nässe zeichnen ihn aus. Zugunsten besserer Bremswerte auf nasser und trockener Piste wurde das Profil nach dem Test noch etwas verändert.“
Semperit Van-Grip; 225/70 R 15 C
„sehr gut“
„Gute bis sehr gut auf Schnee und Nässe, etwas schwächer beim Trockenbremsen; den Ausweichversuchen parierte der Ontario mit geringer Wankneigung. Auf trockener Fahrbahn störte ein leichtes Singgeräusch.“
„gut“
„Im Bremsen auf Nässe und Schnee ist der W 400 - vom gleichnamigen Pkw-Pneu abgeleitet - absolut Spitze. Mängel in der Seitenführung auf Schnee werfen ihn in der Gesamtwertung ein wenig zurück.“
Nokian Hakkapelitta CS; 225/70 R 15 C
„gut“
„Für alpine Winter eine sehr gute Wahl. Auf Nässe ist der Bremsweg relativ lang. Zu bemängeln waren dort außerdem das mäßige Ansprechverhalten in Kurven sowie der stärker wankende Aufbau des Karmann Ontario.“
Kleber Transalp; 225/70 R 15 C
„befriedigend“
„In einem früheren Test schnitt er noch gut ab. Doch am Maßstab der heutigen Konkurrenz reicht es gerade noch für ‚befriedigend‘: Er schwächelt sowohl unter hochwinterlichen Bedingungen wie auf nasser Bahn.“
„Neben dem Antrieb eines Autos können auch die Reifen einen wichtigen Teil zur CO2-Einsparung beitragen. Was besonders nachhaltige spritsparende Sommerreifen, 215/55 R 17, heute leisten können und ob sie Kompromisse bei Fahrsicherheit und -dynamik darstellen, klärt unser bislang CO2-emissionsärmster Reifentest aller Zeiten.“ Testumfeld: