Volvo XC60 (2017) Test

„... Fahrsicherheit ist ein traditionelles Volvo-Thema, hier zeigt sich der neue XC60 über jeden Zweifel erhaben. Nichts bringt ihn aus der Ruhe. Sein ESP regelt früh und sanft, schon das Serienfahrwerk beeindruckt mit sehr guten Federungseigenschaften. Am deutlichsten absetzen kann sich der Volvo jedoch bei der Karosserie- und Fertigungsqualität. ...“

„... sehr tauglich, um die knapp 2,5 Tonnen Anhängelast zu nutzen. Ein klares Standing zum Thema Zugfahrzeug sind auch diverse Assistenten ... Ein weiterer ... Pluspunkt für alle Gespannfahrer: Das elektrohydraulische Allradsystem des Volvo greift ... auch beim Anfahren ... Der neue Volvo XC 60 ist ein wirklich komfortabler Reisewagen mit allen Extras. Schön, übersichtlich und technisch auf dem neuesten Stand ...“

„Es sind nur noch Nuancen, wo der Volvo schwächer ist. Der XC60 ist zum Konkurrent auf Augenhöhe gereift. ... Optisch ist der Schwede im feinen Club angekommen: Fast exakt so lang und breit wie die Deutschen, wächst zwischen der senkrechten Nase und den sichelscharfen Rückleuchten des XC60 so viel Anderes, Eigenes, dass der Volvo-Schlüssel bedenkenlos auf der Theke liegen kann – da muss man nichts erklären. ...“

„... Dank der rein elektrischen Reichweite von immerhin 42,8 Kilometern reichten dem T8 auf unserer Verbrauchsrunde zwar gute 6,1 l/100 km. Wer den schönen Schweden aber richtig fliegen lässt, kommt locker auf das Doppelte - oder gern auch mehr. Auf der Landstraße macht sich dann das hohe Gewicht des Schwedenstromers bemerkbar. ... es fehlt an Agilität, und die Lenkung dürfte präziser ansprechen. ...“

„... Der Diesel klingt bis auf ein kleines Restnageln weggedämmt, ab Tempo 60 überwiegt der Fahrtwind, der laut um die Außenspiegel tobt. Nur beim Anfahren fallen Motor und Wandlerautomatik gelegentlich in trollartigen Schlaf - das liegt am Grundnaturell: Dieser Volvo ist selten hellwach, sondern lieber gemütlich. ... Auch beim Abrollkomfort müssen die Entwickler nochmal ran ...“

„... obwohl agiles Handling weiterhin nicht zu den Volvo-Stärken gehört, passt die ruhigere Fahrwerksabstimmung gut zum entspannten Charakter des SUV. Nur kurze Wellen absorbiert er ... etwas hölzern und mit polterndem Abrollen. ... Ansonsten federt er recht ordentlich und hält Windgeräusche effizient im Zaum ... Allerdings genehmigt sich der 1,9-Tonner im Testmittel 10,8 Liter Super Plus auf 100 km ...“

„... Obwohl man insgesamt deutlich entspannter und präziser als im Vorgänger unterwegs ist, bleibt der 1,9-Tonner in flotten Kurven ein Untersteurer, der vom fein regelnden ESP sanft und sicher, aber humorlos auf Kurs gehalten wird ... Vor allem kurze Unebenheiten absorbiert er etwas hölzern und mit polternden Abrollgeräuschen der 19-Zoll-Reifen, wirkt auf langen Wellen etwas vertorkelt und unterdämpft. ...“